[Actualité] Groupe Stellantis

Exclusif : Carlos Tavarès en route pour aller renégocier le Brexit




(j'ai essayé de retrouver le gif animé du véhicule en mouvement, mais le firewall restrictif du boulot n'aime pas trop ce genre de sites)

Heu GMU c’est faux ce que tu dis pour le Canada, il y a eu un conflit entre la région et l’état sur qui devait payer quoi, ce qui a empêché le déblocage des fonds promis, du coup Tavares a interrompu la construction. Légère différence de sens.

C' est pas ce que dit le gouvernement canadien, il est bien question d' une demande d' augmentation de subvention :
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/canadas-industry-minister-confident-deal-build-stellantis-battery-plant-2023-05-16/

Dans l’article que tu cites il y a justement un passage qui dit que Stellantis n’a pas touché l’argent qui avait été promis à l’origine, avant même l’augmentation des aides qui vise à s’aligner sur ce qu’a obtenu Volkswagen, et probablement faire accepter la pilule du retard.

Non, l' article dit que c' est ce que Stellantis pretend.

Tu prends ce qui t’arrange Tu n’appliques pas la même précaution aux propos des politiques canadiens bizarrement.

Oui, parce que ce n'est pas la première fois que Tavares ment effrontément et/ou viole des accords à peine l'encre sèche.... Quand on a un passif comme le sien, j'ai BEAUCOUP de mal à accorder à sa parole le même poids que celle du gouvernement Canadien.
Surtout si la personne stoppe carrément la construction d'une usine après un an sans même qu'il y ait eu de conflits ou de désaccords juste avant. Ce n'est pas comme si il y avait eu des tractations ou autres. C'est vraiment sans caricaturer Tavares qui se réveille un matin et qui dit "on n'a pas reçu tout ce qu'on avait promis, on stoppe immédiatement la construction et on voit après".
Perso je n'ai jamais vu ce genre de méthodes dans l'industrie auto avant, en tout cas pour une usine dans une démocratie.

Greta.Klaxonne a écrit:Exclusif : Carlos Tavarès en route pour aller renégocier le Brexit




(j'ai essayé de retrouver le gif animé du véhicule en mouvement, mais le firewall restrictif du boulot n'aime pas trop ce genre de sites)

un instant, j'ai cru que c'était la version de série de l'Oli à l'instar de ce qui s'est passé entre Ami One et Ami
en plus avec la marque de distributeur d'un épicier low cost, ça collait

Un petit graphe intéressant sur l'évolution de la production des anciennes composantes du groupe Stellantis et du groupe lui même

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2 interprétations possibles:
Alliance offensive destinée a conquérir de nouveaux marchés et augmenter les volumes: dans ce cas ce n'est pas concluant pour l'instant

Alliance défensive: même en cas de contraction du marché et des ventes du groupe, on conserve des volumes suffisants pour conserver les économies d'échelle nécessaires a la compétitivité économiques.
C'est plutot le scénario actuel, mai il implique une très haute intégration industrielle des composantes pour fonctionner

Ah tiens sinon j'en ai lu une bonne sur Chrysler : le premier nouveau vehicule de la marque, un Crossover, n' aura rien a voir avec l' Airflow. Le PDG veut "surprendre" et du coup les equipes ont eu pour consigne de partir d' une feuille blanche.

GMU a écrit:Ah tiens sinon j'en ai lu une bonne sur Chrysler : le premier nouveau vehicule de la marque, un Crossover, n' aura rien a voir avec l' Airflow. Le PDG veut "surprendre" et du coup les equipes ont eu pour consigne de partir d' une feuille blanche.

J’avais eu comme info qu’il fallait qu’ils partent non pas d’une feuille blanche mais du projet qui doit assurer la succession des Dodge Charger/Challenger…

Une feuille blanche au niveau design/esthétique, pas technique.

Je ne suis pas trop au courant des projets américains, mais la future Chrysler utiliserait la base technique STLA-large du futur Stelvio (elle même issue de Giorgio bien sur)

De toute façon comme déjà dit, pour qu'un groupe avec un tel foisonnement de marques et de modèles puisse être rentable, il faut que ceux ci soient étroitement et rigoureusement dérivés les uns des autres
En dehors d'astuces de style, paradoxalement on ne risque pas trop de grandes surprises

La réponse a peut-être déjà été donnée ici, mais quelqu'un a des infos sur ce qui se passe à Poissy ? Depuis quelques semaines, des parties de l'usine soient en cours de démantèlement. Réduction de la taille de l'usine, ou rénovation ?

C'est le projet ALTO: fermeture du centre technique de velizy et déménagement des équipes a Poissy. Une partie de l'usine sera transformée en "Campus" pour héberger les équipes d'études de Vélizy

Avec une seule ligne de fabrication, l'emprise de l'usine est fortement réduite et il y a beaucoup de terrain et de batiments inutilisés

@Redstone

Ton second commentaire sur le graphique des ventes regroupées des  entités page précédente renvoie à la stratégie  défendue par PSA  à l'époque(avec le succès que l'on sait) lors du rachat de Chrysler Europe fin 1979

GMU a écrit:Ah tiens sinon j'en ai lu une bonne sur Chrysler : le premier nouveau vehicule de la marque, un Crossover, n' aura rien a voir avec l' Airflow. Le PDG veut "surprendre" et du coup les equipes ont eu pour consigne de partir d' une feuille blanche.

Ah bonne nouvelle, j’espère qu’on aura un design plus personnel du coup.

Par contre j’imagine que ça veut dire qu’il n’est pas prêt d’arriver

Bin a priori le vehicule est toujours prevu pour 2025. Reste a savoir pourquoi ils nous ont bombarde de concepts airflow si a priori le design du premier nouveau vehicule Chrysler sera different.
https://www.motortrend.com/news/chrysler-ev-suv-production-airflow-concept-interview/

Ça rappelle le superbe concept Chrysler 200C EV, qui ne sortit jamais en série, la Chrysler 200 de série n'ayant rien a voir et était bien fadasse....

La 200C EV est bien sortie en série, ça s'appelle la Suzuki Kizashi

Bern a écrit:Ça rappelle le superbe concept Chrysler 200C EV, qui ne sortit jamais en série, la Chrysler 200 de série n'ayant rien a voir et était bien fadasse....

Le concept 200C EV datait encore de l' ere DaimlerChrysler, il avait meme l' ancien logo pourtant abandonne des 2007.
Etant donne que la 200 de serie utilisait une architecture Fiat, normal que le resultat soit au final different.

C'est pas interdit de refaire un PT Cruiser sur base Avenger, ils n'y pensent pas ??

Le PT Cruiser a ete une belle reussite sur ses 6 premieres annees. Mais l' effet de mode est passe a partir des annees 2010.
Le Chevrolet HHR qui a debarque plus tot s' est pris de plein fouet cette desaffection du public apres seulement 3 annees pleines de commercialisation.
C' etait un produit de mode. Je doute qu' une nouvelle version aurait du succes.

Redstone a écrit:C'est le projet ALTO: fermeture du centre technique de velizy et déménagement des équipes a Poissy. Une partie de l'usine sera transformée en "Campus" pour héberger les équipes d'études de Vélizy

Avec une seule ligne de fabrication, l'emprise de l'usine est fortement réduite et il y a beaucoup de terrain et de batiments inutilisés

Merci

Même si la compression avait eu lieu avant, le foncier étant disponible cela ouvrait encore à une possible croissance en capacité de production. Ce ne sera plus le cas. Tendanciellement, c'est bien la poursuite dans une certaine mesure de la désindustrialisation du territoire français et en particulier de la région parisienne.

on a beau savoir que c'est inéluctable (au moins pour la région parisienne) ca fait quand même mal au coeur.