2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Un truc révélateur de la qualité du design de cette C4, c'est que personne n'en assume la parenté

" Et, comme attendu de la part de ce designer aussi efficace que discret, « vous préciserez bien que le travail de design sur C4 est celui de toute une équipe ! » "

https://lignesauto.fr/?p=18591

C'est quand même hallucinant

A .MALVAL s'est sauvé avant.....

Après il faut quand même relativiser…
La C4 III est quand même :
1ere du segment des C Hatch surélevées sur plateforme du segment B en France
2e du segment des C Hatch thermiques en France derrière la 308 Hatch
4e du segment des C Hatch en France derrière la 308 Hatch, la MéganE, la MG4…

Vous êtes mauvaises langues quand même ...

Cette semaine on a eu droit à une grosse grosse MAJ dans la C4

On a maintenant le droit à des jeux





Bon sinon je viens de passer les 132 000kms là

Au delà de l'abandon de moins en moins caché de Citroën, y compris de la part de Stellantis (entre les lignes), il faut quand même noter que le segment C Hatch est en profond déclin.
Plus généralement, un constructeur généraliste tend de plus en plus à proposer 2 B-SUV (un court et un long) et un C SUV coupé pour se substituer au C Hatch.

Ce n'était pas justement l'argument de Stellantis pour nous vendre une C4 "crossover"/positionnement bancale, moité compact/moitié SUV/Segment B+, plutôt qu'une vraie compact comme la 308 ? Conclusion: un produit bancale reste un produit bancale, quelque soit le segment...

De la même façon que
Les E Suv ont tué les F Sedan…
Les D Suv ont tué les E Sedan…
Les C Suv ont tué les D Sedan…
Maintenant Les B Suv mettent à mal les C hatch/sedan

Cdc a écrit:Ce n'était pas justement l'argument de Stellantis pour nous vendre une C4 "crossover"/positionnement bancale, moité compact/moitié SUV/Segment B+, plutôt qu'une vraie compact comme la 308 ? Conclusion: un produit bancale reste un produit bancale, quelque soit le segment...

Si, bien sûr, mais il ne me semble pas que ce soit le positionnement bancale qui soit la cause des performances médiocres de la C4. Eut elle été franchement berline, mais avec le même niveau de moindre qualité par rapport à ses concurrentes et un design avant imbuvable ? les résultats n'eussent pas été meilleurs !

faut pas tout jeter en bloc. mais le résultat est là : une voiture qui semble absente de son propre marché.

La C4 est même absente d'elle même..

asdetrefle a écrit:Au delà de l'abandon de moins en moins caché de Citroën, y compris de la part de Stellantis (entre les lignes), il faut quand même noter que le segment C Hatch est en profond déclin.
Plus généralement, un constructeur généraliste tend de plus en plus à proposer 2 B-SUV (un court et un long) et un C SUV coupé pour se substituer au C Hatch.

Tu en parles comme si c'était déjà inéluctable !!!!!      

On parle quand même de la marque qui arrivait en tête des préférences des français voici à peine 10 ans, là !

JB.AAEL a écrit:
Maintenant Les B Suv mettent à mal les C hatch/sedan

yes, a sad but an absolute truth... but.... there still was no need to built it on CMP (yes, yes, I know, electric.... btw, how well does it really sell in its rather "shabby" EV form?)!  not even if its length would stay the same.... because, it wouldn't be considered as "lesser" product than 308 and Astra by general public and we defintely wouldn't be able to red senteces like this one in automotive press:

L'Automobile a écrit:Autant dire un prix quasi équivalent à une e-308 autrement plus aboutie techniquement.

not even to mention that even additional 5 cm in width that EMP2 would automatically provide, would do wonders to the general presence of its posture, let alone slight increase of length too, just because it is kind of crossover coupe....

DeepL translate:
oui, c'est triste mais c'est une vérité absolue... mais.... il n'y avait toujours pas besoin de la construire sur CMP (oui, oui, je sais, électrique.... btw, combien se vend-elle vraiment dans sa forme EV plutôt "minable" ?)! pas même si sa longueur resterait la même.... parce qu'elle ne serait pas considérée comme un produit "inférieur" à la 308 et à l'Astra par le grand public et nous ne pourrions certainement pas lire des phrases comme celle-là dans la presse automobile :

L'Automobile a écrit:Autant dire un prix quasi équivalent à une e-308 autrement plus aboutie techniquement.

sans parler des 5 cm supplémentaires en largeur que l'EMP2 apporterait automatiquement, ce qui ferait des merveilles pour la prestance générale de sa posture, sans parler d'une légère augmentation de la longueur aussi, juste parce que c'est une sorte de coupé crossover....

En fait, de seux choses l'une :
soit le coup de la C3 européenne est réussi et la C3 + la C3 aircross viennent encadrer la C4 qui n'a plus grand chose pour elle.
soit la C3 européenne se plante, et là...  

Pschitttt

tout cela pose évidemment la question de ce qui fait qu'une marque comme Citroen qui est tout sauf une marque de SUV pourrait perdurer avec une gamme aussi pauvre (en termes d'e contenu émotionnel qu'une C3, un C3 Aircross et un C5 Aircros....
Ca ne le fait tout simplement pas... sauf à se trouver une sorte de raison d'être en termes de design/ couleur/ valeurs...

Mais le Stellantis près de ses sous que nous connaissons est il capable de ce genre de paris ?

TM6 a écrit:On parle quand même de la marque qui arrivait en tête des préférences des français voici à peine 10 ans, là !

Ça c'était avant Carlos...

TM6 a écrit:

asdetrefle a écrit:Au delà de l'abandon de moins en moins caché de Citroën, y compris de la part de Stellantis (entre les lignes), il faut quand même noter que le segment C Hatch est en profond déclin.
Plus généralement, un constructeur généraliste tend de plus en plus à proposer 2 B-SUV (un court et un long) et un C SUV coupé pour se substituer au C Hatch.

Tu en parles comme si c'était déjà inéluctable !!!!!        

On parle quand même de la marque qui arrivait en tête des préférences des français voici à peine 10 ans, là !

Si lu duo CC21 / CC24 parvient à inverser la spirale descendante infernale et par exemple à ancrer Citroën en "solide" (sic) 4ème marque en France en 2024 et 2025
alors il y aura certainement le lancement du projet CR3 sous marque Citroën (autrement ce sera possiblement une Fiat 900).
Si ce CR3 voit le jour en version 7 places (ce qui n'est pas gagné mais CC24 étant plus grand que C3 Aircross, ce serait plus que nécessaire) et si ce CR3 est à son tour
porteur alors il y aura peut être un successeur (SUV coupé) à C4 III à l'horizon 2027. Tout cela fait beaucoup de SI mais je ne vois pas comment être optimiste
quand on connaît le passif de Tavares et le programme sans ambition présenté le mois dernier par le DG à mi-temps de Citroën.

Question dimensionnante par rapport à ce restylage : vont ils avoir choisi de changer le capot (au dela de la simple intégration du nouveau logo) afin de marquer un certain allongement comme sur la C3 nouvelle mouture ? Sinon, on aura quelque chose qui restera proche de l'illustration de Loutron et qui ne m'enthousiasme guère...

Cette C4X vivrait très bien avec un avant visuellement un poil plus long.

TM6 a écrit:Cette C4X vivrait très bien avec un avant visuellement un poil plus long.

Et plus épuré et élancé. En l'état, elle me fait penser à un Dobermann avec une tête de Bulldog. En supprimant la parenthèse sur les portières avant, elle gagnerait déjà en fluidité.

Il me semble avoir lu que cette "parenthèse" était une astuce de style pour masquer la faible distance entre le pied de parebrise en l'implantation des roues avant, et donc la faible longueur de capot.

Cdc a écrit:Il me semble avoir lu que cette "parenthèse" était une astuce de style pour masquer la faible distance entre le pied de parebrise en l'implantation des roues avant, et donc la faible longueur de capot.

yep.... and if you ask me, it's one of the more clever design feature on it, because it makes it look longer as well as more dynamic... if they have to "clean" something, then they should simplify a bit the front DLR's & headlamps and tit's rear end (the corners with the spoiler and upper rear lights part), improve the dashboard materials quality and give it a bit of a color...

yep.... et si vous voulez mon avis, c'est l'une des caractéristiques les plus intelligentes du design, parce qu'elle le fait paraître plus long et plus dynamique... s'ils doivent "nettoyer" quelque chose, alors ils devraient simplifier un peu les DLR et les phares avant et l'arrière du tit (les coins avec le spoiler et la partie supérieure des feux arrière), améliorer la qualité des matériaux du tableau de bord et lui donner un peu de couleur...

La remplacer quoi..

Cdc a écrit:Il me semble avoir lu que cette "parenthèse" était une astuce de style pour masquer la faible distance entre le pied de parebrise en l'implantation des roues avant, et donc la faible longueur de capot.

Je croyais qu'elle était là pour des questions d'aérodynamique.

psykokwak a écrit:
Je croyais qu'elle était là pour des questions d'aérodynamique.

L'aérodynamique a parfois bon dos...

La C4 a 4 ans cette année, et il y 8 mois, JB avait confirmé que le restylage était bel et bien prévu.
Est-ce qu'aujourd'hui il y a une date au moins approximative qui se murmure, ou pas du tout ?

J'ai l'impression que c'est interminable

Pas d'infos à ce sujet mais j'ai remarqué que le bleu éclipse a fait son apparition au catalogue. Pas encore vue en vrai par contre.

A quoi ressemble t il?? bleu foncé????