2024 - [Citroën] Basalt

Avec 20 cm de plus, ce serait déjà mieux. Ramassé et coupé font rarement bon ménage.

On dirait des vues 3D

Ça n'a vraiment rien de coupé, par contre les passages de roues peints alors qu'ils ne le sont pas en haut de gamme c'est inattendu ! Ça lui donne un petit quelque chose de GS, je trouve !

psykokwak a écrit:Avec 20 cm de plus, ce serait déjà mieux.

Ca c'est ce qu'on dit tous !

Du coup c'est ça la fameuse version au prix du segment inférieur ?

Fausse alerte

@A310V6 il faut laisser la GS là où elle est

Même pas d'enjoliveurs ?

Je ne sais pas ce que les designers de Citroën (y en a-t-il encore d'ailleurs ?) ont imaginé, mais je ne vois que ça. Encore et toujours.

... this is what... a really badly executed photoshop?

... c'est quoi... un photoshop très mal exécuté ?

Connect+ a écrit:Je ne sais pas ce que les designers de Citroën (y en a-t-il encore d'ailleurs ?) ont imaginé, mais je ne vois que ça. Encore et toujours.

En même temps, avec leur cahier des charges - un coupé haut et court - je ne vois ce qu'ils auraient pu faire d'autres

je vous trouve très durs avec elle, je la trouve plutôt réussie en considérant les contraintes de ce type de carrosserie, avec l'avant européen, elle serait tout a fait acceptable.
Le profil est plutôt fluide et équilibré pour la catégorie, après évidement cette version de base est catastrophique mais comme pour toutes les marques.

Bref, trouvez moi une seule citadine B a coffre plus sympa que ça et on pourra continuer a taper sur citroen

Regarde le Curvv

'moR a écrit:Regarde le Curvv

Franchement bof !

arkam a écrit:Bref, trouvez moi une seule citadine B a coffre plus sympa que ça et on pourra continuer a taper sur citroen

Une Citroën C-Elysée.

Suzuki Dezire

Lulu a écrit:

arkam a écrit:Bref, trouvez moi une seule citadine B a coffre plus sympa que ça et on pourra continuer a taper sur citroen

Une Citroën C-Elysée.

elle fait 4,41m, c'est pas la meme categorie que la C3 qui fait moins de 4,30m et sauf erreur de ma part elle n'est pas derivé une citadine de segment B, c'est un modèle a part entiere

La Basalt fait 4m35, soit 6 centimètres de différence. Et elle est plutôt dérivé du C3 Aircross que de la C3.

C'est vrai que le fait de ne pas être dérivée d'un autre modèle aide le style de la C-Elysée, mais ça reste une citadine B tricorps (ce qui était ta demande), sur base PF1.

L'exemple de MATT est bien aussi, la Suzuki Dzire est franchement réussie pour un simple dérivé de la Swift, avec une prime une longueur totale 35 centimètres plus courte que la Basalt ! Ce qui rend l'exercice beaucoup plus difficile

Connect+ a écrit:Je ne sais pas ce que les designers de Citroën (y en a-t-il encore d'ailleurs ?) ont imaginé, mais je ne vois que ça. Encore et toujours.

Ces petites citadines tricorps et maintenant les petits SUV coupés (du genre Basalt, Curvv, Fastback, mais même un Arkana ça rentre dans la catégorie) me font systématiquement penser à ces paroles de Brel :

"Avec son petit manteau, avec sa petite auto
Qu'aimerait bien avoir l'air mais qui n'a pas l'air du tout
Faut pas jouer les riches quand on n'a pas le sou"

Lulu a écrit:

Connect+ a écrit:Je ne sais pas ce que les designers de Citroën (y en a-t-il encore d'ailleurs ?) ont imaginé, mais je ne vois que ça. Encore et toujours.

Ces petites citadines tricorps et maintenant les petits SUV coupés (du genre Basalt, Curvv, Fastback, mais même un Arkana ça rentre dans la catégorie) me font systématiquement penser à ces paroles de Brel :

"Avec son petit manteau, avec sa petite auto
Qu'aimerait bien avoir l'air mais qui n'a pas l'air du tout
Faut pas jouer les riches quand on n'a pas le sou"

autant pour moi, je ne la pensais pas si longue, j'ai pas reussi a trouver sa longueur sur google

'moR a écrit:Regarde le Curvv

eh, well....if you ask me, Crvv looks quite stupid...at least on pictures...  
eh, bien... si vous voulez mon avis, Crvv a l'air assez stupide...au moins sur les photos...







If anything, Curvv beats it with more powerful engine options, including diesel engine and with far more luxurious equipment like  level 2 ADAS, 360-degree camera, power driver seat, ventilated front seats, power boot opening, full length sunroof that can be opened, etc... And is some 4 cm wider than Basalt! but, if their price difference will be set according to equipment and engine spec difference, Basalt can sell quite well...
But it would be prudent for Stellantis/Citroen to stop being stingy with the available technology they can fit their cars with! After all we are talking about the second larger world car market that still grows heavily!

Le Curvv le surpasse même avec des moteurs plus puissants, y compris des moteurs diesel, et des équipements bien plus luxueux comme l'ADAS de niveau 2, la caméra à 360 degrés, le siège conducteur électrique, les sièges avant ventilés, l'ouverture électrique du coffre, le toit ouvrant sur toute la longueur qui peut s'ouvrir, le système de contrôle de la température, etc. Et il est plus large de 4 cm que le Basalt ! Mais si la différence de prix est fixée en fonction de la différence d'équipement et de spécifications du moteur, le Basalt peut se vendre assez bien...
Mais il serait prudent que Stellantis/Citroen cessent d'être avares en technologies disponibles pour équiper leurs voitures ! Après tout, nous parlons du deuxième plus grand marché mondial de l'automobile, qui connaît encore une forte croissance !

Lulu a écrit:"Avec son petit manteau, avec sa petite auto
Qu'aimerait bien avoir l'air mais qui n'a pas l'air du tout
Faut pas jouer les riches quand on n'a pas le sou"

Des paroles que j'aime bien citer également. Si tu aimes cette chanson, je te conseille ses lives dans lesquels il vit véritablement la chanson (comme souvent me diras-tu). Allez, je vais m'en revisionner un

Attention, encore une annonce fracassante:

Nous sommes ravis d'annoncer que Citroën a remporté le prestigieux prix « Viewer Choice Design of the Year » pour la Citroën Basalt lors des DNA Auto Awards, en présence du ministre indien M. Nitin Gadkari. Cette reconnaissance témoigne du dévouement et de l'innovation de toute l'équipe Stellantis.

La Citroën Basalt change la donne sur le marché automobile indien. Avec un prix de lancement à partir de 7,99 INR LAKHS, le Basalt redéfinit la possession d'un SUV en combinant l'attrait robuste d'un SUV avec l'élégance élégante d'un coupé. Il promet une expérience de conduite à la fois luxueuse et pratique, avec des éléments de design anciens et une technologie de pointe.

e lancement de Citroën Basalt est plus qu’un simple ajout au paysage automobile : c’est une déclaration de la vision de la marque pour l’avenir. Comme l'a noté Shailesh Hazela, Directrice de Stellantis India : « Le Basalt représente un saut audacieux vers un design innovant et un plaisir de conduire. Nous sommes fiers de voir une réponse aussi positive de la part du marché indien, et nous sommes ravis que davantage de clients puissent expérimenter ce nouveau l'ère de la possession de SUV."

Avec des livraisons ayant commencé le 9 septembre 2024 et disponible dans 85 showrooms de La Maison Citroën à travers l'Inde, le Basalt est en passe de redéfinir ce que les consommateurs peuvent attendre d'un SUV.

Vu la taille et la férocité du marché, il faut bien se faire remarquer
Cela dit il a été plutot bien recu sur les réseaux sociaux et le prix semble tres attractif. Apres l'accueil mitigé des C3 et C3AC du aux choix d'équipement pas au niveau des attentes des clients, cette fois-ci ca pourrait bien marcher, Citroen semble avoir écouté. Au point de vue style les gouts semblent plus partagés mais sans opinions tranchées non plus. En tout cas on leur souhaite de réussir.

Luxueux ???

Quel charabia ce communiqué!!!!

C'est bientôt le retour des précieuses ridicules!!

Ce n'est pas une traduction d'un communiqué en anglais?