[Actualité] Opel

Bpi France c'est encore un peu beaucoup l'état. Et tu n'as pas compris, j'ai dit que même sans participation de l'état, les constructeurs auto français n'avaient pas de relation neutre avec l'état, à cause d'une dimension symbolique, notamment.

Tang a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne vois pas pourquoi le gouvernement français mettrait la pression sur le patron d'un groupe privé dans ses négociations avec des syndicats étrangers sur des problèmatiques concernant des usines situées hors du territoriale français

Tu ne vois pas pourquoi alors que l'état français est actionnaire de psa ? Il faut juste que tu changes de lunettes...

Ce serait quand même vraiment étrange que l'Etat français parte à la rescousse d'IG Metall alors qu'il n'est pas intervenu quand des sacrifices ont été demandés dans les usines françaises...

Disons que l'état français a des partenaires européens dont l'Allemagne qui est toujours en position de force quoiqu'on en dise. En outre affirmer que l'état français n'est pas intervenu me semble contestable du point de vue de lecteur régulier de la presse depuis un moment.

Heu, je comprend pas pourquoi on parle de pressions de l´Etat francais là, je n´ai pas abordé ce Sujet, ou alors très indirectement pour simplement comparer les méthodes des Gouvernements respectifs...

C'est moi qui en ai parlé en référence au fait que Tavares ne tient aucun compte des accords passés, j'ai fait len parallèle avec le fait que l'état français a fait pareil avec les organisations représentatives dans la fonction publique.

Le plan de départs volontaires chez Opel en Allemagne a déjà été accepté par 2.000 salariés ; il pourrait concerner à terme plus de 4.000 d'entre eux d'ici 2020.

Les effectifs de l'usine d'Eisenach pourraient être divisés par 2 ; ceux de l'usine de Rüsselsheim pourraient baisser d'un tiers.

https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/opel-betriebsrat-mehr-als-4000-stellen-fallen-bis-2020-weg-ld.1379174

Apparemment PSA cherche à "protéger" ses autres marques car dans le réseau Opel les "reprises de conquête" ne concernent pas les marques du groupe.

A noter une forte baisse des ventes sur le premier trimestre en Europe, tour de vis sur les ventes aux flottes + la Corsa et l'Astra qui souffrent....

Les récentes annonces concernant Vauxhall ne risquent pas d'arranger les choses (je pense que les anglais vont finir par se "vexer" et tourner le dos à la marque, surtout que les décisions viennent de France et vu qu'ils nous apprécient pas plus que ça à la base (ils nous trouvent arrogant etc)...

Bref vivement des annonces positives pour la marque, un concept car (où est passé celui teaser lors de l'annonce du plan de "sauvetage"?) ou autre histoire qu'on en parle en bien pour changer un peu!

Peut-être une bonne nouvelle pour l'autre usine de Vauxhall(Ellesmere Port), les syndicats ont accépté de signer l'accord demandé par PSA

Vu comment ça évolue en Allemagne par contre(blocage des départs volontaires aux dernières nouvelles)ça ne m'étonnerait pas qu'Ellesmere Port récupère à terme des projets prévus pour les usines allemandes

Je ne vois pas pourquoi les clients automobilistes anglais bouderaient Vauxhall sous prétexte que ce sont des dessous de PSA, alors que le groupe fait quand même l'effort de conserver les usines et les jobs chez eux malgré Brexit...les Anglais qui auraient conservé ce comportement anti-français seraient de vrais hypocrites

La descente aux enfers de Vauxhall au Royaume-Uni n'est pas nouvelle... Rien d'anti-français là-dedans.

Et je ne crois pas que PSA fasse un effort énorme en conservant les usines britanniques ; par contre les salariés de Vauxhall ont fait un effort.

http://www.revolutionpermanente.fr/les-fachos-expulses-par-les-salaries-de-l-usine-Opel-d-Eisenach

Bien fait pour eux
Même chez nous je n'ai pas l'impression que le FN prenne part à de tels évènements...

https://www.autoevolution.com/news/2019-opel-mokka-x-could-get-electric-option-125486.html

Ils écrivent entr'autres que la remplaçante de l'ADAM serait confirmée pour 2019

J'avais pourtant lu peu après le rachat officiel de la marque par PSA que ce modèle(ainsi que le cabriolet Cascada et les monospaces Zafira/Meriva)faisait partie des modèles OPEL sur la sellette(pas de remplaçant sur plateforme PSA prévu)  

Surtout que PSA a l'intention de localiser le Grandland X à Eisenach (probable dernière étape avant une fermeture, une usine qui ne produit qu'un seul véhicule, cela rappelle Aulnay). Cette usine produit Corsa et Adam.
Or si la Corsa est bien relocalisée en Espagne, rien n'est dit sur l'Adam.

La presse n'a aucune info sur le plan produit Opel

Et tant que le plan Pace ne sera pas mis en place complètement (blocage a cause des syndicats Allemand) rien ne sera sur pour Opel.

Bref wait and see

Blocage faute d'accord entre les syndicats allemands et la direction de PSA, plutôt.

GMU a écrit:Surtout que PSA a l'intention de localiser le Grandland X à Eisenach (probable dernière étape avant une fermeture, une usine qui ne produit qu'un seul véhicule, cela rappelle Aulnay). Cette usine produit Corsa et Adam.
Or si la Corsa est bien relocalisée en Espagne, rien n'est dit sur l'Adam.

Poissy, Rennes, Madrid, Luton, Ellesmere Port, Eisenach, Gliwice... Ça fait un paquet d'usines mono-produit à fermer alors.

En fait, tout dépend de l'accord avec IG Metall ; en Espagne ça n'a pas l'air de poser problème à PSA d'investir à Madrid pour fabriquer un seul modèle en 2021...

Eisenach a toujours été sur la sellette malgré son passé emblématique.
Sinon pour autant que je sache, Poissy produit plusieurs types de véhicules, idem pour Rennes, Gliwice et Luton.
Quand à Ellesmere Port, c'est un secret de polichinelle que l'usine a été par le passé à de nombreuses reprises en sursis...

Quentin a écrit:La presse n'a aucune info sur le plan produit Opel

Et tant que le plan Pace ne sera pas mis en place complètement (blocage a cause des syndicats Allemand) rien ne sera sur pour Opel.

Bref wait and see

Rassure moi, à l'heure où on écrit sur ce post, il y a quand même plusieurs projets en route chez Opel?!
Car tôt ou tard faudra bien remplacer les modèles vieillissants et proposer des nouveautés aux clients et/ou fans de la marque.

Pour l'Adam de 2019 on pourrait imaginer un replâtrage à l'arrache d'une 108 (ce que je n'espère pas!) ou faire une variante de la nouvelle corsa en 3p un peu "hdg" et garder le nom "Adam".

Tu es bien optimiste

Regarde DS et sa gamme actuelle, projete toi dans ¾ ans chez Opel Tu n'en seras pas loin

Il y aura un trou

GMU a écrit:Eisenach a toujours été sur la sellette malgré son passé emblématique.
Sinon pour autant que je sache, Poissy produit plusieurs types de véhicules, idem pour Rennes, Gliwice et Luton.
Quand à Ellesmere Port, c'est un secret de polichinelle que l'usine a été par le passé à de nombreuses reprises en sursis...

Poissy ne produira l'an prochain que des DS3 Crossback, avec probablement des volumes attendus moindres que pour le Grandland à Eisenach.
Rennes s'oriente vers du mono-produit avec le C5 Aircross, puisque le 5008 pourrait être transféré à Sochaux.

Gliwice ne produit que l'Astra (bon, ça fait deux silhouettes). Luton ne produit actuellement que le Vivaro...

Bref, sans prédire l'avenir des usines Opel, il y a quand même beaucoup d'usines PSA qui tournent avec 100.000 exemplaires annuels, voire moins.

Quentin a écrit:Tu es bien optimiste

Regarde DS et sa gamme actuelle, projete toi dans ¾ ans chez Opel Tu n'en seras pas loin

Il y aura un trou

A court terme on aura la nouvelle Corsa en 2019, les trois Suv Cx/Mx/Gx, le nouveau Combo, et toujours l’Astra et l’Insignia en attendant le passage à une autre plateforme.
C’est pas si mal comme Gamme.
La perte de l Adam ou du Zafira pourra se compenser à moyen terme.
Cela devrait se calquer sur la gamme Peugeot d’ici 2025.

Je rejoins Quentin sur le plan produit.
J'ai l'impression que la presse française en entendant parler d'un nouvel SUV fabriqué en Allemagne en a vite déduit que c'était le remplaçant du Mokka X, alors qu'il ne s'agit probablement que du transfert du Grandland X depuis Sochaux...

alpha a écrit:

Poissy ne produira l'an prochain que des DS3 Crossback, avec probablement des volumes attendus moindres que pour le Grandland à Eisenach.
Rennes s'oriente vers du mono-produit avec le C5 Aircross, puisque le 5008 pourrait être transféré à Sochaux.

Gliwice ne produit que l'Astra (bon, ça fait deux silhouettes). Luton ne produit actuellement que le Vivaro...

Bref, sans prédire l'avenir des usines Opel, il y a quand même beaucoup d'usines PSA qui tournent avec 100.000 exemplaires annuels, voire moins.

.
-Poissy: pour le Moment 208 et DS3, ensuite DS3 Crossback et un autre véhicule en petites quantités.
-Rennes: une partie seulement de la production est transférée pour faire face à la demande. Sinon l´usine serait en Sous-capacité. On Aura donc C5 aircross et la 5008. Pour le Moment en tout cas. Les syndicats indiquent que l´avenir n´est pas assuré après 2022
-Gliwice produit deux générations d´Astra ainsi que le Cascada: on a l´ancienne GTC, le sedan, la 5 Portes actuelle, et le Cascada.
-Ludon produit le vivaro et la version Renault, puis passera à une production tri-marques.

GMU a écrit:

alpha a écrit:

Poissy ne produira l'an prochain que des DS3 Crossback, avec probablement des volumes attendus moindres que pour le Grandland à Eisenach.
Rennes s'oriente vers du mono-produit avec le C5 Aircross, puisque le 5008 pourrait être transféré à Sochaux.

Gliwice ne produit que l'Astra (bon, ça fait deux silhouettes). Luton ne produit actuellement que le Vivaro...

Bref, sans prédire l'avenir des usines Opel, il y a quand même beaucoup d'usines PSA qui tournent avec 100.000 exemplaires annuels, voire moins.

.
-Poissy: pour le Moment 208 et DS3, ensuite DS3 Crossback et un autre véhicule en petites quantités.
-Rennes: une partie seulement de la production est transférée pour faire face à la demande. Sinon l´usine serait en Sous-capacité. On Aura donc C5 aircross et la 5008. Pour le Moment en tout cas. Les syndicats indiquent que l´avenir n´est pas assuré après 2022
-Gliwice produit deux générations d´Astra ainsi que le Cascada: on a l´ancienne GTC, le sedan, la 5 Portes actuelle, et le Cascada.
-Ludon produit le vivaro et la version Renault, puis passera à une production tri-marques.

Pour Luton : Il n'y est produit que le Vivaro version toit bas. L'usine n'est pas équipée et ne peut accepter les versions à toit surélevé qui sont produites à Sandouville. Et il ne me semble pas que des versions Renault y soient produites, même celles à conduite à Droite.
La production de la Cascada a été arrêtée pour la version Buick, et elle serait imminente pour les autres versions.

JB.AAEL a écrit:

Pour Luton : Il n'y est produit que le Vivaro version toit bas. L'usine n'est pas équipée et ne peut accepter les versions à toit surélevé qui sont produites à Sandouville. Et il ne me semble pas que des versions Renault y soient produites, même celles à conduite à Droite.
La production de la Cascada a été arrêtée pour la version Buick, et elle serait imminente pour les autres versions.

Mmmhh oui effectivement la Version Renault a été arrêtée en 2014 et rapatriée à Sandouville.

Quentin a écrit:Tu es bien optimiste

Regarde DS et sa gamme actuelle, projete toi dans ¾ ans chez Opel Tu n'en seras pas loin

Il y aura un trou

Vous devez bien vous faire ch**r dans les bureaux alors

Blague à part..
Donc les volumes de vente font s'effondrer, si l'Astra (qui souffre déjà) et l'Insignia ne sont pas restylées/boostées.
Je trouve ça très risqué comme stratégie de laisser les clients de la marque aller voir ailleurs!
Et surtout les concessionnaires vont tirer la tronche si il n'y a rien à vendre/entretenir/réparer.

J'imaginais une refonte de la gamme par du "made by psa" avec la perte des modèles de "niche" style Cascada, Karl mais de là à imaginer une gamme style Corsa, CL-X, Combo et GL-X et basta......

Reste plus qu'à espérer que la Corsa soit une vraie réussite, mais vu le timing super short j'ai un peu peur du résultat final.