2024 - [Citroën] Basalt

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officiel.


Comme par hasard Tata sort une concurrente directe exactement au même moment.
Espérons que cette Basalt va arriver à un peu faire son trou dans ce marché. Elle n'est pas antipathique, Elle a quelques qualités. avec un peu de chance, les acheteurs de ce créneau un peu plus ludique seront un peu moins légitimistes que ceux du créneau de la C3...

heh... if this is final production version and not just "repainted" Basalt concept all I can say is that compared to Idian&AMLAT C3, it's downright decently looking car.... at least looking from the side and frankly, from the rear too ...

heh... si c'est la version de production finale et pas juste un concept Basalt "repeint" tout ce que je peux dire c'est que comparé à la C3 d'Idian&AMLAT, c'est une voiture tout à fait décente.... au moins vu de côté et franchement, vu de l'arrière aussi ...

drugmirko a écrit:heh... if this is final production version and not just "repainted" Basalt concept all I can say is that compared to Idian&AMLAT C3, it's downright decently looking car.... at least looking from the side and frankly, from the rear too ...

heh... si c'est la version de production finale et pas juste un concept Basalt "repeint" tout ce que je peux dire c'est que comparé à la C3 d'Idian&AMLAT, c'est une voiture tout à fait décente.... au moins vu de côté et franchement, vu de l'arrière aussi ...

Sales H2 India:

Laid Tata Curvv 25.000 ex
Assez attrayante Citroen Basalt 2.500 ex

Ce qui est triste c’est que c’est la plus belle Citroën en production actuellement.

Avec une face avant décente et des jantes plus grandes elle pourrait avoir une chance chez nous je pense.

Loutron a écrit:Ce qui est triste c’est que c’est la plus belle Citroën en production actuellement.

Avec une face avant décente et des jantes plus grandes elle pourrait avoir une chance chez nous je pense.

Je n'irais pas jusque-là, le Berlingo, la C5X, le C5 Aircross et je rajouterais même le Jumpy existent.

Connect+ a écrit: Je n'irais pas jusque-là, le Berlingo, la C5X, le C5 Aircross et je rajouterais même le Jumpy existent.

na-a-a .... I just saw restyled Berlingo (white, cargo version to be fair...) for the first time live, and it looked horrible .... double layer DLR and headlamps are pure thing of a beauty compared to what it had on its nose....

na-a-a .... Je viens de voir le Berlingo restylé (blanc, version cargo pour être juste...) pour la première fois en direct, et il avait l'air horrible .... Le DLR double couche et les phares sont une pure chose de beauté par rapport à ce qu'il avait sur le nez....

L’avant et quelques photos de l’intérieur issues d’un teaser :














Source : https://motor1.uol.com.br/news/727874/citroen-basalt-novas-imagens/

Je suis amoureux tellement elle est magnifique, assurément la plus jolie réussite de la marque depuis la E-Méhari..

Le compteur on a l'impression qu'il est dans un puit sans fond

908LM a écrit:Je suis amoureux tellement elle est magnifique, assurément la plus jolie réussite de la marque depuis la E-Méhari..

Elle n'a rien de honteuse, surtout eu égard à son prix plancher qu'on devine.

Sinon je viens de trouver une illustration qui me plait bien

Mmm : ancien logo, ancien style, 3 portes, si c'est récent ça doit être de l'IA.

La Basalt par contre ça va. de 3/4 arrière elle me fait même un poil penser à la 2CV...

Que c'est fade et dépassé... Quand on la compare avec la Tata Curv on se croirait presque revenu au temps des Saxo et autres Xsara

Moi je ne l'aime pas trop. Je trouve que le machin qui souligne le pilier C fait vraiment plastoc rapporté et gâche presque tout.

après le seul fait que cette version indienne soit vendue environ 13 000 € excuse presque tout !

2hansome a écrit:
Sales H2 India:

Laid Tata Curvv 25.000 ex
Assez attrayante Citroen Basalt 2.500 ex

Si sur un modèle, Citroen parvenait à atteindre un score égal à 10% du score de Tata, ce serait déjà très bien ! Ca voudrait dire qu'il y aurait un peu d'espoir d'exister.
les scores de la C3 sont tellement déprimants alors qu'à priori, elle ne démérite pas par rapport à sa concurrence ... !

Virage a écrit:Que c'est fade et dépassé... Quand on la compare avec la Tata Curv on se croirait presque revenu au temps des Saxo et autres Xsara

Désolé mais ta comparaison n'est quand même pas objective.
Dans la vraie vie la Curvv est encore bien plus difforme que la Basalt. Il n'y a guere que cet avant à garder...

Pour moi, sur cette Basalt, tout va être affaire de marketing; on est déjà sur un format un peu coup de coeur, pour l'Inde. Alors, Citroen capable de déclencher une sorte de coup de coeur à pas cher ? plutôt que la même tata que tout le monde ?

La Basalt a des proportions correctes et un traitement des détails très simple.
La Curv a un traitement des détails qui se veut plus moderne mais des proportions dégueulasses (alors que ça passait bien sur le concept).

C’est totalement déprimant que l’on en soit arrivé à se satisfaire de cette Basalt. C’est dire où en est arrivé Citroën.

C'était ironique pour ma part...

psykokwak a écrit:

908LM a écrit:Je suis amoureux tellement elle est magnifique, assurément la plus jolie réussite de la marque depuis la E-Méhari..

Elle n'a rien de honteuse, surtout eu égard à son prix plancher qu'on devine.

Sinon je viens de trouver une illustration qui me plait bien

C’est de l’IA

I'm with TM6 about the Curvv.... its DLR signature and head lamps may look more modern, but it silhouette and whole rear endis far more ungainly than that of Basalt...
That said, I do wish that Basalts front end design would be better. Not only because it's "outdated" and has the old logo, but because it doesn't look particularly elegant even on much wider car like C5X (where at least "functions"), but on smaller and narrower car like Basalt it just looks tall and heavy... or, just the opposite as the basically same front end design on Psyko's AI render, which with its long, horizontal lines and elongated lights looks thinner and more elegant...


Je suis d'accord avec TM6 sur le Curvv.... sa signature DLR et ses phares sont peut-être plus modernes, mais sa silhouette et toute sa partie arrière sont bien plus disgracieuses que celles de Basalt...
Cela dit, j'aimerais que le design de l'avant de la Basalte soit meilleur. Non seulement parce qu'il est "dépassé" et qu'il porte l'ancien logo, mais aussi parce qu'il n'est pas particulièrement élégant, même sur une voiture beaucoup plus large comme la C5X (qui au moins "fonctionne"), mais sur une voiture plus petite et plus étroite comme Basalt, il semble juste grand et lourd... ou, tout le contraire du même design avant sur le rendu AI de Psyko, qui avec ses longues lignes horizontales et ses phares allongés semble plus fin et plus élégant...

Du coup je viens de percuter le futur Fiat Multipla Fastback c'est une version un peu remaniée de ça ?

C'est le seul espoir de salut de cette carrosserie. Je vois tellement aucun avenir pour Citroën :

En Europe, les modèles Fiat nous paraissent unanimement plus attrayants,

En Amérique latine et en Turquie, Fiat aura toujours l'ascendant sur Citroën,

En Inde et en Indonésie, Citroën n'a pas Fiat dans les pattes, mais a débarqué sans aucune expérience et n'est pas capable de refiler ses modèles qui n'ont aucun avantage compétitif particulier

...all true!
But you have to take "in count" that for over the last 10 years, Citroën was basically not allowed to make a model on truly "generalist" level of the segment! Not even with C5X... Take that away and let them again be qualitatively "on par" with Peugeot, and things might... no... at this moment I'm sure could quickly change! Just look at the Fiat.... they were practically dead! They hadn't had a decent C segment model since 2007 Bravo! And anything that could really be called a D segment model since 1986 Argenta! Not even to talk about that, for the last 10 years, they survived on a single model.... And look how the "cards are turning" for them with Panda and most likely with Multipla and its Fastback version (even though this last one would be more for "cause of it" than for sales figures)....
Though I agree, "the window" for that is quickly closing... few more models like these "after Cactus stuff" they have now, and it will take much more than a decade to gain respect and acknowledgement of buyers .


... tout cela est vrai !
Mais il faut tenir compte du fait que pendant les 10 dernières années, Citroën n'a pas été autorisé à produire un modèle vraiment "généraliste" sur ce segment ! Même pas avec la C5X... Si on leur enlève cela et qu'on leur permet d'être à nouveau qualitativement "au même niveau" que Peugeot, les choses pourraient... non... en ce moment, je suis sûr que cela pourrait changer rapidement ! Il suffit de regarder les Fiat...., elles étaient pratiquement mortes ! Ils n'avaient pas eu de modèle décent du segment C depuis la Bravo 2007 ! Et rien qui puisse vraiment être appelé un modèle du segment D depuis 1986 Argenta ! Sans parler du fait qu'au cours des 10 dernières années, ils n'ont survécu qu'avec un seul modèle.... Et regardez comment les "cartes tournent" pour eux avec la Panda et très probablement avec le Multipla et sa version Fastback (même si cette dernière serait plus pour la "cause" que pour les chiffres de vente)....
Bien que je sois d'accord, "la fenêtre" pour cela se referme rapidement... encore quelques modèles comme ceux "après le Cactus" qu'ils ont maintenant, et il leur faudra bien plus d'une décennie pour gagner le respect et la reconnaissance des acheteurs .

Ninux a écrit:Mmm : ancien logo, ancien style, 3 portes, si c'est récent ça doit être de l'IA.

La Basalt par contre ça va. de 3/4 arrière elle me fait même un poil penser à la 2CV...

Le logo à 3 chevrons laisse très peu de doute sur l'origine de l'illustration.

TM6 a écrit:via twitter :

Il y a avait les passages de roue ronds, mais aussi carrés, à méplat(Peugeot) et tarabiscotés (Urus) mais les passages de roue à la fois ronds et carrés, je crois que c'est une grande première mondiale en matière de design automobile. Merci Citroën pour cette innovation !

Elle est peut-être en position haute finalement

Elle roule déjà !

https://www.instagram.com/reel/C9xCK2IMSup

Pas si mal, dans le contexte !