2020 - [Citroën] C4 III [C41]

C'est encore de la faute des anglais ça !

Petit point chiffré janvier à avril 2022.
Grand succès de la C4.
La 308 est bien derrière. La Golf, aux abois, sur le point d'être dépassée par la C4 ?

https://www.passionnement-citroen.com/post/citroen-c4-un-succes-en-europe

C'est encore ces statistiques tronquées où on ne considère pas les carrosseries break ?

Ce qui est intéressant c'est de voir, pour les acheteurs ayant un besoin donné,  comment ses choix se répartissent entre plusieurs offres proches.

Ça ne paraît pas stupide de faire une comparaison  de penetration à carrosserie comparable. Les clients des breaks ne recherchent pas la même chose de la part de leur véhicule.

Il est bien clair que si la C4 avait eu une version break il s'en serait vendu bien plus...

Ce qui est frappant, c'est en effet l'attrition de la Golf, d'une part et le retard à l'allumage de la 308 dont on aurait pu s'attendre qu'elle écrase la C4 en termes de penetration du marché.

A force de faire des sous-catégories de sous-catégories, on arrive toujours à en trouver une où on est n°1 et on peut écrire tous les articles cocorico-champagne qu'on veut.

Je suis d'accord avec TM6

Greta.Klaxonne a écrit:A force de faire des sous-catégories de sous-catégories, on arrive toujours à en trouver une où on est n°1 et on peut écrire tous les articles cocorico-champagne  qu'on veut.

effectivement C4 III est première dans la catégorie compacte segment C des marques généralistes commençant par la lettre C

Sauf que les chiffres sont completement faux pour les concurrents.
On a plus de 35,350 A3 par exemple, 30,151 Classe A.
Pour la Corolla on a presque 50,000 unites, et je peux vous garantir que la voiture ne fait pas 68% de ses volumes en break.
Accessoirement, on ne peut dissocier le succes d' un vehicule de ses derives.
Ce qui explique pourquoi, pour reprendre les propos de ce pamphlet propagandaire, qu' "Étrangement Citroën n'en a absolument pas parlé alors que la fierté doit être de mise." haha

Je confirme, les chiffres donnés dans l'article sont complètement bidonnés!

Il suffit d'aller sur Car Sales Base.

J'aime aussi ce passage :
"Avec 8.84% de son segment sur les quatre premiers mois de l'année en Europe, la C4 est donc troisième des ventes mais deuxième en ne comptant que les marques généralistes, avec qui Citroën est en compétition, à quelques unités de la Golf."
En effet, dans le tableau sont se sert l'auteur de l'article, l'Audi A3 est en tête avec plus de 27000 ventes contre 25000 pour la Golf et 23000 pour la C4. Donc, hop, on vire la non généraliste alors que celle doit se vendre plus cher (et donc potentiellement avoir une part de marché plus faible).
En outre, les "à quelques unités de la Golf" représentent tout de même 2 300 unités soit 0,88 points de parts de marché (9,72 % de PDM pour la Golf contre 8,84 % pour la C4).

GMU a écrit:Sauf que les chiffres sont completement faux pour les concurrents.
On a plus de 35,350 A3 par exemple, 30,151 Classe A.
Pour la Corolla on a presque 50,000 unites, et je peux vous garantir que la voiture ne fait pas 68% de ses volumes en break.
Accessoirement, on ne peut dissocier le succes d' un vehicule de ses derives.
Ce qui explique pourquoi, pour reprendre les propos de ce pamphlet propagandaire, qu' "Étrangement Citroën n'en a absolument pas parlé alors que la fierté doit être de mise." haha

Pour les modèles que tu cites il doit y avoir les versions sedan, comme ça parle de 30 pays européens.

Le sedan A3 fait environ 15% des ventes
Pour la Classe A c'est encore moins à cause de la cannibalisation de la CLA.
Donc non, même en prenant ce facteur en compte, il y a un décalage de 3,000 à 5,000 unités avec la réalité.

Frisson a écrit:Je confirme, les chiffres donnés dans l'article sont complètement bidonnés!

Il suffit d'aller sur Car Sales Base.

Grave si c'est le cas.

Jérémie ?

Pour répondre à ceux qui m'ont accusé de mentir sur les chiffres et raconter n'importe quoi, demain je publie un article sur les ventes de C4 en Europe en mai où elle est première de son segment C-hatch. Avant de crier aux loups, les chiffres viennent de Citroën, comme pour le précédent article, et Arnaud Ribault, Directeur Europe de la Marque, commente ces chiffres...bonne journée

Est-ce que la ë-C4 va elle aussi bénéficié de la nouvelle motorisation 156cv ?

Oui, comme toute la gamme Stellantis.

Toujours pas d'info officielle concernant l'arrivée du 156cv sur la C4. Pourtant, vu les conclusions les essais de la MG4, il y a peut-être urgence à réagir coté Stellantis...

Ce que dit l'Argus:
"Face à la Citroën ë-C4 en finition d’accès Live, l'écart se limite à 2 760 €, mais la batterie de cette dernière est plus petite, moins puissante de 68 ch et supporte des recharges beaucoup moins véloces."

ça va venir sur la ëC4 comme sur les autres silhouettes du groupe.
Mais la ëC4 sera lanceuse d'une nouveauté technique, invisible du client mais stratégique pour le groupe, qui demande un peu de temps de mise au point

Mesurer la puissance d'une batterie en chevaux c'est original.

A310V6 a écrit:Mesurer la puissance d'une batterie en chevaux c'est original.

Il parle de 156 chevaux , parce que ce n'est pas seulement une nouvelle batterie. c'est toute la chaine de traction qui est nouvelle: machine électrique (plus efficiente et plus puissante 100 --> 115kW), nouvel onduleur, nouvelle batterie, nouveau chargeur embarqué
Chacun des maillons de la chaine est amélioré , il en résulte un rendement global du véhicule largement amélioré surtout a vitesse élevée (le point faible actuel).
En fait la capacité de la batterie n'augmente pas beaucoup (faute de place sous la caisse)

Redstone a écrit:ça va venir sur la ëC4 comme sur les autres silhouettes du groupe.
Mais la ëC4 sera lanceuse d'une nouveauté technique, invisible du client mais stratégique pour le groupe, qui demande un peu de temps de mise au point

Une nouveauté invisible pour le client, c'est soit quelque chose qui est imposé par une norme/réglementation ou qui permet au groupe de réduire ses coûts (donc peut-être spécifique à Fiat et Citroën) ?

La C4 propose désormais un toit bi-ton. J'étais étonné qu'elle ne le propose pas avant, probablement pour rapprocher le véhicule de l'univers des berlines plutôt que de celui des SUV. Repositionnement en vue ?

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/evolutions-de-gamme-citroen-un-nouveau-systeme-d-info-divertissement-et-plus-de-style-pour-c4-et-e-c4-une-nouvelle-offre-hybride-rechargeable-et-plus-de-conduite-semi-autonome-pour-c5-x





Elle reçoit également l'infotainment de la C4 X

Erreur de lien : https://www.media.stellantis.com/fr-fr/citroen/press/evolutions-de-gamme-citroen-un-nouveau-systeme-d-info-divertissement-et-plus-de-style-pour-c4-et-e-c4-une-nouvelle-offre-hybride-rechargeable-et-plus-de-conduite-semi-autonome-pour-c5-x

C'est bête comme chou mais ça lui va très bien.

Ah oui merci !

Oui le bi-ton lui va plutôt bien , vu la ligne initiale.