[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

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Message par alpha le Mar 15 Oct 2019 - 19:18

Je ne fais pas vraiment la même analyse que toi.

Les 4 nouveaux dirigeants (plus ou moins temporaires) de Renault. Je ne vois pas de retour en force des ingénieurs au top management (ce sera peut-être le cas plus tard avec la nomination du successeur de Bolloré) :
- JD Senard, école de commerce
- C Delbos, école de commerce
- O Murguet, école de commerce
- JV de Los Mozos, ingénieur

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Message par Tang le Mar 15 Oct 2019 - 19:23

C'est une direction intérimaire. Par contre deux cibles des ingénieurs viennent de dégager avec fracas. Il est clair que JDS leur donne des gages. Et je parle de l'évolution récente, inutile de revenir à la nomination de JDS qui a lui aussi toujours été présenté comme une solution temporaire.
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Message par 205gentry le Mar 15 Oct 2019 - 21:02

Ayant bossé chez Michelin, jusqu'à en avoir le titre de vice président Monde, il a peut être eu maille à partir avec son président.....

Quand au retour de certains partis ailleurs, il n'est jamais profitable ni souhaitable dans toute entreprise
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Message par ArnauDS le Mar 15 Oct 2019 - 21:26

Tang a écrit:Eh bien cela a pourtant été le cas. Tu peux juger cela illégitime, mais c'est un fait. Et le fait qu'il gicle me semble traduire un retour en force des ingénieurs au sein du management.

Il se murmure ici est la que pas mal de marketeux pourraient saisir l'occasion pour aller gonfler les rangs de l'ingénierie. Les comptables eux en profiteraient pour glisser en douce vers la qualité qui aurait le champ libre de son côté pour partir sur la prod.... etc etc 😆

C'est sur ça va bien fonctionner maintenant.🙃
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Message par Tang le Mar 15 Oct 2019 - 21:50

Je crois que certains font comme si Renault n'avait pas une certaine culture d'entreprise très fortement marquée par l'ingénierie. Schweitzer était un ingénieur, tout comme Ghosn. Il y a des membres de l'ingénierie au Comex et ça n'a rien de honteux. Beaucoup d'ingénieurs de haut rang sont partis chez PSA, donc il y avait peut-être un problème non pris en compte par le management jusqu'ici. Et je ne crois pas qu'un constructeur peut bien fonctionner en se vidant de ses ingénieurs.

@205Gentry : Ca dépend de la raison pour laquelle ils sont partis, ce sera du cas par cas, mais je pense à Delboeuf qui a quand même bien fait savoir qu'il était poussé vers la sortie au moment de claquer la porte...
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Message par Tang le Mer 16 Oct 2019 - 23:33

A propos de la succession de Bolloré :

https://www.lefigaro.fr/vox/economie/bertille-bayart-y-a-t-il-un-volontaire-pour-diriger-renault-20191015

Le portrait-robot est le suivant. Il faudrait un industriel, idéalement un «pro» de l’automobile qui ait fait ses classes chez un constructeur ou, à la limite, chez un équipementier. Il faut avoir de l’expérience, mais aussi du temps devant soi (soit une tranche d’âge idéale de 48 à 55 ans). Il faut avoir du charisme et de l’ambition, et en même temps être prêt à former un tandem avec le président Jean-Dominique Senard. Il faut connaître l’international, sans méconnaître la France dont Renault est un pan de l’histoire industrielle. Il faut être français, ou au minimum parler français. Et entendre, à défaut de le parler, le japonais de Nissan pour relancer l’Alliance, et puis maîtriser la langue de l’État actionnaire, cet idiome complexe qui suppose plusieurs niveaux de lectures.
David Twohig a peut-être envie d'un peu de changement maintenant que le Byton M-Byte est en passe d'être commercialisé ?

https://www.linkedin.com/in/david-twohig/

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 17 Oct 2019 - 6:59

Mince, à 2 ans près, je rentrais dans la plage d'âge requise.
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Message par Vincelebourrin le Jeu 17 Oct 2019 - 9:59

jeremy.klaxonne a écrit:Mince, à 2 ans près, je rentrais dans la plage d'âge requise.
aurais tu eu envie de faire essentiellement de la politique, ... c'est je pense plus ca le point qui rebuterait le plus grand monde Wink

pas pour rien que la majorité des dirigeants d'entreprises sont font parti des "elites autopoclamées " sortant d'école d'administration formatant à recracher des discours et à manier la fourberie Very Happy
( et ca donne pas grand confiance en l'avenir tout ca ... )
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 10:36

Suis trop jeune, et je parle anglais comme un dirigeant PSA...
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Message par 205gentry le Jeu 17 Oct 2019 - 10:51

Tu n'as pas fait X- Mines LSE???? Laughing
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 10:57

Plutôt démineur sans lsd...
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Message par 205gentry le Jeu 17 Oct 2019 - 11:04

Démineur????? Shocked [Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi 536380 diablo
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 11:25

Le jeu vidéo... C'est faux en plus, mais ça aurait pu être de ma génération. Wink
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 17 Oct 2019 - 11:32

Je pose ça là ici, une interview qui aborde les sujets de la coopération Renault-Daimler, du futur de Renault dans le segment de la Twingo, de l'électrification de la gamme Dacia :
https://europe.autonews.com/automakers/renault-exec-commits-minicars-and-outlines-next-phase-daimler-deal
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 11:42

jeremy.klaxonne a écrit:Je pose ça là ici, une interview qui aborde les sujets de la coopération Renault-Daimler, du futur de Renault dans le segment de la Twingo, de l'électrification de la gamme Dacia :
https://europe.autonews.com/automakers/renault-exec-commits-minicars-and-outlines-next-phase-daimler-deal
Merci Jeremy.

Ali Kassai a écrit:What we tried to do with the Captur was keep the function but add more style and design. It's about emotions, and the car industry is partly about rationality, and partly about emotions.

Une orientation strictement rationnelle ne me semble pas pertinente du tout dans le secteur automobile. jap
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 12:04

Très bien cette itw, merci !

Q : Renault will soon launch new electric vehicles on a dedicated EV platform developed with Nissan. Will that mean parallel internal combustion and electric vehicles, but on different vehicle architectures?

Ali Kassai : We look at it pragmatically. The issue with having only EV derivatives [of internal combustion platforms] is that there will be trade-offs. But if the customer accepts them, then it's wise to do derivatives from an industrial point of view.

Q : You are not putting industrial logic first?

Ali Kassai : No, our starting point is the customer. I'm an engineer, but I try to forget that I'm an engineer.
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 17 Oct 2019 - 15:55

Wow, Donald Trump connait (mal) Renault, mais pas Peugeot. Ca vous fout le seum, les peugeotistes, hein ? tongue

https://www.caradisiac.com/donald-trump-pense-que-renault-exporte-encore-vers-les-etats-unis-179230.htm

sortie
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 16:07

Ah ah, quel guignol quand même...
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Message par JB.AAEL le Jeu 17 Oct 2019 - 16:42

C'est surtout amusant en connaissant les voitures qu'il possédait avant son élection.
Rolls Royce Phantom, Série7, Serie 6 Cabriolet, Classe S, Mercedes SL, Mercedes GLS, Range Rover, Aston Martin DB9, Bentley Continental GT...
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Message par alpha le Jeu 17 Oct 2019 - 16:54

Il y avait vraiment un projet de Mercedes sur la base du Captur ? Cela me parait moyennement crédible. Ou pour Smart peut-être ?  Suspect

L'article contient d'autres infos intéressantes sur la Twingo, ou la non-arrivée de la CMF-A en Europe.


Mercedes n'aura pas son Renault Captur sur base française
Le projet d'un petit "SUV" Mercedes sur base Renault ne verra pas le jour. La firme allemande a dit non. Elle préfère travailler avec son actionnaire chinois Geely. Mercedes s'éloigne de Renault et Nissan, même si les participations croisées, nouées en 2010, subsistent pour l'instant.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/mercedes-n-aura-pas-son-renault-captur-sur-base-francaise_680269

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Message par Vincelebourrin le Jeu 17 Oct 2019 - 17:16

alpha a écrit:Il y avait vraiment un projet de Mercedes sur la base du Captur ? Cela me parait moyennement crédible. Ou pour Smart peut-être ?  Suspect

L'article contient d'autres infos intéressantes sur la Twingo, ou la non-arrivée de la CMF-A en Europe.


Mercedes n'aura pas son Renault Captur sur base française
Le projet d'un petit "SUV" Mercedes sur base Renault ne verra pas le jour. La firme allemande a dit non. Elle préfère travailler avec son actionnaire chinois Geely. Mercedes s'éloigne de Renault et Nissan, même si les participations croisées, nouées en 2010, subsistent pour l'instant.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/mercedes-n-aura-pas-son-renault-captur-sur-base-francaise_680269
non, il n'y avait aucun projet lol2

JB.AAEL a écrit:C'est surtout amusant en connaissant les voitures qu'il possédait avant son élection.
Rolls Royce Phantom, Série7, Serie 6 Cabriolet, Classe S, Mercedes SL, Mercedes GLS, Range Rover, Aston Martin DB9, Bentley Continental GT...

il dit pas qu'il faut pas les distribuer ou les acheter, juste verser la dime dans la poche de l'oncle Sam ! l'aurait il fait à l'époque ? je ne pense pas, c'est plus facile de changer d'avis selon ses intérêts personnels
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Message par JB.AAEL le Jeu 17 Oct 2019 - 19:03

Le projet de B-SUV Mercedes sur base De Captur (tout comme celui de B-Hatch sur base Clio) a bien existé. Mais il n’est pas allé au delà du projet technique c’est à dire : cahier des charge, définition technique globale, et détermination des gros éléments partagés communs.
Je ne suis même pas sûr que quelques esquisses et croquis aient été réalisés.
Il y avait aussi dans ce package de collaboration le Citan II sur base Kangoo qui a été confirmé, les TraficIV- Viano III, et Master IV Sprinter IV.
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Message par Vincelebourrin le Jeu 17 Oct 2019 - 20:43

Euh, alors autant le citan sur base kangoo etait cite des l'avant projet de ce dernier, autant j'ai jamais rien vu passer pour un partage cmf-b avec daimler Wink

Pas meme un cadrage délimitant ce qui serait possible de proposer ...
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Message par Tang le Jeu 17 Oct 2019 - 21:15

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/apres-le-depart-de-bollore-renault-alerte-sur-ses-resultats_680327

Ah oui, quand même...

La fin de l'article évoque la succession de Bolloré :

Challenge's a écrit:Le futur directeur général de Renault devra avoir de l'expérience dans la transformation des entreprises et dans le secteur de l'industrie, des atouts primant sur la question de sa nationalité, a déclaré mardi à Reuters la secrétaire d'Etat Agnès Pannier-Runacher. L'Etat, premier actionnaire de Renault avec 15% du capital, aborde la question avec l'esprit très ouvert, a -t-elle ajouté. C'est le cabinet du chasseur de têtes de Brigitte Lemercier, NB Lemercier & Associés, qui est chargé de trouver la perle rare. Deux profils différents hors automobile tiendraient la corde, selon nos informations: le PDG d'Arkema Thierry Le Hénaff et celui  de Palantir, ex-drecteur exécutif d'Airbus, Fabrice Brégier.

Les deux noms évoqués sont ceux de deux polytechniciens... Wink
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Message par 205gentry le Jeu 17 Oct 2019 - 21:25

Classique de charger la barque pour faciliter l'arrivée et les premiers résultats du successeur yes
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