2020 - [Citroën] C4 III [C41]

GMU a écrit:Pour la Scala le probleme tient surtout au fait qu' ils etaient absents du marche avant.

Mouais, la Rapid 5 portes était quand même très très proche de la Scala.

La Rapid etait une bouse low-cost bien plus etroite et basse (la precedente Fabia etait plus large et haute, c' est dire).

J'avoue que j'aime assez le look de la C4, mais ce qui me rebuterait, c'est:
- sa face avant, trop verticale et torturé. Si au moins les phares étaient dans les barrettes plutôt que posés la.
- de savoir qu'elle est faite à l'économie, avec pas mal de soucis...

Lulu a écrit:


Quand on compare la C4 à un véhicule comparable (comme le Niro), c'est à dire en cherchant ce qui est plus proche des caractéristiques du véhicule, de son aspect et de la perception de la clientèle, plutôt qu'un positionnement fantasmé par Stellantis pour combler l'absence de Citroën sur le segment des berlines compactes, on constate que la C4 ne se vend pas bien.

Mais malgré tout, et même si ce n'est pas assumé, Citroën a bien fait de se désengager plus tôt que ses concurrents de ce segment, et de s'orienter vers un crossover. Ils auraient fait une berline à papa, ils en auraient vendu 2 fois moins (voir la Scala).

Merci pour ce moment

La C4 est une vraie compacte, par ses dimensions, ses motorisations, ses équipements et ses prix et se classe en plutôt bonne position pour son marché !
Pourquoi vouloir la mettre dans une autre catégorie ?!?!
Elle serait en bas de classement ça dirait "c'est normal c'est de la merde" , mais si elle se vend plutôt correctement on dit " oui mais il faut la comparer au segment des B-suv et voir qu'elle est à la ramasse ..."

D'accord, c'est cela oui.

well.... I still see a bunch of Škoda Scala every day, while seeing an "odd" C4 here and there, may be a few times per week.... . and I managed to see only ONE, single e-C4 in total, while id3 is rather common thing to be met....
interesting numbers though.

bien.... Je vois encore un tas de Škoda Scala tous les jours, alors que je vois une C4 "bizarre" ici et là, peut-être quelques fois par semaine.... Je n'ai vu qu'une seule e-C4 au total, alors que l'id3 est plutôt courante....
Des chiffres intéressants cependant.

Ils viennent de Car Industry Analysis que vous aimez beaucoup partager ici sans que jamais ces chiffres n'aient été démontrés comme faux donc pourquoi le serait-il sur C4?  Au passage, et sans rancune, je me rappelle des torrents de message de boue reçus lorsque je le disais que Passionnément Citroën...

Les chiffres sont faux justement....
La C4 a fait 59,841 unites en 2022.
La Serie 1 63,938 unites.
La Classe A 85,893 unites
Ces chiffres sont UE + EFTA + UK.
Je ne sais pas pourquoi le gusse rajoute la Turquie et pleins de pays qui n' ont rien a voir tout en mettant un joli drapeau europeen. Si on pourrait eventuellement accepter que sans ces pays, mes chiffres soient plus faibles, cela n' explique pas pourquoi il y a presque 15,000 Classe A hatch en moins!
Le seul chiffre qui semble proche de la realite, c' est ID.3 (52,391)

Forcément ils sont faux...enfin, le gusse (!) est quand-même bien gentil de compter les Mégane thermique et électrique ensemble.

Bah oui, les miens ce sont des chiffres dataforce, j' invente rien, desole si ils ne te plaisent pas.
Pour ce qui est de la Megane E, elle a fait 32,473 unites. Tu peux faire la soustraction si cela te chante.

C'est fou que les mêmes ventes de la C4 fassent polémique et qu'on puisse lire "flop" d'un côté et "succès" d'un autre. Je n'ai pas le temps de regarder cela de près, mais si quelqu'un pouvait mettre tout le monde d'accord sur des éléments aussi factuels que des chiffres, cela éviterait les débats sans fin. Une mission pour lulu, monsieur chiffres

Le fait est que je n'en vois pas des masses dans la rue...
Et ici a Zurich, encore aucune....

Les ventes de C4 sont très disparates selon les pays
Si on peut clairement parler d’Echec en France, c’est par contre une réelle bonne surprise en Espagne et en Italie.
Par ailleurs le fait qu’elle ne soit disponible qu’en une seule carrosserie lui donne donc un avantage quand on fait le classement par carrosserie en l’occurrence les hatch 5 portes.
Comme je l’avais expliqué il y a quelques temps, il n’y a pas d’effets cumulatifs quand un modèle est disponible en plusieurs carrosserie
Mais à l’inverse il y a un effet positif de la carrosserie unique.
J’explique à nouveau
Quand un constructeur sort une déclinaison Break, ou coupé ou sedan d’un modèle Hatch, le nombre de modèles total croît, mais par contre les vente du modèle princeps en l’occurrence la hatch 5p décroît.
Quand il n’y a pas ce choix, certains clients reste sur le modèle dispo même si il ne correspond pas tout à fait à ses attentes..

En beaucoup plus simple : carrosserie unique = volumes plus faibles mais pas de cannibalisation au sein de la gamme.

psykokwak a écrit:C'est fou que les mêmes ventes de la C4 fassent polémique et qu'on puisse lire "flop" d'un côté et "succès" d'un autre. Je n'ai pas le temps de regarder cela de près, mais si quelqu'un pouvait mettre tout le monde d'accord sur des éléments aussi factuels que des chiffres, cela éviterait les débats sans fin. Une mission pour lulu, monsieur chiffres

En une phrase, je pense que la C4 marche bien si on la compare à des compactes classiques (segment mourant), beaucoup moins si on la compare à des crossovers de gabarit similaire genre Niro ou CX-30.

Depuis sa sortie, je n'ai jamais vu la C4 dans les classements des ventes (le top50 de bestsellingcar)en Italie.

Elle se vend qu'en France et en Espagne. Pour sa 2eme année pleine en 2022 (elle était en plein lancement début 2021..2000/3000 ventes en Janvier/Février - on aurait pensé qu'elle ferait logiquement un meilleure score) bin non, elle baisse déjà (de 64000 à 59000 en Europe).

Si ca baisse déjà (3900 en novembre 2022 vs 5700 en novembre 2021), cela ne présage rien de bon.

Elle se vend moins bien qu'une Kia Ceed! Alors que la Citroën possède la force de son marché national.

Elle fait aussi des bons chiffres dans d'autres pays genre Portugal, Norvège. Je crois aussi me souvenir qu'elle marche correctement aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et au Danemark.
Italie en effet j'ai rien vu de tel, le C3 Aircross y a toujours bien marché par contre.

Elle s'est écroulé depuis en Norvège. Non mais c'est intéressant, je me pencherais sur son cas au mois de mars en regardant le Danemark ou Pays-Bas

Dans ma tête, l'Espagne et la France représentait genre 70% des ventes.

Pour moi, il y avait clairement un désintérêt pour le modèle.

Oui, ça serait intéressant de voir si elle s'est maintenue.

Franchement je pense que tu n'es pas loin de la vérité, sans la France, l'Espagne et le Portugal je doute qu'il reste grand chose, sinon des succès d'estime, qui sont honorables mais ne représentent pas des volumes incroyables à mon avis. Incomparable avec la C3 qui a fait des podium (voir n°1) sur plusieurs marchés aux 4 coins de l'Europe.

Du coup je suis allé voir, aux Pays-Bas elle était 35ème l'an passé.
Depuis début 2023, elle est malheureusement à -70%/-80% aux Pays-Bas, en Grèce, en Irlande, en Slovaquie.
-50% au Danemark, en Norvège, en Suède, en Suisse, en Slovénie, en Roumanie, en Bulgarie.
-20%/-30% en Allemagne, en Tchéquie.

Je ne pense pas que ce soit un problème de production, puisque qu'en Europe du Sud elle se maintient.

Je pense que c'est surtout un problème lié à sa tronche.

Ce genre d'échanges sans fin, sur fake chiffres ou pas, démontre surtout que Citroën, reste encore et toujours une marque qui syncrétise pêle-mêle curiosité, passion, haine et débats... Succès, réussite, top, flop, moche, belle, il semblerait, aux vues des commentaires des amateurs et /ou des silences ou des omissions des "pros" que le double chevron incarne encore et durablement, qu'importe la force ou la faiblesse de ses productions, une présence automobile digne des marques les plus exclusives du marché auto mondiale... Et force est de constater que dans la galaxie étoilée américano-socho-italienne, elle gagnerait à être traitée comme son rang la légitime.

Je ne pense pas que qui ce soit ici eprouve de la haine pour Citroen.

F399 a écrit:Et force est de constater que dans la galaxie étoilée américano-socho-italienne, elle gagnerait à être traitée comme son rang la légitime.

Je pense que tout le monde en rêve !

Citroën, ce serait comme un écrivain de talent qui a publié des chefs d'oeuvre mais qui à l'aube de sa vie finirait sa carrière en ne publiant que des récits à l'eau-de-rose pour adolescentes, son œuvre force le respect mais il est très difficile d'en parler positivement au présent et personne ne peut s'assurer qu'il a encore un avenir.