[Actualité] Groupe Stellantis

Toujours le même principe avec C.Tavares: comme on ne sait pas faire progresser nos marques; on continue d’acquérir ou fusionner avec d’autre marques/groupes pour croître (ou au moins ne pas décroître). Mais quand on voit l’incapacité de la direction Stellantis à gérer plus de 4 marques, ça laisse sceptique.

Ce n'est pas ,on ne sait pas, mais plutôt a mon sens ,on ne cherche pas développer plus..
Seulement ce genre de stratégie ou de non stratégie a ses limites ,car a force de scié la branche sur laquelle le singe est assis ,la branche se casse la gueule et le singe avec ,sauf que dessous il y a des crocos dans le marécage...
Comment cela va se terminer ,je ne sais pas..

Ouais, sauf que c' est celui qui manie la scie qui va s' en sortir.

Ben non,moi aussi!

Juste pour rire, vous ne trouvez pas que la grosse Leapmotor C11 ferait une bonne candidate pour un Picasso IV ?

beurk ! Je n'aime pas du tout.

La fin d'une époque avec Dongfeng, et ses Dongfeng Fengshen sur base PSA recarrossées, et le début d'une nouvelle époque, avec des Leapmotor badgées aux logos des marques de Stellantis. C'est une bonne image de la bascule.

Tavares ses objectifs ils étaient très simples : avoir un salaire faramineux et sortir du groupe Franco-Français dont lequel il est entré, la fusion avec Stellantis lui aura surtout permis
d'atteindre ses deux objectifs !

Si on regarde le bilan sur le plan produits, positionnement des marques et internationalisation... effectivement y'a rien eu de probant, Peugeot s'est plutôt bien développé mais à voir avec leur nouvelle stratégie de miser sur la marge au lieu des volumes de ventes !

+1 pour un nouveau C5 Aircross, plutôt. Mais on aurait pu imaginer la conservation du nom "Picasso" (dans un monde parallèle dans lequel Citroën continue de payer grassement la famille Picasso pour utiliser leur patronyme) à l'instar de Renault avec le Scenic qui en a fait un SUV.
Cela ne m'aurait pas choqué.

Citroën est un constructeur automobile historique, il n'a pas vocation à rebadger des bouses chinoises insipides d'un petit constructeur né en 2019.

Oui, c'est vrai ça, Stellantis n'a pas besoin des chinois pour produire des bouses et les badger Citroën !

Et si ils le faisaient, tu aurais immédiatement youyou pour nous expliquer pourquoi cela collerait parfaitement à l'ADN Citroën et que les anciens modèles sont en fait tout pourris.

Cela dit, j'ai lu avec amusement les réactions de la presse française qui parle de coup de maître, renversement de stratégie et de véritable surprise pour toute l'industrie, alors que cela fait plusieurs semaines que ça couvait et que c'est davantage un aveu de faiblesse qu'autre chose. Pour Stellantis comme pour VW, qui semble avoir servi d'inspirateur.

Tout à fait. Encore que VW ne joue pas dans la même cour que Stellantis au niveau mondial (D1 vs D2). Et ne parlons même pas de la Chine où VW a tjs une présence significative !

L’enjeu n’est pas le même : chez VW, ils essaient de sauver les meubles en Chine un peu en catastrophe.

Alors que chez Stellantis il n’y a plus rien à sauver en Chine depuis longtemps.

asdetrefle a écrit:Tout à fait. Encore que VW ne joue pas dans la même cour que Stellantis au niveau mondial (D1 vs D2). Et ne parlons même pas de la Chine où VW a tjs une présence significative !

Pour le moment....Cela sent méchamment le brûlé pour VW en Chine.

GMU a écrit:Cela dit, j'ai lu avec amusement les réactions de la presse française qui parle de coup de maître, renversement de stratégie et de véritable surprise pour toute l'industrie, alors que cela fait plusieurs semaines que ça couvait et que c'est davantage un aveu de faiblesse qu'autre chose. Pour Stellantis comme pour VW, qui semble avoir servi d'inspirateur.

Tu détestes voir l'industrie automobile française réussir. Ou italienne. Ou américaine ? Néerlandaise ? Chinoise ??? je sais plus, mais tu détestes ça

AUTO MOTOACTUALITÉSEN BREF
Carlos Tavares critique l'enquête de l'UE sur les subventions chinoises

Le 27/10/2023

Carlos Tavares estime que l'enquête de l'Union européenne sur les subventions chinoises accordées aux véhicules électriques n'est pas la bonne manière de solutionner ce problème. Il plaide pour un changement de mentalité, alors que Stellantis, qu'il dirige, vient de s'allier au constructeur chinois Leapmotor.

alpha a écrit:L’enjeu n’est pas le même : chez VW, ils essaient de sauver les meubles en Chine un peu en catastrophe.

Ils vendent encore 2 millions de voitures par an, rien que VW.
La dynamique n'est pas bonne certes mais on reste loin du Titanic Stellantis.

Zoom-Zoom a écrit:

alpha a écrit:L’enjeu n’est pas le même : chez VW, ils essaient de sauver les meubles en Chine un peu en catastrophe.

Ils vendent encore 2 millions de voitures par an, rien que VW.
La dynamique n'est pas bonne certes mais on reste loin du Titanic Stellantis.

Ils sont juste un peu en retard sur le Titanic Stellantis (et d’autres). Mais ils finiront comme les autres.

Je passais pour un idiot quand je le disais il y a 5 ans en pleine déroute de PSA ; je crois que le temps me donne raison.

BYD vend aujourd’hui 20 fois plus de VE que VW. Ça donne une idée de la déroute qui attend VW dans la prochaine décennie.

Et quel Chinois irait acheter des VW / Audi construites sur une base de constructeur chinois ?
Autant acheter directement l’original ; ils ont l’embarras du choix.

alpha a écrit:
Ils sont juste un peu en retard sur le Titanic Stellantis (et d’autres). Mais ils finiront comme les autres.

Je passais pour un idiot quand je le disais il y a 5 ans en pleine déroute de PSA ; je crois que le temps me donne raison.

C'est possible, mais pas certain du tout. Je crois que tu confonds un peu des désirs et la réalité.

Ils peuvent perdre du terrain et rester néanmoins un acteur important. Pour le moment ils sont solidement numéro 2 et peu de risques que cela change avant un bon moment.

VW n’est pas dans le top 10 des marques de VE en Chine.

On peut toujours se réconforter en disant qu’ils sont en tête sur les thermiques, mais est-ce viable à moyen terme ?

Lulu a écrit:

GMU a écrit:Cela dit, j'ai lu avec amusement les réactions de la presse française qui parle de coup de maître, renversement de stratégie et de véritable surprise pour toute l'industrie, alors que cela fait plusieurs semaines que ça couvait et que c'est davantage un aveu de faiblesse qu'autre chose. Pour Stellantis comme pour VW, qui semble avoir servi d'inspirateur.

Tu détestes voir l'industrie automobile française réussir. Ou italienne. Ou américaine ? Néerlandaise ? Chinoise ??? je sais plus, mais tu détestes ça

Je deteste les reactions idiotes surtout.

Ils sont 7e en year-to-date en 2023.

C'est pas fameux et c'est clairement un problème pour eux. M'enfin de là à dire que la situation est sans espoir... ils ont encore de la marge pour corriger le tir, en temps et en argent.