[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Et il faut peut-être imaginer si un nouveau type de carrosserie ne peut pas être imaginé pour un C SUV VT….
Car le Coupé Austral sera clairement sur le segment D de par sa taille, ses prestations.
Renault souhaite que le grand Austral soit positionné sur le segment D (je suis septique…)
L’Austral est en plein dans le segment C
L’Arkana est en plein dans le segment C, construit sur une base de segment B, mais c’est un véhicule qui devra être remplacé
Donc imaginer un véhicule du Segment C destiné à remplacer l’Arkana et à se positionner face à une 408 est hautement probable, pas véritablement un C Suv, plutôt un C Crossover

L’Arkana ne sera pas déjà remplacé par un Captur coupé ? Qui en dimensions sera pas loin d’un segment C.

La 408 sera déjà en face du coupé Austral, les deux étant sur du C+ / D selon les points de vue.

ABC a écrit:L’Arkana ne sera pas déjà remplacé par un Captur coupé ? Qui en dimensions sera pas loin d’un segment C.

La 408 sera déjà en face du coupé Austral, les deux étant sur du C+ / D selon les points de vue.

Le Captur Coupé ne devrait pas être plus long que le Captur normal.
L’Austral Coupé sera clairement au dessus du 408 pour plusieurs raisons car sur Base Austral et pas sur base C Hatch. L’austral sera disponible en 4 WD et en PHEV jusqu’à 290ch.
Il y a aussi une différence de gabarit équilibré encombrement entre un SUV Coupé et un Crossover Coupé.

Donc ce serait un SUV coupé intermediaire de la taille de l'Austral ?

Pas compris ton argumentation sur la base Renault qui serait plus haut de gamme, comparatif empattements:

408 = 2,79m
Austral = 2,66m

Ca fait quasiment un segment plus haut pour la 408.

Ninux a écrit:Donc ce serait un SUV coupé intermediaire de la taille de l'Austral ?

J’ai plusieurs infos pas concordantes
Je crois plus qu’il s’agit d’un Crossover Coupé (véhicule surélevé certes mais moins qu’un SUV, à l’image d’un 408

ABC a écrit:Pas compris ton argumentation sur la base Renault qui serait plus haut de gamme, comparatif empattements:

408 = 2,79m
Austral = 2,66m

Ca fait quasiment un segment plus haut pour la 408.

L’Austral Coupe sera basé sur l’empattement du Grand Austral.
Je ne dit pas que la base Renault est plus HDG, simplement que Austral Coupe est sur base de SUV.
La 408 est sur une base de 308 SW surélevée est resté moins surélevée qu’un 3008

Les constructeurs attendent 2026 voir plus. Clément Beaune et Thierry Breton ont insinués que il y avait des chances de report de l’interdiction du thermique. Et en 2026, il y a une clause de revoyure qui va revoir l'interêt des PHEV et Carburants neutres. Les constructeurs dont Renault ont déjà fait des gros pas vers les carburants alternatifs, les prochains VT Renault/Geely seront compatibles.

De_passage a écrit:Un nouveau SUV (encore) dans l'alliance, avec du thermique, prévu en Euro7, petit nom du projet x1320 (ou anciennement C-NEO)

En l'occurrence c'est B1320 Présentée comme concurrente de C4 / Scala/ i30 / tipo cross

Plutôt une architecture de segment B sous stéroïdes comme les autres citées

Ah oui, le B fait toute la différence.

C'est peut être la descendante du projet BFN qui aurait du remplacer la Mégane 4 : une berline-break tout-en-un dont le descriptif rappelait un peu le concept de la R16 : une berline avec un hayon très incliné et une modularité arrière poussée pour apporter les aspects pratiques d'un break mais sans rebuter ceux qui cherchent une berline 5 portes (d'ici à ce qu'ils nous pondent une new R16 )

Les Renault Truck Gamme T et C profitent de l’arrivée de versions électriques pour arborer le nouveau Logo Renault.
Il en est de même pour la signalétique sur le site internet et cela va être étendu aux concessions

JB.AAEL a écrit:Les Renault Truck Gamme T et C profitent de l’arrivée de versions électriques pour arborer le nouveau Logo Renault.
Il en est de même pour la signalétique sur le site internet et cela va être étendu aux concessions

C'est une décision qui concerne que Volvo AB ? (on a pas de topic dédié ?)

Oui je sais c’est un peu hors sujet
Mais cela va aussi dans le sens d’une uniformisation des logos et de la signalétique entre Renault et Renault Trucks.
Donc c’est aussi un peu dans le sujet…

C’est dommage qu’il n’y ait pas d’accord pour le style, ce serait pourtant facile d’intégrer la signature led en C des voitures sur les camions.

Le sigle fait vieillot par rapport a l'ancien logo,et cela fait tache sur le camion je trouve..

C'est parce qu'on n'a plus l'habitude de voir un logo Renault aussi petit par rapport à la taille de l'engin

jbtk08 a écrit:

De_passage a écrit:Un nouveau SUV (encore) dans l'alliance, avec du thermique, prévu en Euro7, petit nom du projet x1320 (ou anciennement C-NEO)

En l'occurrence c'est B1320 Présentée comme concurrente de C4 / Scala/ i30 / tipo cross

Plutôt une architecture de segment B sous stéroïdes comme les autres citées

A la différence prêt qu'une version e4WD est envisagé en 48v.

Oups

https://www.zonebourse.com/cours/action/RENAULT-4688/actualite/Renault-et-Nissan-annulent-l-annonce-d-un-partenariat-prevu-en-raison-de-divergences-persistantes-42474157/
https://europe.autonews.com/automakers/renault-nissan-said-delay-announcement-alliance-deal

Renault toujours pas capable d'imposer quoique ce soit à une entreprise qu'ils contrôlent... en principe.

Je ne vois que peu d'alternatives:
- Renault accepte de perdre son leadership sur l'alliance
- Renault tape du poing sur la table et fait le ménage dans le conseil d'administration (mais le deep state de Nissan sera toujours là...)
- Renault lâche l'affaire et cherche un nouveau copain

908LM a écrit:Le sigle fait vieillot par rapport a l'ancien logo,et cela fait tache sur le camion je trouve..

C’est la mode du neo-rétro pour les logos que veux-tu. On ne peut pas dire que les nouveaux logos de Citroën (type 1920) ou Peugeot (type 1960) soient vraiment moderne…

Zoom-Zoom a écrit:Renault toujours pas capable d'imposer quoique ce soit à une entreprise qu'ils contrôlent... en principe.

Je ne vois que peu d'alternatives:
- Renault accepte de perdre son leadership sur l'alliance
- Renault tape du poing sur la table et fait le ménage dans le conseil d'administration (mais le deep state de Nissan sera toujours là...)
- Renault lâche l'affaire et cherche un nouveau copain

Le 1) est déjà acté depuis qu'ils ont accepté de ne plus s'immiscer dans les affaires de Nissan. La baisse de la participation est déjà actée..

Le 2): impossible, Renault et le gouvernement n'en ont pas, et c'est trop tard, et Renault a trop besoin de la techno Nissan

3) dans dire la meilleure solution, surtout que la collaboration avec Geely peut facilement être étendue, mais c'est Geeky qui mangerait la barque.
Et pourquoi ne pas céder la participation de Nissan a Geeky en échange d'une montée de Renault dans Geeky?

Depuis le temps,Renault aurai du se débarrassé de cet allié encombrant, oui avec quelques avantages, mais au final la greffe n'a jamais pris..

Renault est le dindon de la farce.
Merci messieurs Hollande et Marcon

Que cette histoire serve de lecon, en business, il ne sert a rien d'etre trop gentil.