[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

205gentry a écrit:Classique de charger la barque pour faciliter l'arrivée et les premiers résultats du successeur

Vincelebourrin a écrit:Euh, alors autant le citan sur base kangoo etait cite des l'avant projet de ce dernier, autant j'ai jamais rien vu passer pour un partage cmf-b avec daimler

Pas meme un cadrage délimitant ce qui serait possible de proposer ...

Capital a écrit:Outre son plan d'économies, Renault (avec les marques Alpine, Dacia, Lada et Samsung Motors) tente de mettre en oeuvre une "meilleure politique de prix", qui se traduira par des tarifs plus élevés et moins de rabais, afin d'améliorer les marges. Le constructeur compte notamment sur l'amélioration de la qualité des nouveaux modèles arrivés sur le marché à l'automne, les véhicules citadins Captur et Clio qui sont aussi deux de ses meilleures ventes.

Le Point a écrit:« Un milliard d'euros de chiffres d'affaires en moins coûte environ 20 % de marge en moins, soit 250 millions. Donc cela n'explique pas un dérapage de cette ampleur et le chiffre de 600 millions évoqué. Il y a des hausses de coûts non répercutés et on se demande finalement si Renault a un système de gestion interne efficace. Le constructeur a eu une marge de 6 % au premier semestre et de 4 % au deuxième semestre. Quelle sera la marge l'année prochaine ? D'autant que sans capitaine depuis de le départ de Bolloré, on perd du temps », s'alarme un analyste qui requiert l'anonymat. Selon lui, ces mauvais résultats financiers peuvent expliquer le départ précipité de Thierry Bolloré.

jeremy.klaxonne a écrit:Il faut dire que la gestion des projets de développement des voitures est un bordel sans nom chez Renault. C'est à se demander comment ils arrivent à sortir des voitures qui tiennent en un seul morceau (certains propriétaires de Renault commercialisées ces dernières années peuvent en témoigner ).
L'organisation est foutraque, rien n'est maitrisé, les process généraux de développement des véhicules ne sont pas appliqués et l'Alliance vient encore mettre une bonne couche de bazar en plus.

Le seul truc qui tient la baraque, c'est les compétences humaines des employés qui font leur maximum pour pallier aux failles du système, mais ça fonctionne de moins en moins puisque les budgets de développements se réduisent tous les ans, les techniciens Renault sont remplacés par des prestataires externes et/ou voient leurs postes délocalisés à l'étranger.

Je ne sais pas si c'est spécifique à Renault ou si c'est pareil chez les autres constructeurs.

Tang a écrit:Un article du point sur le sujet :

https://www.lepoint.fr/economie/moins-rentable-que-prevu-renault-plonge-en-bourse-18-10-2019-2342032_28.php

Le Point a écrit:« Un milliard d'euros de chiffres d'affaires en moins coûte environ 20 % de marge en moins, soit 250 millions. Donc cela n'explique pas un dérapage de cette ampleur et le chiffre de 600 millions évoqué. Il y a des hausses de coûts non répercutés et on se demande finalement si Renault a un système de gestion interne efficace. Le constructeur a eu une marge de 6 % au premier semestre et de 4 % au deuxième semestre. Quelle sera la marge l'année prochaine ? D'autant que sans capitaine depuis de le départ de Bolloré, on perd du temps », s'alarme un analyste qui requiert l'anonymat. Selon lui, ces mauvais résultats financiers peuvent expliquer le départ précipité de Thierry Bolloré.

205gentry a écrit:Tu vois le Mâle partout!!!

alpha a écrit:A noter qu'il a parlé d'un PDG intérimaire, et non d'une PDG intérimaire.

Pas de sexe là-dedans.

Deepl traduction a écrit:Dans la semaine qui a suivi sa prise de fonction, Clotilde Delbos, PDG par intérim de Renault, a remis en question la feuille de route stratégique qui devait permettre au constructeur automobile français de traverser 2022.

Dans un discours vidéo aux employés mardi, M. Delbos a déclaré que Renault examinera le plan parce que le marché a changé depuis qu'il a été dévoilé il y a deux ans.


"Malheureusement, la situation ne s'est pas améliorée cet été et nous devons remettre Renault sur les rails", a-t-elle déclaré lors de la séance vue par Bloomberg News. "Nous devons ajuster la stratégie."

Delbos ne perd pas de temps après avoir été nommé directeur général par intérim vendredi dernier à la suite de l'éviction dramatique de Thierry Bollore par le conseil d'administration. En révisant la stratégie sexennale "Drive the Future", elle a repris une partie de l'héritage de Carlos Ghosn, le dirigeant déchu. En même temps, elle s'est peut-être fait valoir en tant que candidate pour rester dans le haut du classement.

"Nous devons faire des choix", a déclaré M. Delbos, soulignant le cash-flow négatif de Renault au cours des six premiers mois de l'année et les dépenses relativement élevées en matière de recherche et développement et d'investissement. Elle a également appelé à plus d'honnêteté et de transparence au sein de l'entreprise.


Une porte-parole de Renault a refusé de commenter la communication interne de l'entreprise.

Ghosn a dévoilé cette stratégie en grande pompe en octobre 2017, s'engageant à étendre la portée mondiale de Renault, à renforcer les liens opérationnels avec son partenaire japonais Nissan Motor Co. et à améliorer sa rentabilité. Parallèlement, le constructeur automobile français investirait dans des véhicules électriques et autonomes, a-t-il dit.

M. Delbos a déclaré aux employés que le régime pourrait être trop coûteux en raison d'un ralentissement du marché mondial de l'automobile. Elle était flanquée de ses deux adjoints, Jose-Vicente de Los Mozos et Oliver Murguet.


Renault a souffert au premier semestre 2019 des mauvais résultats de Nissan et du ralentissement des marchés émergents comme la Turquie et l'Argentine. Le constructeur automobile français détient 43 % du capital de la société japonaise, qui tire profit de l'effondrement des ventes aux États-Unis et du vieillissement des modèles de véhicules.

Si Renault a réduit son objectif de chiffre d'affaires pour l'année en cours, il a maintenu ses perspectives de rentabilité. M. Delbos, qui est chef de la direction financière, s'apprête à publier les produits d'exploitation du troisième trimestre le 25 octobre. Pierre-Yves Quemener, analyste principal de MainFirst, s'attend à une légère baisse du chiffre d'affaires à 11,4 milliards d'euros (12,7 milliards de dollars) en raison de la baisse des ventes des marques européennes et Renault-.

Mme Delbos a écarté la question de savoir si elle voulait rester PDG lors d'une conférence de presse vendredi. Au moins un chasseur de têtes a été engagé pour effectuer la recherche, qui se concentre sur des candidats de l'extérieur de l'entreprise, selon une personne familière avec le sujet.

Depuis l'arrestation de Ghosn à Tokyo, en novembre dernier, à la suite d'allégations de crimes financiers - ce qu'il a nié - l'alliance entre Renault et Nissan s'est presque démêlée. Jean-Dominique Senard, Président de Renault, a poussé Nissan à ne pas fusionner, puis a poursuivi les négociations pour fusionner avec Fiat Chrysler Automobiles NV sans en parler à son partenaire. Ces pourparlers ont échoué en juin.

M. Delbos a réitéré la position de M. Senard selon laquelle l'alliance franco-japonaise doit être corrigée avant que toute combinaison avec Fiat puisse être réactivée.

"S'il y a un moyen de le relancer, bien sûr, nous serions intéressés, mais nous devons d'abord prendre soin de nous-mêmes et de l'alliance ", a-t-elle dit.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator

jeremy.klaxonne a écrit:La dernière rumeur qui court en interne (datant d'avant l'éviction de Bolloré) : certains projets en cours de développement pourraient être figés pendant 6 mois, histoire de réduire les dépenses temporairement.
En pratique, je n'ai encore rien vu de concret.

Vincelebourrin a écrit:il reste quoi dans les tuyaux de toutes facons ? 
Le remplacement de la gamme suv ? ( mais le lead est cote Nissan, donc c'est principalement cote Nissan que les couts sont absorbes )
Le nouveau Kangoo ? C'est pas lui qui doit couter cher ...
Le remplacement futur de megane et Talisman ? On en est encore assez loin.
Bref ca me semble assez bidon comme rumeur