[Actualité] Groupe Stellantis

Et rappelle s'il le fallait qu'il faut toujours relativiser les performances commerciales mensuelles de l'ensemble des marques, la crise n'étant pas terminée et créant chez tous les constructeurs des priorisations de production.

Fiat en 2022





https://ar.motor1.com/news/657533/analisis-ventas-fiat-2022/

Juste impressionnant la capacités des dirigeants de Stellantis à diriger d'une main ferme plusieurs entités simultanément ! Quelle abnégation !

Magnifique et inspirant.

Ce n'est pas étonnant : quand on lit leurs déclarations/interviews, on sent bien qu'ils se sont faits à la force du poignet

Bizarre, les utilitaires c' est un job a plein temps....

J'étais sur le site de Lancia par hasard... il me semble que dans le passé, l'Ypsilon était aux alentours de 10000-12000 euros il y a encore 2-3ans (9500 euros avec prime gouvernemental)
Maintenant, elle débute à 17100 euros. Soit + qu'une Citroën C3.

C'est pour préparer la clientèle à la montée en gamme?

Lulu a écrit:Juste impressionnant la capacités des dirigeants de Stellantis à diriger d'une main ferme plusieurs entités simultanément ! Quelle abnégation !

Magnifique et inspirant.

Surtout cette méritocratie impressionnante où les têtes les plus brillantes sont promues après avoir illuminé l'entreprise de leur génie.

Oui, ça change des entreprises chez qui seuls les plus dociles à leur maître obtiennent des promotions.

Tout ça, sans poser en couv' de Playboy

Frisson a écrit:J'étais sur le site de Lancia par hasard... il me semble que dans le passé, l'Ypsilon était aux alentours de 10000-12000 euros il y a encore 2-3ans (9500 euros avec prime gouvernemental)
Maintenant, elle débute à 17100 euros. Soit + qu'une Citroën C3.

C'est pour préparer la clientèle à la montée en gamme?

C'est pour s'assurer que la clientèle comprenne bien qu'on n'est plus intéressé à vendre des Lancia aux gueux...

Avec cette progression de 40% du prix de vente, je pense que les Italiens ont reçus le message 5/5.

Depuis le début de l'année, la plupart des modèles ont des progressions a 2 chiffres, l'Ypsilon progresse seulement de 3,4% et vient de passer de la seconde place à la 4eme place.
La Dacia Sandero au contraire monte de la 4eme place à la seconde.

Comme pressenti, Couzy et de Beaumont font leurs valises...

Faute de ventes insuffisantes la Vauxhall Astra abandonne la motorisation Diesel.
Pour l’instant la déclinaison Opel la maintient…
Mais d’un manière générale un certain nombre de modèles Stellantis vont abandonner le diesel courant 2023

Bonjour,

Que s’est-il dit sur le programme Lancia lors de la présentation du concept ? Quelles perspectives ?

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/corporate-communications/press/stellantis-finalise-ses-tests-efuel-realises-sur-28-familles-de-moteurs-afin-de-soutenir-la-decarbonation-de-sa-flotte-de-vehicules-thermiques-en-circulation

Et voilà, après Renault, Stellantis entre dans la danse des e-fuels. Presque tous les constructeurs auto y sont donc liés de près ou de loin. Finalement, ça assez logique de la part de Stellantis.

J’avais déjà entendu parler du fait que Stellantis s’intéressait au carburant de synthèse depuis un moment, je ne le savais pas pour Renault.

Renault est allié à Aramco pour les e-fuel. Je dirais que Renault est plus avantagé sur le sujet puisqu’ils peuvent développer avec Aramco spécifiquement.

Redstone a écrit:L'ennui c'est que ce sont souvent les bons qui profitent de ce genre de plan

C'est une conséquence classique de ce genre de plan. Ca doit être la version capitaliste de l'adage "séparer le bon grain de l'ivraie"

Il est dit que ce serait pour financer la transition électrique. Serait-ce donc les prémices des pertes d’emplois prévues? (question rhétorique)

Deux news sur la methode Tavares :
1)Stellantis a interrompu la construction d' une usine de production de batteries pour demander plus d' argent public. Faut croire que cela marche car le gouvernement canadien a suivi en moins de 24h
2)Stellantis et le Brexit : Tavares avant la fusion avait deja menace de fermer l' usine si on leur offrait pas un soutien financier post-brexit au motif que Nissan y avait eu droit. Le gouvernement britannique lui a donne satisfaction. Voici que apres avoir empoche l' argent, Tavares demande carrement au gouvernement anglais de renegocier l' accord post-Brexit sinon il ferme...
Il est certes evident que l' accord est tout pourri, je peux en temoigner. Mais je trouve que la demarche est d' une arrogance inouie. C' est meme plus de l' argent, c' est carrement la renegociation d' un traite international pour sauver UNE usine que Tavares demande.