[Statistiques] Par ici les chiffres

Oulàlà, il y a des posts aux USA. Mais quel buzz, tout le monde en parle. La nouvelle Ferrari à côté c'est une petite brise.

Moque toi, en attendant à l’échelle d’un constructeur comme Peugeot c’est déjà pas mal, je n’ai pas vu de buzz comparable pour des Opel, des Renault, des MG, etc

Stellantis est habitué à ce genre de buzz…
Souvenez vous des C5X Jaune flou, vert flou et rose Barbie Chinoises….
Et surtout de l’impact que cela a eu en Europe….

ABC a écrit:Moque toi, en attendant à l’échelle d’un constructeur comme Peugeot c’est déjà pas mal, je n’ai pas vu de buzz comparable pour des Opel, des Renault, des MG, etc

C'est marrant, mais les statistiques qu'on a en interne sur la résonnance de l'activité digitale des différentes marques disent autre chose, la 408 turque au buzz international n'apparait nulle part.

ABC a écrit:Ca c’est pas vraiment étonnant, la 408 a fait un buzz énorme en Turquie et au Maghreb + Moyen Orient, encore aujourd’hui sur les réseaux sociaux la majorité des posts viennent de ces pays là. Vous vous souvenez sûrement de cette config turque qui avait fait un buzz mondial:

Et le Grandland soudainement 13ème meilleure vente du pays, c'est son buzz intergalactique aussi ?

Courbe volumes/prix moyen des cabriolets.

Des données intéressantes, l'Australie a soudainement perdu son industrie automobile il y a quelques années, voici désormais la répartition de la provenance des véhicules commercialisés sur le marché national

Les Chinois sont sacrément bien placé..

En même temps, c'est un marché de la taille d'un continent peuplé de seulement 26 millions d'habitants. Les frais d'approche sont énormes. Faut du cran pour s'installer en Australie, et la proximité de la Chine et le coût de leurs produits jouent en leur faveur.

La quasi totalité des ventes chinoises c'est SAIC, avec un peu de Great Wall aussi et sûrement pas mal de Tesla aussi.

Je pense que le vrai problème de l'industrie automobile australienne, c'est la signature d'accord de libre-échange avec de nombreux pays, notamment du Pacifique. Dans le cas de la Thaïlande ça ressemble vraiment à une délocalisation pure et simple de l'industrie australienne quand on voit que les australiens achètent 250 000 pick ups thaïlandais par an, soit autant que ce que les thaïlandais achètent eux-mêmes.

L'Australie c'est peu d'habitants et un isolement géographique, mais aussi un marché de 1,2 millions de véhicules par an (donc un fort taux de renouvellement) et un pouvoir d'achat très élevé. Si des pays comme l'Argentine, la Malaisie et l'Afrique du Sud ont pu maintenir une industrie automobile intégrée alors que ce sont des marchés plus petits, pauvres, et qui exportent peu, alors l'Australie aurait aussi pu conserver son industrie, à condition de le souhaiter.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/05/south-korea-april-2024-kia-sorento-and-sportage-top-negative-market/#view_comments

L'Europe attend quoi pour proposer un accord équitable pour les constructeurs Européens avec la Corée du Sud?

Cela fait des années que cette situation dure...  ca me dépasse.

Pareil d'ailleurs pour le Japon.

Renault Korea n'est plus que 8e constructeur. en Coree.

Et la, on ne peut pas blamer le conservatisme coreen, vu que c'etait considere comme une marque locale.
Il n'y a que Renault a blamer, ils auraient pu en faire une base d'export pour aller au US et autres marches.
Au lieu de ca, ils ont laisse le constructeur vivoter avec tres peu de modeles.

Bern a écrit:Renault Korea n'est plus que 8e constructeur. en Coree.

Et la, on ne peut pas blamer le conservatisme coreen, vu que c'etait considere comme une marque locale.
Il n'y a que Renault a blamer, ils auraient pu en faire une base d'export pour aller au US et autres marches.
Au lieu de ca, ils ont laisse le constructeur vivoter avec tres peu de modeles.

l'Arkana finalement importé en Europe etait à la base prévu uniquement pour Chine et Corée ... et ils ont été premier servis sur ce dernier, Clio et Captur ont été vendus mais ont été arreté faute de ventes

l'arret des droits de marque "samsung motors" a du leur faire mal aussi niveau image en local

Pas de Megane fabriquee et vendue en Corée, pas de Scenic, pas d'Espace.
La capacité de production a été donnée a Nissan pour y fabriquer des Rogue a vendre aux US, sachant que la Corée a un accord de libre echange avec les US.
Il aurait ete olus judicieux de profiter de cette base pour revenir aux US et faire comme Hyundai / Kia.

Et ne parloms pas de l'image haut de gamme de RSM au debut avec les SM5/7, remplacés par les Latitude et Talisman...

Des chiffres rigolos, même si malheureusement ils datent de 2019 :

Alfa Romeo est la 10ème marque la plus vendue de Lozère, avec 2% de pdm (vs 31ème au niveau national)

Le département où Volvo a la plus haute part de marché sont les Hauts-de-Seine (2%)

Jeep a sa plus haute part de marché dans une région très montagneuse : la Seine-Maritime (1,8%). Idem pour Land Rover (1,3%, à Paris)

Skoda a une part de marché hallucinante de 5,4% dans l'Aisne (6ème marque la plus vendue du département vs 17ème au niveau nationale), pour des raisons obscures. Volkswagen a 15% de part de marché dans ce même département, je ne sais pas ce qu'ils ont avec VAG, mais apparemment c'est la classe à Laon

Nissan a 5,3% de part de marché dans l'Indre.

Seat a 4,4% de part de marché en Savoie et dans la Vienne.

Suzuki atteint 6% de pdm dans les Hautes-Alpes.

Prévisible mais quand même impressionnant, Smart avait encore 6,6% de pdm à Paris

Kia et Hyundai surdéveloppés dans les départements d'Outre-Mer, avec des pdm pouvant dépasser 7%

DS 4ème marque la plus vendue à Saint-Martin (4,8% de part de marché soit 4 voitures)

Fiat a une pdm incroyable de 11% en Seine-Maritime

Opel atteint la 4ème place des ventes dans le Haut-Rhin. BMW est 3ème dans le Bas-Rhin.

Mercedes 4ème dans les Yvelines.

Ford à quasiment 19% de pdm à Mayotte (Ranger je suppose). Dacia a 22% de pdm dans ce même département.

Des choses bizarres pour certaines marques d'importance moyenne, par exemple Honda a une pdm honorable de 1% en Charente ou dans l'Indre, et de moins de 0,1% dans d'autres départements.
Mazda très populaire dans le Lot-et-Garonne (1,5%), la Meuse et la Mayenne, mais à 0,1% dans d'autres départements !

Renault au plus haut à Saint-Barth, 62% de pdm, soit 13 voitures vendus. Egalement très haut dans la Somme, le Nord, la Vienne et à Saint-Martin. La marque est au contraire bas dans le Doubs (influence Peugeot et PSA en général vu les chiffres), dans la Haute-Saône (idem), dans le territoire de Belfort (idem, particulièrement bas avec 7,6% de pdm !), à Paris et dans la Loire.

Peugeot n''a au contraire pas vendu une seule voiture à Saint-Barthélemy ! Mais la marque est très forte à Mayotte, en Corse, ainsi que dans les fiefs PSA (jusqu'à 30% de pdm). Elle fait aussi des scores assez hauts dans les Hauts-de-Seine, en Vendée, dans les Yvelines, dans le Tarn, dans le Rhône, en Lozère. Elle est bien plus forte que les autres marques française à Paris, un comble.

Citroën très faible dans les Alpes-Maritimes, en Haute-Savoie, dans les Alpes-de-Haute-Provence, dans les Hautes-Alpes (derrière Suzuki !), en Guadeloupe, à La Réunion, à Mayotte, dans l'Aisne et à Paris. Au plus haut à Saint-Martin (29% de pdm). Très haut dans la Loire, à Mayotte, en Ariège, dans l'Aveyron, en Corse et dans les fiefs PSA.

Lulu a écrit:Skoda a une part de marché hallucinante de 5,4% dans l'Aisne (6ème marque la plus vendue du département vs 17ème au niveau nationale), pour des raisons obscures. Volkswagen a 15% de part de marché dans ce même département, je ne sais pas ce qu'ils ont avec VAG, mais apparemment c'est la classe à Laon

Le siège social de VW Group France est situé dans l'Aisne :
https://volkswagengroup.fr/groupe/nos-implantations/

Et la PDM de Fiat en Seine Maritime s’explique par les loueurs.

J’adore ce genre de chiffres, merci !

Petit Focus des marques Françaises en Chine.

Avril 2024 Marques
1- BYD : 239947 +30.7% (Cumul 2024 : 787564, +17.9%)
2- VW : 136317 -21.8% (Cumul 2024 : 618974 +0.4%)
3- Toyota : 101284 -31.7% (Cumul 428608 -13.1%)
4- Geely : 78981 +31.4% (Cumul 362255 + 38.5%)
5- Honda : 77042 -18.6% (Cumul 311957 -0.5%)
62- Peugeot : 2089 -41.4% (Cumul 10109 -18.2%)
67- Citroën : 1800 -49.7% (Cumul 6932, -4426%)
97- DS : 2 -97.5% (Cumul 15, -92.8%)

Avril 2024 Modèles
1- BYD Qin Plus 46314
2- BYD Song Plus 31809
3- BYD Seagull 28797
4- Tesla Model Y 26356
5- Nissan Sylphy 24270
227- C5X 1480 (Cumul 5945, -30.8%)
248- 408 1246 (Cumul 5305, -6.3%)
319- 5008 610 (Cumul 837, -8%)
378- C5 AC 320 (Cumul 971, +22.6%) Je ne sais pas si sont comptabilisés les exemplaires envoyés en CKD en Russie..
400- 508 233 (Cumul 829, -58.2%)
519- DS9 2 (Cumul 14, -89.8%)

Le marché mondial des électriques par marques en 2023

Tesla venue de nul part qui flambe tout le monde...

BYD surtout

On le savait depuis longtemps, mais on est vraiment des nains ,ça fait flippé a ce point la..

Peugeot qui vend moins de VE que Leapmotor

@Greta merci pour l'explication, un mystère de résolu ! ça reste impressionnant que de telles pdm soient atteintes, surtout que le département est relativement peuplé donc c'est étonnant qu'il soit si sensible à la présence du siège national

@alpha c'est en effet une bonne explication, j'avais oublié que c'était comme l'Oise

Moi ce que je note surtout, c'est la relative faiblesse de Hyundai-Kia : sachant qu'ils ont tous les sous-traitants qu'il faut, et une grande expertise software. Et perso des trucs comme l'Ioniq 5 c'est giga je trouve.
Donc qu'ils fassent bien moins que la marque VW c'est franchement la honte je trouve.