Re: [Actualité] Groupe Stellantis

ABC a écrit:Stellantis recrute 450 ouvriers pour être en capacité de produire de nuit à Sochaux des E3008 et E5008 qui feraient un très bon départ

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/une-equipe-de-nuit-creee-a-stellantis-sochaux-450-postes-a-pourvoir-5241748

C’est pour les 3008 et 5008 dans leur ensemble pas que pour les versions électriques qu’il y a mise en place de cette équipe de nuit.
Les versions électriques sont en dessous des objectifs elles représentent 25% des ventes et Stellantis espérait entre 33 et 40%

Avec un effort financier de Peugeot, c'est certain que le pourcentage remonterait, je dis ça..

sams25 Nombre de messages : 1112 Date d'inscription : 15/06/2016

Critique du principal syndicat de la filière automobile américaine contre Stellantis, et surtout Carlos Tavares.

Citation croustillante :
"Si un ouvrier de l'automobile faisait un travail aussi minable que celui du PDG de Stellantis, Carlos Tavares, il serait licencié", a déclaré Shawn Fain, président de l'UAW, (principal syndicat de la filière automobile américaine) dans un communiqué. "La vérité, c'est que Stellantis ne veut pas investir en Amérique. Stellantis est engagé dans une course vers le bas, faisant grimper les prix tout en réduisant le personnel pour que des dirigeants étrangers comme Carlos Tavares puissent toucher un plus gros salaire".

Le reste ici : https://journalauto.com/constructeurs/etats-unis-luaw-charge-carlos-tavares-et-menace-stellantis-dune-nouvelle-greve/

Première fois que je vois un début de mea culpa de la part de Tavares.

Tavares au chevet cette semaine des activités américaines de Stellantis

Entre le premier semestre 2019 et la même période cette année, les ventes des deux marques phares du groupe dans la région, Ram et Jeep, ont reculé d'au moins 33%, selon la firme de recherche Cox Automotive.

Carlos Tavares s'est reproché cette situation, estimant ne pas avoir agi assez vite quand les problèmes ont commencé à s'accumuler.

"Nous avons été arrogants", a-t-il lancé, un peu plus d'un mois avant la publication des semestriels, lors d'une journée investisseurs dans le Michigan. "Je parle de moi, de personne d'autre", a-t-il ajouté, promettant par la suite d'utiliser une partie de ses vacances d'été pour régler ces problèmes.

L'une des principales erreurs de Carlos Tavares en Amérique du Nord a été une montée en gamme implacable, au risque d'atteindre des tarifs que les clients n'étaient plus prêts à payer, et d'abandonner certains créneaux à la concurrence, a déclaré Philippe Houchois, analyste automobile chez Jefferies.

"Peut-être Carlos Tavares a-t-il poussé trop loin cette rigidité sur les prix, il y a des trous dans la gamme (...) et ils ont manqué de pragmatisme pour s'attaquer d'emblée à la dérive des stocks et faire des prix un peu tactiques pour éviter cela", a-t-il dit à Reuters.

https://www.challenges.fr/high-tech/tavares-au-chevet-cette-semaine-des-activites-americaines-de-stellantis_902699

JB.AAEL a écrit:Attention
Le T03 ne sera pas éligible initialement au bonus en France, et il devra subir la surtaxe européenne d’importation.
Mais à partir du moment où il sera assemblé en Europe il devrait être éligible au bonus en France et échapper à la surtaxe européenne. Mais rien ne dit qu’il sera alors sera alors affiché au même tarif.
J’ai quand même l’impression que Stellantis s’est tiré une sacrée balle dans le pied en décidant d’importer Leapmotor.
Je suis toujours autant perplexe entre les discours de CT et les décisions qu’il prend.
2 exemples
- CT critique le passage à l’électrique, il dit que c’est une hérésie, que cela ne marchera pas
Mais il ne fait que la promotion des nouveaux modèles de sa marque en électrique, le thermique est réduit à un nombre plus limités de modèles que le thermique, il a arrêté de développer des motorisations thermiques et il vient de lancer le 5008 qui est le dernier modèle Peugeot disponible en Thermique et Électrique (chez Citroën ce sera le C5 AC, chez Opel le Grandland).
Et pourtant Stellantis est loin d’être au top en matière de 100% électrique.
- CT crie haut et fort le danger des constructeurs chinois qui vont envahir l’Europe et détruire les constructeurs européens en assemblant leurs véhicules surplace.
Et à peine après avoir pris possession de Leapmotor, il s’empresse de faire assembler ces modèles en Europe.

Franchement je ne comprends toujours pas la stratégie avec Leapmotor.

Stellantis ne sera jamais propriétaire de cette marque en Chine tant que perdureront les lois forcant les investisseurs étrangers a passer par des co-entreprises plafonnées a 50% de parts, et de fait Stellantis ne possede que 20% de Leapmotor a proprement parler. A l'étranger, Stellantis possede 51% de la coentreprise Leapmotor International, mais va plus ou moins tout faire, fabriquer, distribuer et vendre leurs modeles, en gros ils s'occupent de tout pour la moitié des profits. A terme on peut imaginer les futurs modeles concus sur plateformes Stellantis avec des technos Stellantis pour réduire encore les couts. Au mieux, ils font un peu de profit aux dépends de leurs autres marques. Au pire, ils se font virer du jour au lendemain par les Chinois quand on leur en aura fait assez, le pantalon autour des chevilles, avec un concurrent compétitif et bien établi qu'ils auront installé eux-memes. Le loup et la bergerie, quoi...
Ou y a-t-il quelque chose qui m'échappe?

JB.AAEL a écrit:Attention
- CT critique le passage à l’électrique, il dit que c’est une hérésie, que cela ne marchera pas
Mais il ne fait que la promotion des nouveaux modèles de sa marque en électrique, le thermique est réduit à un nombre plus limités de modèles que le thermique, il a arrêté de développer des motorisations thermiques et il vient de lancer le 5008 qui est le dernier modèle Peugeot disponible en Thermique et Électrique (chez Citroën ce sera le C5 AC, chez Opel le Grandland).
Et pourtant Stellantis est loin d’être au top en matière de 100% électrique.

Pour le coup, je trouve ça plutôt logique.

On voit bien que la conversion à l'électrique est très lente, et que les ventes plafonnent vite malgré l'arrivée de nouveaux véhicules plus performants.
Le fait que le 3008 ne soit commandé qu'à 25% en électrique, alors que la communication est orientée sur cette version, donne raison à Tavares.

Les constructeurs sont obligés de se convertir à l'électrique par les échéances réglementaires, mais la clientèle ne suit pas aussi vite. C'est précisément ce que dit Tavares.

2hansome Nombre de messages : 40 Date d'inscription : 19/12/2023

alpha a écrit:Première fois que je vois un début de mea culpa de la part de Tavares.

Tavares au chevet cette semaine des activités américaines de Stellantis

Entre le premier semestre 2019 et la même période cette année, les ventes des deux marques phares du groupe dans la région, Ram et Jeep, ont reculé d'au moins 33%, selon la firme de recherche Cox Automotive.

Carlos Tavares s'est reproché cette situation, estimant ne pas avoir agi assez vite quand les problèmes ont commencé à s'accumuler.

"Nous avons été arrogants", a-t-il lancé, un peu plus d'un mois avant la publication des semestriels, lors d'une journée investisseurs dans le Michigan. "Je parle de moi, de personne d'autre", a-t-il ajouté, promettant par la suite d'utiliser une partie de ses vacances d'été pour régler ces problèmes.

L'une des principales erreurs de Carlos Tavares en Amérique du Nord a été une montée en gamme implacable, au risque d'atteindre des tarifs que les clients n'étaient plus prêts à payer, et d'abandonner certains créneaux à la concurrence, a déclaré Philippe Houchois, analyste automobile chez Jefferies.

"Peut-être Carlos Tavares a-t-il poussé trop loin cette rigidité sur les prix, il y a des trous dans la gamme (...) et ils ont manqué de pragmatisme pour s'attaquer d'emblée à la dérive des stocks et faire des prix un peu tactiques pour éviter cela", a-t-il dit à Reuters.

https://www.challenges.fr/high-tech/tavares-au-chevet-cette-semaine-des-activites-americaines-de-stellantis_902699

Citation vieille de deux mois.
Malgré de graves problèmes, la STLA USA marge reste supérieure à celle de la concurrence.

L'annonce de la cession du label Chrysler à Donfeng est il prévu pour bientôt ?
Avec par la même occasion le rebadgeage du Chrysler Pacifica en Dodge Pacifica

C'est un bon point que d'admettre ses erreurs.
Mais être arrogant ,encore plus quand on ne connait pas, (sans s'appuyé sur ceux qui connaissent) en étant un grand capitaine d' une grande industrie ,c'est une chose que je ne peux pas entendre! gouverné c'est prévoir ,et anticipé le bon comme le moins bon ,c'est la base de la logique! c'est une énorme erreur!
Et le temps de corrigé, plus de rectifié le tir,sans parlé de l'image... Rolling Eyes

GMU Nombre de messages : 13137 Date d'inscription : 04/08/2013

Pas de panique, il a raccourci ses vacances pour tout régler. Quelle abnégation soit dit en passant.

JB.AAEL a écrit:L'annonce de la cession du label Chrysler à Donfeng est il prévu pour bientôt ?
Avec par la même occasion le rebadgeage du Chrysler Pacifica en Dodge Pacifica

C’est sûr et confirmé qu’ils veulent céder Chrysler â Dongfeng? Shocked

I can't remember....is Dodge also one of Stellantis brands, or did they take just Ram? unsure

Cause if it is, why does Stellantis sell GAC Trumpchi GS5 as Dodge? What lame attitude towards US brands is this, even if it is meant for Mexico market? Leapmotor, GAC., Changan (rebadged to Landtrek, Titano and RAM 1200)... do they still plan to have their own vehicles or just Chinese ones? Sad

Je ne me souviens plus....'est ce que Dodge est aussi une des marques de Stellantis, ou est-ce qu'ils n'ont pris que Ram ? :unsure :
Car si c'est le cas, pourquoi Stellantis vend-elle la GAC Trumpchi GS5 sous le nom de Dodge ? C'est quoi cette attitude minable envers les marques américaines, même si elles sont destinées au marché mexicain ? Leapmotor, GAC, Changan (rebadgé en Landtrek, Titano et RAM 1200)... prévoient-ils toujours d'avoir leurs propres véhicules ou seulement des véhicules chinois ? Sad

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 2025-dodge-attitude

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 1-22

Dodge Mexique a depuis toujours rebadge des voitures étrangères, des japonaises, des coréennes, maintenant des chinoises, rien de nouveau !

Le pire exemple quand ils ne changeaient même pas le logo:

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 Images?q=tbn:ANd9GcSqY15ZcDF1lX3LGyP3LRoELlJ4MJFmuzl_qg&usqp=CAU

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 Images?q=tbn:ANd9GcSqY15ZcDF1lX3LGyP3LRoELlJ4MJFmuzl_qg&usqp=CAU

Et pour une fois elle s'intègre plutôt bien au design et à la philosophie Dodge. C'est paradoxalement une avancée.

Elle reprend quand même le nom de ce machin, commercialisé jusque là :

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 3muc7qjdi0q61

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 3muc7qjdi0q61

[Actualité] Groupe Stellantis - Page 31 Zoom-dodge_attitude_pour_le_mexique_uniquement_1

Après c'est vrai qu'il y a un sujet en Amérique latine (notamment sur les marchés hors Mercosur) de montée en puissance des voitures chinoises, souvent sous le badge de constructeurs américains (Chevrolet en tête).

Still... this was something previous owners of Dodge did... If Dodge has to slap on (or not even that, as we can see with that Hyundai) its badge on cars of other brands, I guess they could find them amongst the models of other 13-14 Stellants brands. And yet, they chose Donfeng... a Chinese company they don't have much luck in China.
Btw... if it has to be a "Dongfeng product", they could rebadge one of the Citroën or Peugeot models they unsuccessfully are trying to sell to Chinese... diablo

Pourtant... c'est ce qu'ont fait les anciens propriétaires de Dodge... Si Dodge doit apposer (ou même pas, comme on le voit avec cette Hyundai) son badge sur des voitures d'autres marques, je suppose qu'ils pourraient les trouver parmi les modèles d'autres marques de 13-14 Stellants. Et pourtant, ils ont choisi Donfeng... une entreprise chinoise qui n'a pas beaucoup de chance en Chine.
En revanche, si ça doit être un « produit Dongfeng », ils pourraient rebadger un des modèles Citroën ou Peugeot qu'ils essaient en vain de vendre aux Chinois... diablo

drugmirko a écrit:

Je rêve ou il n'y a même pas de logo ?

C'est écrit Dodge à côté des barrettes rouges, c'est cette mode des logos noirs qui fait qu'on ne les voit plus.

Un logo cela doit se voir ,sinon c'est contre productif!

More "good news from Italy".... Razz

: Italian government posed an ultimatum to Stellants, to cotinue and build the stopped construction of the planned and "promised" battery gigafactory in Tremoli, or they'll withdraw the 370 million EUR of government subsidy and relocate it "to other projects"... Very Happy

Encore de « bonnes nouvelles d'Italie ».... Razz

: le gouvernement italien a posé un ultimatum à Stellants, pour qu'elle poursuive la construction de la gigantesque usine de batteries prévue et « promise » à Tremoli, ou bien il retirera les 370 millions d'euros de subventions gouvernementales et les réaffectera « à d'autres projets »... Very Happy

Redstone Nombre de messages : 2367 Date d'inscription : 18/12/2020

Carlos Tavares va passer 2 semaines a Detroit pour rencontrer les managers nord-américains de Stellantis et "trouver des solutions".
Pour l’accueillir , le syndicat auto UAW a publié une petite vidéo pour planter le décor:

C'est ce qu'on appelle une communication frappante!

GMU Nombre de messages : 13137 Date d'inscription : 04/08/2013

Je viens de me rendre compte que Carlos II n'est que très rarement venu à Detroit depuis la fusion (et même avant), il est venu un ou deux jours en 2021 pour visiter une usine, dans le cadre d'un petit tour d'horizon des usines américaines.
Mais sinon aucun séjour prolongé au siège de Chrysler, à part une courte visite au salon de Detroit en 2022. Il brille par son absence, alors que l'essentiel des profits sont générés par le marché nord-américain, il semble très peu présent sur place maintenant que j'y pense.
Sergio 1er c'était l'inverse.
Quant à Carlos 1er, il était chaque mois au Japon.

psykokwak Nombre de messages : 4192 Date d'inscription : 11/07/2008

Redstone a écrit:C'est ce qu'on appelle une communication frappante!

Vivement la version française.

Redstone a écrit:C'est ce qu'on appelle une communication frappante!

May be he reads our forum.... the vide fact rant is like all our posts "condensed" Razz

Il se peut qu'il lise notre forum.... le vide fact rant est comme tous nos messages « condensés » Razz

Redstone a écrit:Carlos Tavares va passer 2 semaines a Detroit pour rencontrer les managers nord-américains de Stellantis et "trouver des solutions".
Pour l’accueillir , le syndicat auto UAW a publié une petite vidéo pour planter le décor:

C'est ce qu'on appelle une communication frappante!

Ça ne suffira pas de couper deux semaines des vacances pour résoudre des problèmes.
Il est question, comment Exor va se positionner, car on est juste dans la campagne électorale et la pression politique devrait augmenter massivement…
Le début de la fin de l’ère Carlos ?

J'imagine une vidéo de la CGT ou de FO avec un fond musical qui semble tiré de la BO de Transformers comme sur la vidéo de l'UAW Laughing

Ceci étant dit, la vidéo tape là où ça fait mal.