Re: [Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

Peut être parce que les autres constructeurs s'en sont occupés plus efficacement et n'ont pas attendu d'être coincés avec des centaines de milliers de clients qui ne peuvent plus utiliser leur véhicule du jour au lendemain ?

Je pense qu’il y a plus de gens qui roulent en C3 et DS3 qu’en Cadillac

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

Greta.Klaxonne a écrit:Peut être parce que les autres constructeurs s'en sont occupés plus efficacement et n'ont pas attendu d'être coincés avec des centaines de milliers de clients qui ne peuvent plus utiliser leur véhicule du jour au lendemain ?

https://www.auto-infos.fr/article/airbags-defectueux-volkswagen-n-echappe-pas-a-la-crise-des-rappels.282574

"Si Volkswagen n’a, pour l’instant, pas encore communiqué sur le nombre de véhicules touchés par ce rappel, la quantité pour défaut de qualité risque d’être importante"

Loutron a écrit:Je pense qu’il y a plus de gens qui roulent en C3 et DS3 qu’en Cadillac

J'ai hésité à inclure Cadillac pour éviter ce genre de commentaire. Tu es le gagnant bravo

L'articles que tu cites donne la réponse à ta question. Pourquoi personne ne parle de VW ? Parce qu'ils n'ont pas interdit à leurs clients de conduire leurs véhicules en attendant de corriger le défaut.

Volkswagen n’interdit (pour le moment) pas l’utilisation de ses modèles embarquant des airbags défectueux.

enzodesign Nombre de messages : 985 Date d'inscription : 15/09/2020

On verra bien comment cela va se passer pour Volkswagen. Si Citroën a eu une telle médiatisation je pense que c’est bien parce qu’ils ont envoyés cette fameuse lettre et que les moyens mis en place n’ont largement pas suffit à répondre au désarroi des clients et concessionnaires.

Et pour le coup je ne pense pas être trop peu objectif sur l’affaire même si elle me concerne. Dans ma famille on était tous des fans de Citroën et on aurait été certainement encore clients si les choses avaient été faites plus sérieusement

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

Greta.Klaxonne a écrit:L'articles que tu cites donne la réponse à ta question. Pourquoi personne ne parle de VW ? Parce qu'ils n'ont pas interdit à leurs clients de conduire leurs véhicules en attendant de corriger le défaut.

J'ai vu. Il n'empêche que le problème est le même, même s'il n'y a pas eu de mort chez VW. Quand autant de marques sont concernées, il conviendrait de les mentionner. C'est le propre de l'information

GMU Nombre de messages : 12653 Date d'inscription : 04/08/2013

Greta.Klaxonne a écrit:L'articles que tu cites donne la réponse à ta question. Pourquoi personne ne parle de VW ? Parce qu'ils n'ont pas interdit à leurs clients de conduire leurs véhicules en attendant de corriger le défaut.

Volkswagen n’interdit (pour le moment) pas l’utilisation de ses modèles embarquant des airbags défectueux.

Surtout que VW a déjà rappelé plus de 5 millions de véhicules à travers le monde, et ce dès.... 2015.
La dernière grande campagne date de 2023.
Tu ne sembles pas saisir la nuance entre un groupe qui s´est assis sur le problème selon la logique "pas vu pas pris", et les autres qui travaillent dessus de manière continue dès que scandale a été connu...
https://www.focus.de/auto/news/autoabsatz/takata-airbags-jetzt-auch-vw-betroffen-rueckruf-wenn-autofahrer-diesen-brief-kriegen-sollten-sie-handeln_id_4894175.html
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-audi-rueckruf-china-usa-takata-airbags/
https://www.heise.de/news/Takata-Airbag-mit-Fehler-Internationaler-Rueckruf-fuer-ueber-270-000-VW-Autos-7537007.html

simK Nombre de messages : 1960 Date d'inscription : 24/05/2013

Ben car pour la plupart d'entre eux les rappels ont été fait il y a bien longtemps !

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

GMU a écrit:Tu ne sembles pas saisir la nuance entre un groupe qui s´est assis sur le problème selon la logique "pas vu pas pris", et les autres qui travaillent dessus de manière continue dès que scandale a été connu...

Je suis le premier à critiquer le jemenfoutisme de Stellantis sur la question, mais je déplore simplement que les médias citent toujours Citroën, alors que d'autres sont toujours concernés.

Pourquoi citeraient ils les autres alors qu’il n’y a que Citroën qui fait de la merde ?

Le problème ce n’est pas les rappels, c’est sa gestion catastrophique. Donc ça ne concerne que Citroën

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

Loutron a écrit:Pourquoi citeraient ils les autres alors qu’il n’y a que ~~Citroën~~ qui fait de la merde ?

Stellantis

Loutron a écrit:Le problème ce n’est pas les rappels, c’est sa gestion catastrophique.

Les rappels sont une information en soi, surtout lorsqu'ils concernent autant de marques et modèles. En gros, quand tu regardes les infos (et que tu n'es pas client des modèles concernés), tu penses que le problème d'Airbag est spécifique à Citroën. Parler des autres marques ayant anticipé permettraient aussi de pointer la négligence de Stellantis. Bref, fournir une information complète est la base du journalisme.

Cdc Nombre de messages : 3592 Date d'inscription : 04/05/2013

Oui, c'est vrai, les journalistes pourraient au mois dire: "Plusieurs marques sont touchées par les problèmes d'airbag Takata. Conscientes des enjeux, la majorité a déjà réalisé des campagnes de remises à niveau en veillant à pénaliser le moins possible leurs clients. Reste Stellantis, qui a tenté de passer sous les radars avec sa marque Low Cost Citroën; mais qui a finit par se faire prendre". Very Happy

TM6 Nombre de messages : 4795 Date d'inscription : 29/10/2016

Pas certain que ce serait pire...

Woodman Nombre de messages : 1506 Date d'inscription : 22/04/2016

psykokwak a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'articles que tu cites donne la réponse à ta question. Pourquoi personne ne parle de VW ? Parce qu'ils n'ont pas interdit à leurs clients de conduire leurs véhicules en attendant de corriger le défaut.

J'ai vu. Il n'empêche que le problème est le même, même s'il n'y a pas eu de mort chez VW. Quand autant de marques sont concernées, il conviendrait de les mentionner. C'est le propre de l'information

C’est bien là toute la différence notable, y-a-t-il eu des morts dont la cause est imputable aux Airbags?
Au niveau des C3 et DS3 il y a tout de même quelques cas troublants…
On verra ce que retiennent les enquêtes à ce sujet mais c’est suffisamment grave pour que Citroën interdise l’utilisation de ses voitures.

De mon côté, BMW a changé l’Airbag conducteur de ma série 4 l’année dernière, voiture de prêt toute neuve pour la journée et j’ai récupéré ma voiture lavée, intérieur aspiré..

Il y a eu 2 ou 3 morts a cause des airbags..

Redstone Nombre de messages : 2170 Date d'inscription : 18/12/2020

Nul doute que les faits sont graves: il y a eu plus de morts aux Etats Unis principalement avec des Toyota et des Honda impliquées, et cela a mis en faillite l'entreprise Takata. Mais ce qui est reproché ou du moins ce qui attire l'attention sur Citroën ce n'est pas la gravité du problème, commun a tous les constructeurs clients de Takata, c'est le traitement de l'affaire (et des clients qui en sont victimes) qui n'est pas du tout a la hauteur de la gravité de la situation
Quand on annonce a ses clients que leur voiture est hors d'usage et dangereuse, il faut avoir un plan d'action en béton armé derrière pour proposer des solutions
Ce n'était visiblement pas le cas, et cela donne au minimum l'impression que le constructeur a considéré le problème avec légèreté

Visiblement les autres constructeurs ont traité l'affaire avec plus de professionnalisme, Stellantis (Citroen n'est qu'une façade, ce pourrait être n'importe quelle autre marque du groupe) s'est mis tout seul dans la merde comme trop souvent ces derniers temps

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

Cdc a écrit:Oui, c'est vrai, les journalistes pourraient au mois dire: "Plusieurs marques sont touchées par les problèmes d'airbag Takata. Conscientes des enjeux, la majorité a déjà réalisé des campagnes de remises à niveau en veillant à pénaliser le moins possible leurs clients. Reste Stellantis, qui a tenté de passer sous les radars avec sa marque Low Cost Citroën; mais qui a finit par se faire prendre".

Exactement. Je pense que des journalistes plus consciencieux finiront par creuser et arriver à la même conclusion. Le point positif est qu'ils cibleront sans doute davantage Stellantis que Citroën, car j'ose espérer (si j'ose dire) que le groupe aurait fait preuve de la même négligence s'il avait s'agit de Peugeot.

Redstone a écrit:Nul doute que les faits sont graves: il y a eu plus de morts aux Etats Unis principalement avec des Toyota et des Honda impliquées

Je l'ignorais. Comme quoi l'information...

Pour sortir grandi de l'histoire pourrait prêter la nouvelle C3... si elle était dispo.

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

Le lancement du Frontera m'avait échappé. Résumons donc. La C3, tout comme l'Ami, se retrouve en concurrence avec une Fiat plus désirable et guère plus chère. Et le C3 aircross se coltine un clone globalement plus réussi, excepté à l'intérieur. C'est quoi le but ?

Rendre Citroen inutil pour mieux tuer la marque et élaguer le catalogue de marques...

Je dirais juste se servir de Citroën comme brouillon d'idées pour concentrer Stellantis autour de Fiat et Peugeot.

Il y a une certaine logique quand on y pense, parce qu'Opel est une marque allemande, alors il faut en faire un minimum pour tenter de plaire à la clientèle allemande. Mais la France on s'en fout puisqu'il y a Peugeot. Donc si on peut économiser sur Citroën tout en vendant quelques milliers d'exemplaires à des ~~pigeons~~ clients, ben tant mieux.

Mais je ne pense pas qu'il y ait un but précis la-dedans, en tous cas à l'heure actuelle. Avant je ne dis pas, mais à mon avis, même eux se sont fait un peu dépasser par les événements et ne savent pas vraiment ou ils vont pour la majorité des marques du groupe. C'est ça d'avoir une vision court-termiste.

psykokwak Nombre de messages : 4097 Date d'inscription : 11/07/2008

J'essaie toujours d'être optimiste, et c'est la première fois que je sens l'avenir de Citroën menacé.

Eh beh, mieux vaut tard que jamais ! Laughing

psykokwak a écrit:J'essaie toujours d'être optimiste, et c'est la première fois que je sens l'avenir de Citroën menacé.

Il faut croire que les plus critiques n'étaient pas tous injustement pessimistes, voire des oiseaux de mauvais augure qui aimaient en faire des caisses (sans mauvais jeu de mot) et qu'ils étaient simplement clairvoyants devant le cirque qui s'annonçait de longue date... confused

A terme, Stellantis je verrai bien juste:
- Fiat
- Peugeot
- Alfa
Le reste ne sert a rien...

Avec éventuellement Opel, mais les ventes s'écroulent en Allemagne et UK...

Surtout si Stellantis veut encore absorber GM ou Ford...

Bern a écrit:Surtout si Stellantis veut encore absorber GM ou Ford...