[Actualité] Groupe Stellantis

Et rappelle s'il le fallait qu'il faut toujours relativiser les performances commerciales mensuelles de l'ensemble des marques, la crise n'étant pas terminée et créant chez tous les constructeurs des priorisations de production.

Fiat en 2022





https://ar.motor1.com/news/657533/analisis-ventas-fiat-2022/

Il n'y a pas eu trop de com sur le sujet, mais JP Imparato vient d'être nommé directeur de la division véhicules utilitaires de Stellantis, en parallèle de son poste de patron d'Alfa Romeo
Il va sans doute trouver des synergies!!

Signe des temps, il devient le patron direct de Xavier Peugeot , directeur de la business unit commercial vehicles Europe!

pas simple l'organisation Stellantis

Juste impressionnant la capacités des dirigeants de Stellantis à diriger d'une main ferme plusieurs entités simultanément ! Quelle abnégation !

Magnifique et inspirant.

Bizarre, les utilitaires c' est un job a plein temps....

C'est encore le résultat de la rage tavaresienne: il a dégagé le type qui était en place (j'ai oublié son nom) et il a fait appel a un de ses fidèles vassaux pour boucher le trou. même scénario que pour Koskas
Ils doivent être en train de chercher un candidat

J'étais sur le site de Lancia par hasard... il me semble que dans le passé, l'Ypsilon était aux alentours de 10000-12000 euros il y a encore 2-3ans (9500 euros avec prime gouvernemental)
Maintenant, elle débute à 17100 euros. Soit + qu'une Citroën C3.

C'est pour préparer la clientèle à la montée en gamme?

Lulu a écrit:Juste impressionnant la capacités des dirigeants de Stellantis à diriger d'une main ferme plusieurs entités simultanément ! Quelle abnégation !

Magnifique et inspirant.

Surtout cette méritocratie impressionnante où les têtes les plus brillantes sont promues après avoir illuminé l'entreprise de leur génie.

Oui, ça change des entreprises chez qui seuls les plus dociles à leur maître obtiennent des promotions.

Frisson a écrit:J'étais sur le site de Lancia par hasard... il me semble que dans le passé, l'Ypsilon était aux alentours de 10000-12000 euros il y a encore 2-3ans (9500 euros avec prime gouvernemental)
Maintenant, elle débute à 17100 euros. Soit + qu'une Citroën C3.

C'est pour préparer la clientèle à la montée en gamme?

C'est pour s'assurer que la clientèle comprenne bien qu'on n'est plus intéressé à vendre des Lancia aux gueux...

Avec cette progression de 40% du prix de vente, je pense que les Italiens ont reçus le message 5/5.

Depuis le début de l'année, la plupart des modèles ont des progressions a 2 chiffres, l'Ypsilon progresse seulement de 3,4% et vient de passer de la seconde place à la 4eme place.
La Dacia Sandero au contraire monte de la 4eme place à la seconde.

Comme pressenti, Couzy et de Beaumont font leurs valises...

Stellantis a signé un partenariat avec Qinomic, une nouvelle entreprise qui se lance dans la conversion de véhicules thermiques en véhicules électriques

Le directeur général de Qinomic, Frederic Strady, est un ancien PSA et l'ancien directeur de Bertrandt France (société d'ingénierie automobile).
L'objet du partenariat est le développement d'un kit de conversion pour les fourgons expert/jumpy (post 2016) pour répondre a une demande de la Poste et d'autres clients flotte

https://qinomic.com/

Faute de ventes insuffisantes la Vauxhall Astra abandonne la motorisation Diesel.
Pour l’instant la déclinaison Opel la maintient…
Mais d’un manière générale un certain nombre de modèles Stellantis vont abandonner le diesel courant 2023

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/corporate-communications/press/stellantis-finalise-ses-tests-efuel-realises-sur-28-familles-de-moteurs-afin-de-soutenir-la-decarbonation-de-sa-flotte-de-vehicules-thermiques-en-circulation

Et voilà, après Renault, Stellantis entre dans la danse des e-fuels. Presque tous les constructeurs auto y sont donc liés de près ou de loin. Finalement, ça assez logique de la part de Stellantis.

J’avais déjà entendu parler du fait que Stellantis s’intéressait au carburant de synthèse depuis un moment, je ne le savais pas pour Renault.

Renault est allié à Aramco pour les e-fuel. Je dirais que Renault est plus avantagé sur le sujet puisqu’ils peuvent développer avec Aramco spécifiquement.

Stellantis propose un plan de départ volontaire a 33500 collaborateurs américains... Sans préciser l'objectif de nombre de départs attendus (sans doute quelques milliers)
En fait c'est un plan assez similaire a celui qui est proposé en France et en Allemagne depuis plusieurs années:
- package financier lié a l'ancienneté
- aide a trouver un autre emploi (invitation d'autres entreprises sur site pour proposer des emploi, conseiller d'aide a la recherche d'emploi...)
- aide a la création d'entreprise
- garantie de reprendre le salarié au bout de 6 mois si sa nouvelle situation ne lui convient pas

L'ennui c'est que ce sont souvent les bons qui profitent de ce genre de plan

Il est dit que ce serait pour financer la transition électrique. Serait-ce donc les prémices des pertes d’emplois prévues? (question rhétorique)

Deux news sur la methode Tavares :
1)Stellantis a interrompu la construction d' une usine de production de batteries pour demander plus d' argent public. Faut croire que cela marche car le gouvernement canadien a suivi en moins de 24h
2)Stellantis et le Brexit : Tavares avant la fusion avait deja menace de fermer l' usine si on leur offrait pas un soutien financier post-brexit au motif que Nissan y avait eu droit. Le gouvernement britannique lui a donne satisfaction. Voici que apres avoir empoche l' argent, Tavares demande carrement au gouvernement anglais de renegocier l' accord post-Brexit sinon il ferme...
Il est certes evident que l' accord est tout pourri, je peux en temoigner. Mais je trouve que la demarche est d' une arrogance inouie. C' est meme plus de l' argent, c' est carrement la renegociation d' un traite international pour sauver UNE usine que Tavares demande.