[Statistiques] Par ici les chiffres

Pour le Kadjar (comme le 2008, la 308, le Tucson, le sportage, la corsa et la 500) il y a eu beaucoup de livraisons aux loueurs courte durée

JB.AAEL a écrit:J'ai mentionné les 2 C4... mais elle s'est littéralement effondrée en mai (Comme la C3 et la C3AC), habituellement elle pointait vers la 15e place, elle est largement au delà des 30...

Ce n'est quand même bon du tout pour les concessionnaires et agents de la marque; ce ne sont pas les C5X et C4L qui vont ramener du volume; et les autres modèles s'écroulent. Je ne vois plus trop ce qui peut sauver Citroën sur 2022.

Faut arrêter de tout voir en noir, on parle des chiffres d un mois, en période de crise mondiale des approvisionnements. Si on regarde l’année on a quand même la C3 à la 2e place du marché devant la Clio pourtant beaucoup plus récente.

Le suicide de Citroën lancé en 2014 par un certain Carlos T. suit son cours
La mèche allumée en 2014 porte ses fruits. Le feu commence à se rapprocher dangereusement des murs porteurs :

C3 III : seul succès certes mais en fin de carrière et qui sera remplacée par une C3 IV qui inquiète déjà
C3 AC : dépassé, trop petit, restylage raté, pas de mHEV, encore moins de HEV ni de BEV
C4 III : inquiète déjà : gamme limitée en thermique qui plafonne à 130ch, pas d'hybridation de quelque nature que ce soit, BEV dépassé
C5 AC : priorité est donné aux autres marques du groupe pour produire du C-SUV
C5 X : intéressante de mon point de vue mais le segment D berline est en fort déclin

plus de C1, pas de successeur SUV 7 places au Gd C4 SpaceTourer, disparition des Berlingo thermique, ....
clients de C4 II et de C5 II partis depuis longtemps à la concurrence faute d'offre pendant de longues années

Il est certain que 2022 ne va pas être terrible mais comment être optimiste pour 2023 avec des SUV vieillissants, une C3 III dont on peut légitimement être plus qu'inquiet quant à son remplacement. Quant à 2024 je n'en parle même pas !
Le travail de sape initié par C.T. fonctionne comme sur des roulettes

Tu as tout à fait d’accord sur le fait qu’il faut voir les chiffres d’un mois comme un constat et qu’il ne faut pas se lancer dans des analyses profondes compte tenu de la conjoncture.
Mais ta comparaison avec la Clio n’est pas très juste, car l’excellente forme de la C3 en début d’année est justement la conséquence de la capacité de production de la Clio qui a été drastiquement réduite en début d’année et qui est revenue à son état normal depuis 1 mois, il en est de même pour la Fiesta (qui n’est même pas dans le top 50 en France ce mois alors que c’était avant le best seller de Ford en France.

De la à penser que choisir une C3 est un choix de seconde intention…

758 Mégane elec en FRANCE en mai

JB.AAEL a écrit:Pour le Kadjar (comme le 2008, la 308, le Tucson, le sportage, la corsa et la 500) il y a eu beaucoup de livraisons aux loueurs courte durée

Sans diesel, c'est presqu'un exploit sur cette catégorie.

Toyota semble bien tirer profit de son deal avec Suzuki ! Voici les chiffres de juin en Afrique du Sud :

Toyota Urban Cruiser, 2ème, 1 785 immat VS Suzuki Vitara Brezza, 16ème, 654 immat

Toyota Starlet, 5ème, 1 574 immat VS Suzuki Baleno, 30ème, 340 immat

La Swift est numéro 1 des ventes, espérons qu'un clone Toyota ne soit pas dans les cartons

Pour info, faute de cartonner en Inde, le Kiger fait de beaux scores en Afrique du Sud (9ème). Kwid et Triber sont aussi dans le top 30.
A noter, le retour réussi d'Opel en Afrique du Sud, avec 500 Corsa vendues ce mois ! C'est plus que tout le reste de Stellantis réuni.

https://bestsellingcarsblog.com/2022/07/south-africa-june-2022-suzuki-swift-repeats-at-1-toyota-urban-cruiser-up-to-2-sales-up-7-6/

Je viens d'entendre une vidéo de François Ruffin qui dit que les ventes de voitures de luxe explosent ?
On est d'accord que c'est complètement bullshit, non?

On est sur 6mois via CCFA:

Maserati en baisse à 20%
Audi en baisse de 24%
Lamborghini en baisse de 10%
Porsche en baisse de 23%
BMW de 12%
Rolls Royce de 66%
Lexus de 34%
Mercedes de 10%
Land Rover et Jaguar de 44%

Il n' y a que Bentley, Bugatti (2 exemplaires au lieu de 0 sur la même période) et Alpine qui augmentent.

Il me semble que ça a explosé (ou au moins augmenté) fin 2020/début 2021, dans le creux qui a suivi la première vague Covid. Il a dû resté sur ces chiffres là.

Bin en même temps, cela s'est cassé la gueule en 2020. Cela a un peu remonté en 2021 mais c'est franchement pas significatif. En quelques années, Porsche ou Land Rover ont divisés par 2 leurs nombre de vente quand même.

Tout dépend ce que l'on appelle une voiture de luxe. Sans doute que pour François Ruffin, toute voiture de plus de 50.000€ est une voiture de luxe comme une Tesla 3
Avec les augmentations de prix et le VE, on vend surement plus de voitures à plus de 50.000 (j'ai pas vérifié)

Je ne sais pas s'il est pertinent de regarder les immatriculations de voitures de luxe neuve en France.

D'ailleurs Car Industry Analysis a récemment publié des graphiques pas mal à ce sujet (nombre de Ferrari immatriculées en 2021 par pays européen en volume brut et en par tête). J'ai été frappé par la faiblesse des volumes en France et en Espagne.

C'est sure que par rapport a l'Allemagne et l'Angleterre, la comparaison est presque humiliante.

Tiens, j'ai vu encore une vidéo il y a peu ou l'on voyait un cycliste parisien discuter avec un chef d'entreprise visiblement Français qui roulait avec une Aston Martin.
Elle était immatriculé au Luxembourg.

Est ce que les riches français contourneraient pas le malus Français en achetant leurs bolides là bas? Ceci expliquerait le fait que l'on voit régulièrement de grosses cylindrées immatriculées au Luxembourg en France.

43 Lamborghini immatriculés au Luxembourg en 6mois. 50 en France.

En France c'est tellement mal vu d'avoir de l'argent ,et tu rajoute les taxes en tous genre, cela ne donne pas très envies...

TOP 25 France 7 mois 2022
1- 208 II : 52122
2- Clio V : 37828
3- Sandero III : 35509
4- C3 III : 33991
5- Captur II : 29733
6- 2008 II : 29713
7- 308 III : 26374
8- 3008 II : 22284
9- Duster II : 18702
10- Arkana : 18168
11- 500 : 17537
12- Yaris : 13934
13- Twingo III : 13517
14- C3 AC : 13454
15- Yaris Cross : 13157
16- Puma : 12820
17- Mégane IV : 11591
18- Polo VI : 10906
19- C5 AC : 10744
20- T Roc : 10566
21- Tucson III : 10490
22- Spring : 9864
23 : Corsa : 9656
24 : Mini III : 9149
25 : Zoé : 9077

et Quelques chiffres
26 : 5008 II : 8995
27 : Jogger : 8873
28 : C4 : 7923
29 Model 3 : 7808
32 : Golf VIII : 7310
36 : Qashqai III : 6779
38 : Kadjar : 6444
43 : Mégane-E : 4736
46 : DS4 : 4552
51 : DS7 : 4359
54 : Model Y : 4011
60 ; DS3 : 3554
61 : Kangoo III VP : 3470
66 : Fromentor : 3312
70 : E-C4 : 2819
84 : 508 II : 2450

Top 20 Juillet 2022 France

1- 208 II : 5640
2- C3 III : 4848
3- 2008 II : 4725
4- Sandero III : 3867
5- 308 III : 3254
6- Duster II : 3138
7- Yaris : 3119
8- Clio : 2979
9- 500 : 2927
10- Captur II : 2881
11- Mégane Electrique : 2695
12- Mégane IV : 2094
13- 3008 II : 2006
14- Yaris Cross : 1989
15- Puma : 1979
16-Tucson : 1901
17- Jogger : 1751
18- Arkana : 1424
19- Mini III : 1397
20-Kona : 1351

Et quelques chiffres :
C5 AC : 1243
C3 AC : 976
Zoé : 953
C4 III : 948,
Spring 661
DS3 : 634
Kadjar : 593
Kangoo III : 526
DS7 : 486
508 II : 461
DS4 : 360
E C4 : 348

Plus qu’une seule Citroën dans le top 20… et c’est celle qui va être remplacée prochainement.

La nouvelle Sandero fait vraiment très mal à la Clio. Je me demande si le groupe Renault s’y retrouve avec ce transfert de ventes vers le low-cost.

Cdc a écrit:Plus qu’une seule Citroën dans le top 20… et c’est celle qui va être remplacée prochainement.

Sur l’année tu as quand même dans le Top20 les C3, C3 Aircross, C5 Aircross et C4/eC4.

C’est l’essentiel de leur gamme actuelle.

Sauf que depuis le début de l’année, tous les modèles en dehors de la C3 perdent des places, et que pour peut-être la première fois en juillet, ils sortent tous du top 20; donc à mon sens, c’est quand même un signal faible (voir fort). Et Citroën se retrouve également derrière Dacia en ventes globales. Le plus inquiétant, c’est que je ne vois pas trop ce qui pourrait venir contrarier cette tendance dans les mois à venir.

A contrario, belles réussites de la 308 et de la nouvelle Megane E.

ABC a écrit:La nouvelle Sandero fait vraiment très mal à la Clio. Je me demande si le groupe Renault s’y retrouve avec ce transfert de ventes vers le low-cost.

LE mois de Juillet a été compliqué pour Renault, avec Une grande partie d'immatriculation qui ont du être reportées sur la fin Juillet.
En fait dans la pratiques les chiffres de Juillet sont les chiffres d'immatriculation sur la période couvrant du 21 Juin au 20 Juillet (C'est ce qui est valable tous les mois et ce qui explique que l'on ai les chiffres le 1er...)
Par ailleurs les livraisons de Clio sont toujours très impactées par la pénurie de composants, le délai de livraison d'une Clio commandée ce jour est de 8 mois.
Pour ce qui est du rapport Sandero III /Clio IV, le fait d'avoir la même base technique, permet à Renault d'avoir une marge sur Clio nettement meilleure que sur la génération précédente ou Sander II et Clio IV était sur une PF différente.
Enfin les fluctuations de livraisons tous les mois sont tellement importantes, tout cela rend les interprétations difficiles.