[Actualité] Groupe Stellantis

JB.AAEL a écrit:
- Et il a eu quand même quelques révélations : Frontera, Panda, C3 Aircross,  « Multipla » , Milano…

Un avis sur l'Aircross, le Multipla et la DS8 ?

Tous les MHEV 136 ch ont la boîte Punch ?

De nos jours, entre la répression, les taxes et le coût d'acquisition / d'entretien, quels constructeurs "abordables" nous envoient vraiment de la passion et du désir ?

Le multipla, c'est l'aircross version fiat c'est ça?
Et le gamma, c'est un 3008 lancia?

Ragazzo57 a écrit:De nos jours, entre la répression, les taxes et le coût d'acquisition / d'entretien, quels constructeurs "abordables" nous envoient vraiment de la passion et du désir ?

Mazda : fiabilité, design, moteurs atmo, 6 cylindres, boîtes manuelles, MX-5.

escalade a écrit:Le multipla, c'est l'aircross version fiat c'est ça?
Et le gamma, c'est un 3008 lancia?

Multipla oui
Gamma c’est plutôt une 408 Lancia

Est-ce qu'il y a une chance que ces voitures soient belles ?

Parce que la 408 est un peu vulgaire, l'Ypsilon un peu moche, le 3008 simplement vilain et le Milano très moche.

Si c'est pour sortir une Gamma chère et moche ce n'est pas la peine de la sortir.

[quote="Toitoine"]Tous les MHEV 136 ch ont la boîte Punch ?[/quote

Oui, bien sur puisque c'est cette boite qui contient l'hybridation
D'ailleurs les MHEV 100 ch ont aussi cette boite Punch puisque c'est toujours le même moteur EB 3 cylindres avec un autre tarage de puissance
Cette boite punch conditionne toute l'offre thermique de Stellantis dans le segment B

il n'y a pas de Milano plus puissant en thermique car la plateforme CMP n'est pas compatible des moteurs 4 cylindres EP

Le plus désolant/alarmant c'est de se retrouver avec un seul moteur thermique 1,2 de 136ch pour toutes les marques... c'était si difficile de le décliner en 160 et 200ch ?!

Cette politique de gagne petit qui sous investit partout, qui coupe les budgets R&D et qui clone à tout va sincèrement je me demande bien combien de temps ils vont tenir
avec !

Lancia : relancer une marque en faisant juste des clones... ne me dites pas qu'ils ont juste ressorti cette marque pour le marché Italien ?! parce qu'à part eux personne ne sait
qu'elle existe encore... et la prochaine étape c'est de relancer la marque Talbot pour le marché Français du coup ? ah non je suis bête Stellantis c'est tout pour l'ex groupe FCA
et rien ou les miettes pour les ex PSA

Elyas a écrit:Le plus désolant/alarmant c'est de se retrouver avec un seul moteur thermique 1,2 de 136ch pour toutes les marques... c'était si difficile de le décliner en 160 et 200ch ?!

On parle d'un petit moteur!
Au lancement de la DS3 Crossback il y avait eu un EB2 DTX de 155ch car le marketing avait identifié le besoin d'une motorisation plus généreuse (le benchmark était l'Audi Q2)

Mais ce moteur 155 chevaux était plus creux a mi-régime si bien qu'en usage normal il était moins agréable que la version 130 ch, il a donc été rapidement abandonné

De toute manière les produits Stellantis étant attendus comme le messie, je ne vois pas pourquoi ils se casseraient la tête. Il suffit de voir l'évolution des ventes du groupe.

Redstone a écrit:

Elyas a écrit:Le plus désolant/alarmant c'est de se retrouver avec un seul moteur thermique 1,2 de 136ch pour toutes les marques... c'était si difficile de le décliner en 160 et 200ch ?!

On parle d'un petit moteur!
Au lancement de la DS3 Crossback il y avait eu un EB2 DTX de 155ch car le marketing avait identifié le besoin d'une motorisation plus généreuse (le benchmark était l'Audi Q2)

Mais  ce moteur 155 chevaux était plus creux a mi-régime si bien qu'en usage normal il était moins agréable que la version 130 ch, il a donc été rapidement abandonné

Pendant ce temps là Ford réussit à sortir 170ch avec un moteur encore plus petit... la Puma ST 1,0l ecoboost !

Quand on veut on peut mais il n'y pas l'envie, car il n'y a pas les moyens... pourtant il y a bien des besoins le 3008, 5008 font ridicule avec ce moteur... surtout quand en face on a Renault qui arrive à proposer 3 motorisations cohérentes et intelligemment réparties entre 130, 160 et 200ch !

Bien sur qu'il y a les moyens ! Ils n'ont juste pas envie de dépenser

Plus les modèles sortis, plus je m'interroge sur le sort de la marque Maserati.

Avant, on avait une sorte d'ingénierie de chaque marque, donc chaque marque propose les motorisations avec les différents architectures, les puissances au choix, etc

Et aujourd'hui avec ce groupe, les marques qui reprennent le pire moteur de l'histoire et reprennent le pire moteur électrique. Après si ça fonctionne, tant mieux pour eux MAIS on ne peut pas mettre le 1.2 thp sur Maserati, et donc je pense que cette marque est condamnée à mourir et disparaître .

Un concurrent chinois en Italie serait une «menace» pour Stellantis, selon son PDG Carlos Tavares

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-concurrent-chinois-en-italie-serait-une-menace-pour-stellantis-selon-son-pdg-carlos-tavares-20240410

Pas bien certain de comprendre. Carlos veut assembler des voitures chinoises Leapmotor dans une de ses usines en Europe par contre si c'est pas chez lui il considère que c'est une menace?

Elyas a écrit:Le plus désolant/alarmant c'est de se retrouver avec un seul moteur thermique 1,2 de 136ch pour toutes les marques... c'était si difficile de le décliner en 160 et 200ch ?!

pas impossible, mais le developpement d'un moteur, oui, c'est un tres gros travail, qui va impliquer enormement de monde.
c'est faisable, bien sur, mais ca n'a rien d'evident, de normal, ou de facile.

Je trouve ça toujours très drôle de voir des kékés en 308 III GT (systématiquement des SW d'ailleurs) conduire et accélérer comme des malades. Le 1,2 a tellement l'air en souffrance

Le pauvre 1,2l doit encore plus souffrir dans les 3008 et 5008 des forces de l'ordre

https://www.numerama.com/vroom/1723762-une-grande-marque-automobile-francaise-a-failli-finir-rachetee-par-un-constructeur-chinois.html

Alors Citroën ou DS?

Si c’était Geely pour Citroën on est passé à côté d’une sacrée occasion manquée !

En fait je suis pratiquement sûr que c’était Citroën. Déjà parce que comme ils le disent dans l’article, c’est impossible que ce soit Peugeot. Et c’est également impossible que ce soit DS puisqu’elle appartient à Citroën.

Non mais c'est surtout qu'une marque non rentable, pseudo-premium, qui vend du vent et pas du rêve, sans légitimité et avec des volumes faméliques, les chinois ils savent faire tout seuls, ils ont pas besoin des français pour ça.

Ça aurait pu être la première bonne nouvelle pour Citroën depuis 10 ans...

Cdc a écrit:Ça aurait pu être la première bonne nouvelle pour Citroën depuis 10 ans...

Si c’est pour totalement renier son identité comme les Chinois ont fait avec Smart, Lotus ou MG, non merci.

Il n’y a que Volvo qui s’en sort, probablement parce qu’ils étaient déjà sur un segment plus élevé et rentable au départ.