[Actualité] Groupe Stellantis

Disons qu'ils s'adressent comme aux jeunes pour les que les vieux se sentent appartenir à cette tranche d'age

C'est ça, et c'est complètement débile, ça n'a aucun rapport avec la marque ou le produit, et ça ne fera rire personne, je pense que passé 12 ans on a compris le concept de marque de bronzage.

Ils doivent perdre des followers sur ce genre de publication de merde, c'est probablement pour ça qu'ils n'ont augmenté leur total de followers que 5% sur les 16 derniers mois, ce qui est vraiment minable (Renault +16%, Peugeot +13%).
L'engagement est tout aussi désastreux, les publications ont 5 fois moins de likes que chez Peugeot, qui a pourtant bien moins de followers sur Insta

L'ingénierie est mauvaise, des PureTech, aux Ami pas étanches en passant par la C3 brésilienne rappelée à 50 reprises.

Les décisions stratégiques sont mauvaises, avec cette obsession de l'Inde, ce recours à des sous-traitants inexpérimentés et douteux, ces voitures toujours bizarrement positionnées, cette absence de compréhension de proposer des produits B/C convaincants chez une marque qui n'existe plus qu'en Europe.

Les designers sont mauvais, rien de beau n'est sorti de cette marque depuis 10 ans, Fiat fait des choses beaucoup plus belles avec la même base

Même les équipes de com sont mauvaises et n'arrivent pas à valoriser le produit, même quelque chose d'aussi basique que le community management (qui est probablement lui aussi externalisé...) ils n'arrivent plus à faire.

J'ai tendance à mettre beaucoup de choses sur le dos de Stellantis, mais tout ne relève pas du groupe, beaucoup de choses viennent de la marque elle-même.

I can easily sign myself under what Lulu just wrote, because I practically completely agree   .... except that designers are bad (even though I agree Fiat designers did better.... may be just because they were allowed? Or, because they didn't "give a fuck" about the limitations... )!
I like the general design of C4, C5X and basically both versions of C5AC... even C3 III and C3AC (before the facelift), I find cool, unpretentious and kind of cute..... BUT I don't find ANY of them as a good, complete product! They hadn't have that since 2012 C4 Picasso! And regardless of all other "nonsense", this is the biggest problem! Almost each of Citroen's new models for practically over a decade, is a regression"!


Je peux facilement me rallier à ce que Lulu vient d'écrire, car je suis pratiquement tout à fait d'accord   .... sauf que les designers sont mauvais (même si je reconnais que les designers de Fiat ont fait mieux.... peut-être simplement parce qu'ils en avaient le droit ? Ou, parce qu'ils n'en avaient rien à foutre des limitations... ) !
J'aime le design général de la C4, de la C5X et des deux versions de la C5AC... même la C3 III et la C3AC (avant le lifting), je les trouve cool, sans prétention et plutôt mignonnes..... MAIS je ne considère aucun d'entre eux comme un bon produit complet.! Ils n'ont pas eu cela depuis 2012 C4 Picasso ! Et indépendamment de toutes les autres "bêtises", c'est le plus gros problème ! Presque chaque nouveau modèle de Citroën depuis pratiquement plus d'une décennie, est une régression" !

Victor a écrit:Désolé mais c'est quoi l'intérêt de poster ce contenu sur Instagram ? Le CM est en congé donc ils ont refourgué la gestion des réseaux sociaux au stagiaire ? La nouvelle C3 est elle si peu intéressante que ça ? (question rhétorique)

Et le pire c’est qu’en parallèle de cela ils n’assument même pas leurs gestion catastrophique du rappel des airbags vu que tous les commentaires sous les publications de clients désespérés sont systématiquement supprimés

Le plus drôle c’est d’aller voir leur pages un dimanche soir quand tout le Week-end est passé et que le CM ne travaillait pas pour voir les plaintes en commentaires et revenir le lendemain et voir que tout a disparu par magie…

Ça pour le coup je peux comprendre.
Perso les gens qui prennent Facebook pour le SAV ça m’insupporte

@Lulu
....what, what.... it was by any merit the last true mainstream Citroen vehicle, that was basically the best, or at least one of the best of its type, class and segment!
Individual design preferences in this do not count... what matters are its platform, engine range, standard equipment, build and perceived quality, etc... And by those, it was - unlike practically anything that after it came with Citroen badge - completely "on par" with its competition if not even better!


....quoi, quoi, .... c'était en tout cas le dernier vrai véhicule Citroën grand public, qui était fondamentalement le meilleur, ou au moins l'un des meilleurs de son type, de sa classe et de son segment !
Les préférences individuelles en matière de design ne comptent pas... ce qui compte, c'est la plate-forme, la gamme de moteurs, l'équipement de série, la qualité de construction et la qualité perçue, etc... Et d'après ces critères, elle était - contrairement à pratiquement tout ce qui a porté l'insigne Citroën par la suite - tout à fait "à la hauteur" de ses concurrents, voire même meilleure !

Oui c'est pour ça que je suis si triste et que je veux le récupérer mais comment faire

Loutron a écrit:Ça pour le coup je peux comprendre.
Perso les gens qui prennent Facebook pour le SAV ça m’insupporte

Certains croient que ça économise un recommandé

Mediapart a écrit:Un ouvrier s’asperge d’essence dans l’usine occupée d’un sous-traitant de Stellantis.

Trois mois après la liquidation judiciaire de leur entreprise, des salariés de MA France occupent toujours leur usine à Aulnay-sous-Bois, réclamant un reclassement. L’un d’eux a menacé de mettre fin à ses jours.

S’il y en a parmi vous qui sont abonnés à Mediapart, l’article en entier :

https://www.mediapart.fr/journal/economie-et-social/160824/un-ouvrier-s-asperge-d-essence-dans-l-usine-occupee-d-un-sous-traitant-de-stellantis

Info tragique, mais je ne peux pas m'empêcher de poster ça :


C'est malheureusement toujours d'actualité sur les réactions de la foule, alors que ça a été dessiné dans les années 70.

Forcément le j'aime ne va pas à cette triste actualité, mais à Franquin.
Certains dirigeants suffisants devrait s'assoir sur la chaise "design"...

Alors que d'autres sont adeptes des célèbres cartouches Pandan Lagl quand ils décident de dissoudre l'assemblée

Autre nouvelle: des actionnaires américains de Stellantis lancent une action en justice contre la direction de l'entreprise l'accusant d'avoir présenté fres comptes exagérément optimistes et donc trompeurs au premier semestre 2024. En particulier concernant la marge et le bénéfice (report de dépenses dans le futur)
Si cette action a très peu de chance d'aboutir (c'est la mode aux US chez les actionnaires de lancer des actions juridiques contre les sociétés dont les actions baissent), le constat est sans doute pertinent... même si c'est parfaitement légal

Redstone a écrit:...
Si cette action a très peu de chance d'aboutir (c'est la mode aux US chez les actionnaires de lancer des actions juridiques contre les sociétés dont les actions baissent), le constat est sans doute pertinent... même si c'est parfaitement légal

Si effectivement elle n'aboutira pas, ça ne veut pas dire qu'elle n'aura pas de répercussions, comme une coupe dans les effectifs pas forcément limitée au territoire U.S.

o, btw... my local car portal speculates that "fully loaded" Leapmotor T03, with 95hp motor, 41.3kWh battery including sunroof and large infotainment screen will have a price of 19.990 eur! And that cheaper version with smaller battery and weaker motor, in order to furtherly lower the price, will follow later....
Good luck dear Stellantis with "bare naked" C3 for the same price, you really are intentionally nailing another nail into the Citroen's coffin...

o, btw... mon portail automobile local spécule que le Leapmotor T03 « tout équipé », avec un moteur de 95 ch, une batterie de 41,3 kWh, un toit ouvrant et un grand écran d'infodivertissement, sera vendu au prix de 19 990 euros ! Et une version moins chère avec une batterie plus petite et un moteur plus faible, afin de réduire encore le prix, suivra plus tard.....
Bonne chance cher Stellantis avec une C3 « nue » pour le même prix, vous êtes vraiment en train d'enfoncer un autre clou dans le cercueil de Citroën...

Attention
Le T03 ne sera pas éligible initialement au bonus en France, et il devra subir la surtaxe européenne d’importation.
Mais à partir du moment où il sera assemblé en Europe il devrait être éligible au bonus en France et échapper à la surtaxe européenne. Mais rien ne dit qu’il sera alors sera alors affiché au même tarif.
J’ai quand même l’impression que Stellantis s’est tiré une sacrée balle dans le pied en décidant d’importer Leapmotor.
Je suis toujours autant perplexe entre les discours de CT et les décisions qu’il prend.
2 exemples
- CT critique le passage à l’électrique, il dit que c’est une hérésie, que cela ne marchera pas
Mais il ne fait que la promotion des nouveaux modèles de sa marque en électrique, le thermique est réduit à un nombre plus limités de modèles que le thermique, il a arrêté de développer des motorisations thermiques et il vient de lancer le 5008 qui est le dernier modèle Peugeot disponible en Thermique et Électrique (chez Citroën ce sera le C5 AC, chez Opel le Grandland).
Et pourtant Stellantis est loin d’être au top en matière de 100% électrique.
- CT crie haut et fort le danger des constructeurs chinois qui vont envahir l’Europe et détruire les constructeurs européens en assemblant leurs véhicules surplace.
Et à peine après avoir pris possession de Leapmotor, il s’empresse de faire assembler ces modèles en Europe.

Tout est bon pour faire de l'argent...
Il ne voit que ça quitte à se contredire

Tavares me fait penser à un joueur de Poker prêt à tout pour se refaire, même à hypothéquer la maison de ses parents

Tous ces discours n'ont probablement pas la même cible

Critiquer le passage à l'électrique c'est pour influer les trajectoires politiques (et quand on voit la législation UK ça me semble être une posture logique)
Réduire le thermique c'est pour inciter les clients à acheter ce que demande l'UE et avoir les bons ratios CO²
Vendre du chinois c'est que quitte à se prendre une vague dans la figure, plutôt que de la subir, autant surfer un peu dessus.

I just read on my local portal, that the price of the car batteries dropped to 130 USD for 1 kWh.... which would make the price of its 51 kWh battery of 6630 USD or 6008.6 EUR.... why is then the price of an EV version of 208 like "20.000 EUR" higher to that of the ICE?

Je viens de lire sur mon portail local, que le prix des batteries de voiture est tombé à 130 USD pour 1 kWh.... ce qui ferait le prix de sa batterie de 51 kWh de 6630 USD soit 6008,6 EUR.... pourquoi alors le prix d'une version EV de 208 genre "20.000 EUR" supérieur à celui de l'ICE ?

Parce que généralement les contrats d'approvisionnement ne suivent pas le cours des matières premières de façon journalière, ce sont plutôt des prix fixes sur des périodes plus étendues.

that is reasonable... the price is logically different, when the contract for different /new type of battery is signed. But the price didn't really changed when 208, after 3 years got a new battery...


c'est raisonnable... le prix est logiquement différent, lorsque le contrat pour un type de batterie différent/nouveau est signé. Mais le prix n'a pas vraiment changé lorsque le 208, après 3 ans, a reçu une nouvelle batterie...

Stellantis recrute 450 ouvriers pour être en capacité de produire de nuit à Sochaux des E3008 et E5008 qui feraient un très bon départ

https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/une-equipe-de-nuit-creee-a-stellantis-sochaux-450-postes-a-pourvoir-5241748

Pourtant en off les ventes du 3008 n'ont pas l'air s'enthousiasmer autant en interne.