2020 - [Citroën] C4 III [C41]

Frisson a écrit:Depuis sa sortie, je n'ai jamais vu la C4 dans les classements des ventes (le top50 de bestsellingcar)en Italie.

Elle se vend qu'en France et en Espagne. Pour sa 2eme année pleine en 2022 (elle était en plein lancement début 2021..2000/3000 ventes en Janvier/Février - on aurait pensé qu'elle ferait logiquement un meilleure score) bin non, elle baisse déjà (de 64000 à 59000 en Europe).

Si ca baisse déjà (3900 en novembre 2022 vs 5700 en novembre 2021), cela ne présage rien de bon.

Elle se vend moins bien qu'une Kia Ceed! Alors que la Citroën possède la force de son marché national.

J'avais un essais de C4 de programmé, entre temps j'ai acheté une CEED.

Je ne pensais pas à la CEED, j'ai eu un très bon prix pour une voiture en stock, sans aucun frais de "commercialisation" excepté les frais de la carte grise (gravage des vitres compris).
Chez Citroën j'avais environ 1000€ de frais de "commercialisation" donc environ 500€ pour le gravage des vitres et traitement carrosserie (et oui ils ossent), délais février-mars ou un mois pour une voiture de direction.
Moi je ne suis pas d'accords pour payer le gravage et encore moins un traitement de la carrosserie même soit disant anti rouille   , et me demander environ 500€ de frais de commercialisation c'est du vol !!!!!

Augmenter le prix d'une voiture de 1000€ alors que chez Kia tu pais juste le prix de la carte grise et l’essence pour environ 200€, que la voiture est garantie 7 ans. Avant d'acheter la CEED je me renseignais pour un autre modèle qui n'était pas en stock, pour la CEED je n'ai même pas payé pour l'essence (environ un demi réservoir).

C'est toute la différence entre une marque et/ou concession qui veut attirer la clientèle et une marque/concession qui considère ses clients comme des vaches à lait à traitre jusqu'à la dernière goutte ...

Greta.Klaxonne a écrit:C'est toute la différence entre une marque et/ou concession qui veut attirer la clientèle et une marque/concession qui considère ses clients comme des vaches à lait à traitre jusqu'à la dernière goutte ...

Je pouvais avoir droit à la prime à la conversion, chez Citroën ils ne faisaient pas les démarches ni donc avançaient la prime, mais ils la déduisaient du devis , chez Kia ils faisaient les démarches et avançaient la somme .... .

Si on me de côté l'esthétique et que l'on cherche le choix le plus rationnel, il n'y a plus aucun doute possible les coréens sont au dessus de tout.
Je pense que les marques européennes surfent encore sur le reste de la vague de leur image et un design qui conserve une personnalité marquée mais ça ne continuera pas bien longtemps, les réalités économiques de leur clients les rattraperons et les chinois aussi qui se tiennent en embuscade.
A moyen terme, je pense que les européens vont se prendre un gros coup à l'égo et ce ne sera pas un mal.

Ouverture des commandes le 2 mai de la Ë-C4 avec la nouvelle batterie 54 kWh et le nouveau moteur 156 ch (115 kW) avec désormais une autonomie de 410 kms.

Cette nouvelle motorisation est, dans un premier temps, disponible uniquement sur la version Shine, en plus de la version 136 ch.

Est-ce que l'on a une idée de la date de restylage de cette C4 et ce qui est prévu d'un point de vu esthétique et technique ?

L'Arkana, qui me semble ce qu'il y a de plus proche sur le marché, et sorti quelques mois avant la C4, vient d'être restylé et ses ventes étaient déjà supérieures; donc j'espère que Stellantis prévoit de faire un effort sur la C4 (même si c'est une Citroën...).

Est elle sauvable? il y a tellement de points a refaire que c'est plus un vraie nouveau modèle qu'il faut,pas un acharnement thérapeutique...

Pas sûr. Il ne faut pas sous-estimer la capacité de Stellantis à faire pire d’un modèle sur l’autre quand il s’agit de Citroën… Si c’est pour proposer une C4 IV sur base de CMP « indienne » étirée, avec le niveau technologique d’une Sandero actuelle, il n’y a pas urgence.

La priorité serait quand même de rendre la partie arrière plus lisible

eh... if we are discussing restyle options, then there are just a few things needed.... a bit less complicated rear lights, absolutely thinner rear spoiler (never understood why it has to be 4 cm thick on the glass end) and a bit nicer/more elegant front end, which would be most likely obtained with thinner main lights . and... slightly better materials and a bit of a color in the interior wouldn't hurt at all too
though, I have a nasty feeling that 90% of the above is not really viable


eh... si nous discutons des options de restylage, alors il n'y a que peu de choses nécessaires : .... des feux arrière un peu moins compliqués, un aileron arrière absolument plus fin (je n'ai jamais compris pourquoi il doit faire 4 cm d'épaisseur sur la partie vitrée) et une face avant un peu plus belle/élégante, qui serait très probablement obtenue avec des feux principaux plus fins . et... des matériaux légèrement meilleurs et un peu de couleur dans l'intérieur ne feraient pas de mal non plus
cependant, j'ai la désagréable impression que 90% de ce qui précède n'est pas vraiment viable

Quoi qu’il en soit à ce jour il n’y a pas de projet de C4 IV en route.

Sérieux ?!

Et tu as des infos sur le restylage ?

Restylage de C4 III est prévu.
Mais pour l’instant pour ce qui est des futurs modèles…
Ne sont confirmés que C3 IV, C3 AC II et C5 AC II…
Rien d’autre dans le pipe-line…

Citroen va avoir le même sort que Seat à l'avenir. S'il n'y a rien dans le pipeline, même pas une C4 4 (logiquement le développementde la nouvelle génération est lancé à l'approche du restylage du modele actuel non?). Je pense qu'en 2030 / 3035, Citroën sera là branche de Stellantis pour la mobilité urbaine.

JB.AAEL a écrit:Restylage de C4 III est prévu.
Mais pour l’instant pour ce qui est des futurs modèles…
Ne sont confirmés que C3 IV, C3 AC II et C5 AC II…
Rien d’autre dans le pipe-line…

Même pas une AMI II alors que c'est bientôt la meilleure vente de la marque ?

Je ne suis même pas confiant pour le C5 AC II; si les ventes de la marques ne remontent pas en 2024 (et je suis sceptique vu ce qu'on peut lire sur la C3 IV); il sera encore facile de le rebadger sous une autre marque du groupe (Fiat serait ravi).

Et Berlingo!!!

Vu les dimensions du futur C3 aircross, cela n'aurait aucun sens de développer une C4 en parallèle
Il y aura un SUV Citroen sur base du 3008III pour compléter la gamme vers le haut

Il faut se calmer sur les restylages: comme le démontrent Tesla et MG, ce qui compte c'est d'enrichir et d'améliorer le contenu fonctionnel des véhicules en cours de vie. C'est ce qu'attendent les clients
La cosmétique autour c'est vraiment du 2e ordre

ok.... that's unpleasant to hear, regardless of how logical it may sound.
but... does the same "merits" stand for Peugeot (and few other Stellantis brands) and why not?

ok.... c'est désagréable à entendre, même si cela semble logique.
mais... les mêmes "mérites" s'appliquent-ils à Peugeot (et à quelques autres marques de Stellantis) et pourquoi pas ?

Redstone a écrit:
Il faut se calmer sur les restylages: comme le démontrent Tesla et MG, ce qui compte c'est d'enrichir et d'améliorer le contenu fonctionnel des véhicules en cours de vie. C'est ce qu'attendent les clients
La cosmétique autour c'est vraiment du 2e ordre

Je suis d'accord avec toi, mais si le cosmétique de la C4 avait été bon dès le départ, il ne serait pas nécéssaire de faire un restylage.

Et donc il est prévu d'enrichir et d'améliorer le contenu fonctionnel de la C4 ?

Bon après, la C4 est quand même très moche (c'est mon avis et j'assume !); donc dans ce cas présent, un restylage ne serait pas de trop... de même qu'une baisse significative du prix (voir la baisse de prix de la 308 électrique qui la met maintenant au même prix qu'une ë-C4 au prestation un bon cran en dessous).

Cdc a écrit:

JB.AAEL a écrit:Restylage de C4 III est prévu.
Mais pour l’instant pour ce qui est des futurs modèles…
Ne sont confirmés que C3 IV, C3 AC II et C5 AC II…
Rien d’autre dans le pipe-line…

Même pas une AMI II alors que c'est bientôt la meilleure vente de la marque ?

Je ne suis même pas confiant pour le C5 AC II; si les ventes de la marques ne remontent pas en 2024 (et je suis sceptique vu ce qu'on peut lire sur la C3 IV); il sera encore facile de le rebadger sous une autre marque du groupe (Fiat serait ravi).

L’Ami n’est pas une voiture…
Et pour l’instant pas de renouvellement programmé et validé

Redstone a écrit:Il faut se calmer sur les restylages: comme le démontrent Tesla et MG, ce qui compte c'est d'enrichir et d'améliorer le contenu fonctionnel des véhicules en cours de vie. C'est ce qu'attendent les clients
La cosmétique autour c'est vraiment du 2e ordre

C'est pour cela que Peugeot a vraiment lever le pied sur les restylages en 2023

205gentry a écrit:Et Berlingo!!!

Pour l’instant pas de Berlingo IV, mais l’actuel le III aura une phase 2 et même probablement une phase 3 puisque qu’il devrait aller jusque vers les années 2028.

Je m'étonne que Citroën n'ait pas prévu davantage de renouvellements vu les chiffres de progression extraordinaires que la marque partage avec nous chaque mois.

Au moins, à l'inverse des équipes commerciales, les équipes communications ont plein de boulot tous les mois pour essayer d'inventer des nouveaux segments et cacher la misère !