[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

micha a écrit:D’après l’Autocar on pourrait voir un jour le retour de l’Espace comme monospace:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-espace-could-return-retro-electric-mpv

An electric, seven-seat Espace MPV based on the Ampr Medium architecture (formerly known as CMF-EV) that underpins the Mégane and Scenic electric crossovers would give Renault a rival to the likes of the Volkswagen ID Buzz and Kia EV9. Just as importantly, it could face off against the wave of new Chinese electric MPVs, such as the Maxus Mifa 7, Xpeng X9 and Zeekr Mix.

- Le concurrent de ces véhicules est plutot une version dérivée du Flexevan
- Il n'y aura pas d'autres véhicules dérivés de la plateforme actuelle de la Megane/Scenic sauf le crossover Alpine - Les études actuelles sont sur le remplacement de la gamme C-D de Renault / Alpine a partir de 2028... Et la future plateforme EV sera de toute façon très différente de l'actuelle.

Bern a écrit:Future plateforme en 800V il me semble.

Aura t'elle encore quelque chose de commun avec Nissan ou c'est maintenant chacun de son cote?

Poser la question c'est presque déjà y répondre...

L'illustration n'est pas très engageante, mais j'accueillerais avec plaisir un nouvel Espace qui soit un vrai monospace.

L'Espace VI sur base d'Austral ne m'intéresse pas du tout pour remplacer mon Espace IV actuel, et à l'échelle du marché je pense que donner un nom assez éloigné de ce qu'est un produit n'a pas beaucoup de sens. Monsieur et madame Toutlemonde savent ce qu'est un Espace, une Golf ou un Rav4... sauf que la perception de ce qu'est un Espace ne colle plus tellement.
Le Grand Kangoo est beaucoup plus proche de ce que l'on s'imagine qu'est un Espace, mais c'est une descente en gamme (en insonorisation, en confort, précision des trains roulants, mécaniques disponibles...), en plus d'abandonner la silhouette monovolume (un peu "TGV"), les surfaces vitrées (pare-brise panoramique, triples toits ouvrant puis T.O.P. de 2 m2), le concept de voiture à vivre pour voyager en famille où tout le monde participe (sept sièges indépendants, inclinables et tous aussi confortables, le tableau de bord central visible par tous les passagers, les rangements intérieurs vastes et nombreux...).

J'ai bien compris que la demande européenne pour ce genre de véhicule s'est étiolée, mais je pense que le modèle reste pertinent, et je ne désespère pas de le voir connaître un retour en grâce lorsque les suv seront passés de mode. En attendant, le goût des marchés asiatiques pour les monovolumes pourrait permettre à quelques modèles mondiaux de continuer à exister, et je pense que le nom d'Espace à la légitimité pour un tel modèle même hdg. Plus en tout cas que pour un suv C+/D peu remarquable par rapport au reste de son segment (et même plus construit en France. Rien que ça me ferait préférer le Kangoo, mais je doute que ce soit un argument de vente à l'étranger).

Bref, idéalement on verrait un nouveau modèle qui reprend le concept des quatre premières générations, mais si le nom Espace est utilisé une finition plus luxueuse du Trafic VP ou un FlexEvan de série, je ne regretterais pas que l'Espace VI devienne un Koleos ou Grand Austral.

Le constructeur français Renault est désormais valorisé 16 milliards de dollars en Bourse selon Bloomberg, soit 1 milliard de plus que son partenaire japonais Nissan. Une inversion des positions résultant des bons résultats enregistrés par Renault ces derniers mois.

Je pense que c'est aussi dû au fait que la feuille de route de Renault semble claire, l'entreprise est vraiment en train de prendre toutes les bonnes décisions et les produits sont réussis et désirables

Tout à fait et on voit que la valeur des actions est grimpée énormément, de à environ 20 Euro dans la crise absolue jusqu’à 50 Euro maintenant. C’est au principe le montant normal avant le départ de Carlos G.

Lulu a écrit:Je pense que c'est aussi dû au fait que la feuille de route de Renault semble claire, l'entreprise est vraiment en train de prendre toutes les bonnes décisions et les produits sont réussis et désirables

Au delà de ça il y a aussi le fait que l’action Renault (comme celle de Stellantis d’ailleurs) est depuis longtemps sous cotée en comparaison avec une valeur rationnelle sur les ratios et la compta. C’est d’ailleurs pour ça qu’ils voulaient faire une capitalisation séparée pour la branche électrique, pour bénéficier de la tendance boursière des Tesla and co qui eux sont survalorisés.

Bien vu Bern !

Les feux sont similaires au véhicule qu'on voit sur cette vidéo de teasing : https://www.youtube.com/watch?v=ePa82SDqLdw

Par contre, ça ne donne pas très envie, à voir les modifications s'il y en a mais pas de quoi s'emballer. Ce véhicule sera accompagné par le Scenic en 2025.

c'est beau cette Tour Eiffel et cet Arc de Triomphe....

Proton bis, avec des modèles Geely un peu plus raffinés

Bern a écrit:Le SUV Renault de l'usine coréenne devrait remplacer en Asie le Koleos et devrait être basé (clone?) sur le Geely Xingyue L

Changement de capot, calandre, bouclier av et ar, hayon (mais même optiques) - Comme un C3 aircross / Opel frontera sans les optiques
Exporté vers pays de golfe + Turquie+ Amérique latine en plus de la corée

Le Koleos 3 normalement

Talisman a écrit:

Bern a écrit:Le SUV Renault de l'usine coréenne devrait remplacer en Asie le Koleos et devrait être basé (clone?) sur le Geely Xingyue L

Changement de capot, calandre, bouclier av et ar, hayon (mais même optiques) - Comme un C3 aircross / Opel frontera sans les optiques
Exporté vers pays de golfe + Turquie+ Amérique latine en plus de la corée

Le Koleos 3 normalement

Et ces changements sont positifs vs cet étron de chez Geely ?

Quelques infos en Argentine

Déjà Renault vient de sortir un spot corporate spécialement dédié à ce pays



La marque va également lancer pas mal de modèles importés dans les prochaines semaines : Kangoo E-Tech, Mégane E-Tech, Arkana, Kardian, Kwid E-Tech et Kardian.

La Mégane a eu droit à soirée événement au Teatro Colon de Buenos Aires







Lors de cette occasion, le directeur de la filiale argentine de Renault a milité pour une réduction des taxes sur les véhicules fabriqués dans le pays, afin de permettre qu'ils soient compétitifs à l'export (les marchés argentin et brésiliens sont redevenus très cloisonnés, et l'Argentine est une base d'export moins compétitive que les autres pays de la région). Il avait fait valoir son point de vue au ministre de l'économie quelque jours plus tôt;

https://ar.motor1.com/news/717170/renault-impuestos-gobierno-argentina/

Luca de Meo était au salon de Pékin. Il en ressortirait que Renault discute avec Li Auto et Xiaomi au sujet d'Ampere

Petites infos sur le futur moteur électrique E7A :

Moteur avec un fort rendemenent sur autoroute avec une charge en 15 minutes pour une autonomie de 2 heures d'autoroute.

https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/e7a-renault-et-valeo-dessinent-lavenir-du-moteur-electrique-toujours-sans-terres-rares-133438/

Nouveau config ?! https://www.renault.fr/vehicules-hybrides/clio-e-tech/configurateur.html