[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

IRIS a écrit: Prochaine étape : la R5, à laquelle Gilles Vidal n’a pas directement contribué, à l’inverse de la 4L. Un deuxième projet qu’il mène tambour battant.

micha a écrit:Intéressant, mais c’est le PDG de Renault où le président de l’ACEA qui donne l’interview?
De toute façon, je n’espère pas qu’il aura droit avec sa prédiction.

Les Echos a écrit:Mardi dans l'après-midi, la direction du groupe français a expliqué en substance aux syndicats que le rééquilibrage des droits de vote croisés entre Nissan et Renault, tel que le prévoit le nouvel accord de gouvernance, ne permet plus de considérer que le constructeur français contrôle l'entreprise nippone. Les deux groupes ne peuvent donc plus avoir des instances permanentes de collaboration, mais seulement projet par projet, sous peine d'entrave à la concurrence.

Disparition d'un symbole

Conséquence, les entités détenues en commun vont disparaître. C'est le cas notamment de la société destinée à développer des services informatiques en commun, et surtout de l'Alliance purchasing organization (APO), ex-Renault Nissan purchasing organization, (RNPO) la société d'achats commune qui a vu le jour dès 2001, deux ans après l'arrivée de Renault au capital du constructeur nippon. « L'organisation des achats de l'Alliance évoluera vers des organisations distinctes », confirme le communiqué publié mardi soir par le groupe.

La portée de l'événement est considérable, au moins sur le plan symbolique. Durant la période Ghosn, les synergies en matière d'achats étaient présentées comme la réussite la plus tangible de l'Alliance.

Bralew a écrit:plus de temps à perdre dans des comités de validations lourds et inutiles.

Bern a écrit:Renault ne sait meme plus ce que Nissan prepare et en est reduit a supplier Nissan pour qu'il utilise des technos Renault, histoire de se rendre utile pour Nissan...

Et maintenant, plus de raisons de ne pas aller en Amerique du Nord pour Renault.

Bralew a écrit:

Bern a écrit:Renault ne sait meme plus ce que Nissan prepare et en est reduit a supplier Nissan pour qu'il utilise des technos Renault, histoire de se rendre utile pour Nissan...

Et maintenant, plus de raisons de ne pas aller en Amerique du Nord pour Renault.

C'est basé sur du concret ces informations ? Ou interprétation personnelle ?

Bern a écrit:Quant à Alpine, oui, l'accès aux US est acté, mais ne pas oublier qu'à terme, le but c'est de développer Alpine et lui donner une taille critique, pour ensuite l'introduire en bourse, un peu comme Ferrari et FCA, d'où l'utilisation de plateformes spécifiques pour les futures modèles, si on exclut l'A290.