[Actualité] Groupe Stellantis

Ah oui, Désolé j'ai repris une info glanée dans la presse sans vérifier...

Lulu a écrit:Parmi les 9 icônes citées comme inspirations au futur de la marque, absolument aucune production post-Delta I n'est citée... C'est dire la gestion calamiteuse de la marque depuis 40 ans

qui en doutait ? ...

à part ça, plus je vois cette image plus je me prends à rêver qu'ils arrivent à proposer quelque chose de vraiment cool

Alors tu vas adorer ce topic http://worldscoop.forumpro.fr/t13658-2023-lancia-emozione-pura

Apparemment Stellantis a aussi pratiqué le "pricing power" chez maserati en augmentant fortement les prix de vente. Sauf que les volumes ont chuté dramatiquement et , comme on dit , les Maserati font de "l'endurance parking" en bout d'usine

Et même une petite usine comme Grugliasco est sérieusement surdimensionnée

Stellantis peut toujours la revendre a Leapmotor.... non, je déconne

C'est pas du pricing power, c'est la stratégie "Alfa Romeo 4C". Un hommage à Sergio Marchionne.

C'était la stratégie Exor et c'est toujours la stratégie Exor.

Non pas du tout justement; la stratégie a complètement changé

Du temps de Marchionne, non seulement FCA a enrichi et développé la gamme Maserati mais il l'avait situé a un niveau intermédiaire en prix entre Alfa et ferrari. Et les volumes ont fortement cru

Avec Stellantis et l'arrivée de Tavares les prix ont fortement remonté et les volumes ont pris le chemin inverse.
On verra ce que donnent les nouveaux modèles comme la Grecale
La MC20 est une très jolie voiture mais il parait qu'il n'y en a pas beaucoup qui sortent du parking

Oui c'est assumé publiquement par David Grasso cette histoire de pricing power

Sinon pour les chiffres :





https://www.italpassion.fr/maserati/maserati-la-marque-de-luxe-triomphe-aux-usa-et-en-italie-mais-pas-en-france/

Je ne savais pas que les volumes avaient décollé en 2023, effet Grecale j’imagine ?

Les lancements sont marqués à droite

Oui c'est grâce au Grecale principalement, mais c'est tranchement modeste comme remontée. Avec une stratégie de prix comme celle du milieu des années 2010, ils finiraient 2023 à +100k

Redstone a écrit:Non pas du tout justement; la stratégie a complètement changé

Du temps de Marchionne, non seulement FCA a enrichi et développé la gamme Maserati mais il l'avait situé a un niveau intermédiaire en prix entre Alfa et ferrari. Et les volumes ont fortement cru

Avec Stellantis et l'arrivée de Tavares les prix ont fortement remonté et les volumes ont pris le chemin inverse.
On verra ce que donnent les nouveaux modèles comme la Grecale
La MC20 est une très jolie voiture mais il parait qu'il n'y en a pas beaucoup qui sortent du parking

Ce pourquoi je parle de "stratégie 4C" et d'hommage à Marchionne, la 4C se vendait super bien, elle avait deux ans de commandes, Marchionne a donc décidé d'augmenter massivement les prix, les volumes ont immédiatement chuté et condamné la voiture à terme.

Chrysler Parent Stellantis Prepares to Offer Buyouts to U.S. Salaried Workers
Automaker, which owns Jeep, Ram and Dodge, is expected to offer the packages to workers with at least five years of company experience
https://www.wsj.com/business/autos/chrysler-parent-stellantis-prepares-to-offer-buyouts-to-u-s-salaried-workers-c540dcae?mod=hp_lead_pos5

Et bah voilà, tout le monde m’est tombé dessus quand j’ai dit que les salariés avaient été trop gourmands dans leurs revendications d’augmentation et qu’ils se tiraient une balle dans le pied, ça n’aura pas traîné pour en voir les conséquences.

Je pense que ça n'a aucun rapport: ce plan était prévu de longue date et correspond a celui qui est déjà en cours en Europe
De plus il concerne uniquement les "white collars" donc pas le personnel usine

Une communication formidable d' Alfa Roméo...

Abonné aux communiquée de presse du groupe Stellantis.
Je reçois ce jour un mail dont le Titre est : ALFA ROMEO DANS NOS COEURS....

Bref même titre que les avis de décès "Dans nos coeurs"...

Et c'est en Ouvrant le mail que effectivement Alfa Romeo clot son aventure en F1....
Mais c'est très maladroit, car on aurait pu penser que c'était la fin de tout ALFA ROMEO...

Voici le début du mail...

Alfa Romeo, dans nos cœurs

Débutée en 2018, la coopération stratégique entre Alfa Romeo et Sauber Motorsport en F1 prendra fin ce week-end au Grand Prix d'Abou Dhabi,
Une impression très positive au terme des six années passées par Alfa Romeo en F1 : un atout marketing à la fois stratégique et puissant à l'échelle mondiale, mais aussi un pôle technologique d'avant-garde,
C'est avec beaucoup d'émotion et de gratitude qu’Alfa Romeo clôt un chapitre de son histoire dans le sport automobile, depuis toujours partie intégrante de l'ADN de la marque.

Since we are talking about "clumsy" strategy of Stellantis I'll take the opportunity for my "private little rant"....

I just read on one of my local region car portals that Kia took the German "Golden steering wheel" award for EV9! And just below this article in the news thread was an article about "100 most valuable brands in the world". And guess what.... both Kia and Hyundai ARE on that list, with "unpleasant" fact that Hyundai is ranked 32., in front of Audi and VW (45. and 50.)! Not even to mention that in the "top 10", the Toyota is no.6, Mercedes is no.7 and BMW is no.10....while there's no sign of ANY Stellantis brand amongst the first 100 (not that one would really expect any of them )
If we just think of what a CRAP of the cars, Kia and Hyundai were "just a while ago" (and you really don't have to be "that old" to remember ), you can easily deduce that tTHE WHOLE strategy of Stellantis branding and execution, crowned with their attitude, actions and plans for Citroën, is an UTTER BULLSHIT! ...one could almost say even incompetent bullshit, since EACH of their brands is surpassed by the brands and the products of two companies that basically went broke 25 years ago, because they were not capable to produce a decent mainstream vehicle, let alone a premium one!

Google translate:
Puisque nous parlons de la stratégie "maladroite" de Stellantis, j'en profite pour mon "petit coup de gueule privé"....

Je viens de lire sur l'un des portails automobiles de ma région que Kia a remporté le prix allemand du "Volant d'or". pour EV9! Et juste en dessous de cet article dans le fil d'actualité se trouvait un article sur les « 100 marques les plus valorisées au monde ». Et devinez quoi... Kia et Hyundai SONT toutes deux sur cette liste, avec le fait "désagréable" que Hyundai soit classée 32ème, devant Audi et VW (45ème et 50ème) ! Sans même mentionner que dans le "top 10", la Toyota est n°6, Mercedes est n°7 et BMW est n°10... alors qu'il n'y a aucun signe d'AUCUNE marque Stellantis parmi les 100 premières (on ne s'attendrait pas vraiment à l'un d'entre eux ) Si l'on pense à la merde des voitures, Kia et Hyundai étaient "il y a quelques temps" (et il n'est vraiment pas nécessaire d'être "si vieux" pour s'en souvenir ), vous pouvez facilement en déduire que TOUTE la stratégie de branding et d'exécution de Stellantis, couronnée de leur attitude, de leurs actions et de leurs projets pour Citroën, est une CONNEXION COMPLÈTE ! ...on pourrait même dire des conneries d'incompétence, puisque CHACUNE de leurs marques est surpassée par les marques et les produits de deux entreprises qui ont fait faillite il y a 25 ans, parce qu'elles n'étaient pas capables de produire un véhicule grand public décent, encore moins un un premium !

JB.AAEL a écrit:Une communication formidable d' Alfa Roméo...

Abonné aux communiquée de presse du groupe Stellantis.
Je reçois ce jour un mail dont le Titre  est  : ALFA ROMEO DANS NOS COEURS....

Bref même titre que les avis de décès "Dans nos coeurs"...

Et c'est en Ouvrant le mail que effectivement  Alfa Romeo clot son aventure en F1....
Mais c'est très maladroit, car on aurait pu penser que c'était la fin de tout ALFA ROMEO...

Voici le début du mail...

Alfa Romeo, dans nos cœurs

   Débutée en 2018, la coopération stratégique entre Alfa Romeo et Sauber Motorsport en F1 prendra fin ce week-end au Grand Prix d'Abou Dhabi,
   Une impression très positive au terme des six années passées par Alfa Romeo en F1 : un atout marketing à la fois stratégique et puissant à l'échelle mondiale, mais aussi un pôle technologique d'avant-garde,
   C'est avec beaucoup d'émotion et de gratitude qu’Alfa Romeo clôt un chapitre de son histoire dans le sport automobile, depuis toujours partie intégrante de l'ADN de la marque.

De toute façon Alfa Romeo n'était qu'un sponsor titre... c'est encore et toujours Sauber qui est à la manoeuvre (qui d'ailleurs reprend son nom l'année prochaine avant de devenir en principe Audi dès 2025)

Disons qu’on aurait pu naïvement imaginer qu’Alfa chercherait un autre partenariat avec une autre écurie… mais bien évidemment que c’était plus qu’utopique.

C’etait une erreur d’aller en F1, on n’est plus dans les années 2000 apporte moins niveau communication, et au contraire ça brouille le message avec l’électrification rapide de la gamme dans les prochaines années.

Accessoirement ils n' ont rien fait de leur passage en F1. Cela rappelle Citron avec le WRC.

C'est vrai, mais ils ont tout de même tenté dans d'autres pays de promouvoir les Giulia et Stelvio QV (en étant par exemple les partenaires officiels de la diffusion de la F1 sur la RTS en Suisse avec un spot télévisé 15 fois par heure).
C'était sûrement le cas en Italie j'imagine... ?!

Etre un simple sponsor financier, ca se comprend pour une marque de boisson ou une banque, mais pour un constructeur automobile, qui en plus s'identifie aux valeurs de la voiture sportive, ça manque de crédibilité!

Renault, Mercedes ou Honda, on comprend bien ce qu'ils font en F1, mais Alfa Roméo qui joue les prête-noms je ne trouve pas ça très inspirant pour un public de connaisseurs comme les amateurs de sports mécaniques.

De toute façon tout ça est bien trop cher pour Carlos T, AlfaRomeo n'était présente en F1 que par obligation contractuelle

ABC a écrit:C’etait une erreur d’aller en F1,  on n’est plus dans les années 2000 apporte moins niveau communication, et au contraire ça brouille le message avec l’électrification rapide de la gamme dans les prochaines années.

Bien au contraire, la F1 est à nouveau bankable depuis la série sur Netflix, énormément de jeunes (bien plus qu'avant en tout cas) regardent à nouveau les grands prix, achètent des pulls siglés et autre...

Ah bon, tu as des données chiffrées?

Alors non, je dois bien l'avouer, mais j'avais lu un article sur le succès de la série sur Netflix, et c'était vérifié dans mon établissement scolaire, j'ai beaucoup d'élèves qui regardent, qui en parlent (avec moi de temps en temps), et qui achètent des pulls McLaren F1, des vestes RedBull F1.