[Actualité] Groupe Stellantis

dd28 a écrit:Bonjour Redstone, dans le journal de 20 heures Tf1, Carlos Tavares parle d'une autonomie des batteries de 800 kms dans 2 à 3 ans. Des infos ? Où parle t il de la grande plateforme pour les EtatsUnis qui me semble peut avoir une autonomie de 800 kms ?

Vers1 minute 15 :

https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/vehicules-electriques-les-chinois-charges-a-bloc-99041796.html

STLA large:
https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/janvier/stellantis-devoile-la-plateforme-stla-large-native-bev-proposant-800-km-d-autonomie-et-offrant-une-flexibilite-ultime-pour-couvrir-un-large-eventail-de-vehicules

Toujours des questions sur l'avenir des marques du groupe:
https://journalauto.com/constructeurs/carlos-tavares-remet-le-sort-des-marques-stellantis-a-son-successeur/

Et le nom de Citroën revient de plus en plus souvent.

C'est pas inintéressant, j'aime me sentir confirmé

journalauto.com a écrit:Le 14 octobre, face à la presse française, Carlos Tavares avait admis que Maserati souffrait d'un mauvais positionnement produit. Une façon de dire que ses modèles étaient trop chers.

Et cela surtout continue à mettre en avant l'opacité des données financières des différentes marques du groupe, car je ne peux qu'être rêveur devant de telles déclarations:

journalauto.com a écrit:Devant la presse française, Carlos Tavares avait éludé la question de l'avenir des marques qui ne parvenaient pas à percer. "Toutes les marques, hormis Maserati, sont rentables", s'était-il dérobé.

Et pour une fois ils osent dire quelques vérités sur ces déclarations invérifiables:

journalauto.com a écrit:Toutefois, des marques comme Lancia, Alfa Romeo ou DS présentent des volumes qui ne permettent pas d'être leaders sur leur segment ni de fournir des profits suffisants. Avec 80 000 ventes en 2023, Alfa Romeo est loin des 300 000 immatriculations avant 2008. Tandis que DS plafonne à 50 000 unités. Lancia, elle, a encore tout à prouver. Le lancement très récent d'une nouvelle Ypsilon ne permet pas encore de tirer un premier bilan sur la relance de la marque.

Ce que je retiens surtout, c'est que Maserati est vraiment très mal gérée, et que Tavares ne prend aucune responsabilité sur les deux gros problèmes dont il est le seul responsable: les prix augmentés de manière massive, et le non-renouvellement de certains produits. Maserati peut être une vraie machine à cash, mais il faut positionner la marque face à Porsche et non Bentley.
https://journalauto.com/constructeurs/comment-stellantis-veut-sauver-maserati-du-naufrage/

https://www.largus.fr/actualite-automobile/1-5-bluehdi-pourquoi-citroen-ds-et-peugeot-rappellent-des-centaines-de-milliers-de-vehicules-30036711.html

I found a video on YouTube, made by the gentleman with a rather thick Scottish accent , about THE PURETECH 1.2 BELT TO CHAIN CONVERSION KIT that one Dutch company developed and googled the link in his video..
There's not much to see, but still.... does anybody know something more about it, because apparently, the conversion itself is not that drastically complicated.... Could this eventually mean a ray of hope for owners of the belt driven 1.2 engin? Anybody any thoughts about this? Redstone may be?


J'ai trouvé une vidéo sur YouTube, réalisée par le monsieur avec un accent écossais plutôt épais , sur le LE KIT DE CONVERSION CEINTURE EN CHAÎNE PURETECH 1.2 qu'une entreprise néerlandaise a développé et j'ai recherché le lien dans sa vidéo sur Google.
Il n'y a pas grand chose à voir, mais quand même... quelqu'un en sait-il plus, car apparemment, la conversion elle-même n'est pas si radicalement compliquée.. Cela pourrait-il finalement signifier une lueur d'espoir pour les propriétaires du 1.2 à entraînement par courroie ? Quelqu'un a-t-il une idée à ce sujet ? Redstone peut-être ?

the video:


the link:
https://puretechtimingchain.com/#about

the picture:

Quel roi !

Il en a marre de ces Purebouse. Seulement chez Stellantis...

TRANSLATION PLEASE!!!!!!!
I don't understand much except "leave these vehicles alone"

TRADUCTION S'IL VOUS PLAÎT !!!!!!!
Je ne comprends pas grand-chose, si ce n'est qu'il faut laisser ces véhicules tranquilles.

En gros :

Don't buy their cars, the engines are shit. I'm a business owner, I have 450 of your cars that are broken down, do you think it's funny for me to be dressed as a cow to be heard ? Your cars are a real ordeal, 1.2 Puretech is shit, 1.5 Bluehdi is shit. Let the people record me if they want to, why do you want to prevent them from doing so ? Why don't you want people to see this ?

Oooo, brutal!
But, this is what you get, when you ignore known problems for so ...and, sadly, it's not that it was uncalled-for, or unprovoked

Tnx for the translation


Oooo, brutal !
Mais, c'est ce qu'on obtient quand on ignore des problèmes connus pendant si longtemps ... et, malheureusement, ce n'est pas que c'était injustifié, ou non provoqué

Tnx pour la traduction

Je suis vraiment surpris qu’il n’y ait pas d’agents de sécurité, il a pu faire son petit sketch pendant de longues minutes

Il y étaient ,mais ils n'ont pas bronchés..

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-retarderait-le-lancement-de-modeles-avec-la-plateforme-stla-small/

Ce n'est pas déconnant : développer une plateforme 100% électrique pour le coeur de gamme, c'est peut être encore un peu prématuré vu les chiffres de ventes des VE. Les autres constructeurs ont aussi tendance à vouloir étendre la durée de vie de leurs modèles thermiques/hybrides actuels.

Il faudra quand même qu'ils fassent évoluer leur offre de VE dans le temps, comme Renault a su le faire avec la Zoé ... et qu'ils investissent dans une architecture multimédia digne de ce nom.

La suite de la vidéo qui a vachement fait le buzz au Mondial
https://www.leparisien.fr/economie/video-je-vis-un-calvaire-ce-garagiste-se-deguise-en-vache-pour-se-plaindre-des-moteurs-de-stellantis-25-10-2024-GAEVO2RWRNCAXL3JJ7TIX6SIGM.php

Désolé mais je n'est pas trouvé d'autre possibilité de poster une image que Thierry Métroz dans le topic DS qui vient de poster sur Instagram:

"Étude gratuite autour de l'allègement, de l'efficacité aérodynamique, de la nouvelle génération de signature lumineuse et bien sûr de l'élégance sans sacrifier le caractère ! Qu'en pensez-vous ?"

https://www.instagram.com/p/DBjQkOpIOJQ/?igsh=a2Q4bGYzNDhlbmJv&fbclid=IwY2xjawGIjzZleHRuA2FlbQIxMAABHV0WsBZ4rAeLpOuznHsoRnznIAXYvq9I9C3ZAH-0bYEgsreaOfxYlsSBdQ_aem_uneoxqzUiQeRbw_rwalwRQ

Effectivement, c'est assez gratuit....Pour une fois il a dit la vérité.

C'est bien mastoc pour une étude autour de l'allègement
Les phares délimitent presque trois gros rectangles que sont la face avant, le capot et le flanc

La signature lumineuse c'est la DS8...

Cette image commence probablement à donner quelques indices sur cette future DS8 extérieurement, dont la façon sera le biton

Les jantes sont psychédéliques

Ils devraient arrêter les études gratuites chez DS et passer aux réalisations concrétés.

Le Parisien est allé à la rencontre de « la vache » du salon de l’auto qui a raconté son calvaire avec ses C3. Semble-t-il qu’il ait bien fait d’ouvrir sa bouche et de se faire remarquer en provoquant, il a enfin eu un début de réponse.

Régis Davory

Connect+ a écrit:Le Parisien est allé à la rencontre de « la vache » du salon de l’auto qui a raconté son calvaire avec ses C3. Semble-t-il qu’il ait bien fait d’ouvrir sa bouche et de se faire remarquer en provoquant, il a enfin eu un début de réponse.

Cette histoire est remontée très haut. Petit vent de panique dans la direction française.