[Statistiques] Par ici les chiffres

répartition du top 10 VP FR de janvier entres achats particuliers et pros


source: auto infos

est ce que les LOA LLD des acheteurs particuliers sont comptés comme pro ?

Et les auto-immatriculations (véhicules de démonstration) et ventes aux loueurs de courte durée, sont-elles incluses dans "ventes aux Pro", ce qui biaiserait le résultat.

Il est clair que sur le marché des particuliers, Peugeot et Citroën ne réalisent pas les mêmes résultats (Renault est devant de plus de 1.000 véhicules alors qu'il présente un déficit de 6.000 sur le mois toutes ventes confondues [dans les chiffres ci-dessus, c'est clair pour la 308] ; Citroën n'est pas dans le TOP 4)

La 308 fonctionne bien mieux que je ne pensais, c'est surement que les clients attendant toujours de recevoir la leur
Mais ils ont bien fait de valider la SW, elle a une bonne part des ventes, j'en vois beaucoup. Dire qu'elle a été validée à la dernière minute.

C'est aussi le seul break français restant dans la catégorie (la Mégane étant en fin de vie). C'est un peu comme pour le VW Touran : quand tu es le dernier survivant sur un segment, tu arrives quand même à faire des ventes correctes même si le segment est en chute libre.

La 308 fonctionne certes bien, mais grâce aux pros.
Chez les particuliers elle se situe après les Mégane E, MG4 et Golf
Le segment des C Hatch chez les particuliers est en train de mourrir sauf pour le 100% électrique

JB.AAEL a écrit:La 308 fonctionne certes bien, mais grâce aux pros.
Chez les particuliers elle se situe après les Mégane E, MG4 et Golf
Le segment des C Hatch chez les particuliers est en train de mourrir sauf pour le 100% électrique

D'où la C4 bancale qu'on a eu droit haute sur pattes ?

C'est vraiment un segment qui sera de plus en plus abandonné ? J'ai l'impression que les silhouettes dans le futur seront vraiment des mélanges de tous les genres...

Au Brésil, Citroën et Peugeot s'enfoncent plus bas que jamais dans le classement, dépassés par BYD, Chery, Ford, RAM, bientôt Great Wall.

A l'inverse Fiat a immatriculé 34 000 véhicules en un seul mois.

https://bestsellingcarsblog.com/2024/03/brazil-february-2024-market-up-29-7-fiat-places-three-models-in-top-4/

Maroc 1er trimestre 2024

Peugeot s'effondre soudainement (-55%), tout comme Hyundai (-41%).

Cela permet à Renault-Dacia d'augmenter sa pdm à 43,4%.

Belle progression de Fiat, désormais 6ème (vs 11ème l'an dernier), et Cupra fait des débuts encourageants.

Lancement d'Alpine, Geely et BYD

https://bestsellingcarsblog.com/2024/04/morocco-march-2024-market-down-again-fiat-63-kia-24-6-stand-out/

Immense succès de la famille C3 en Allemagne, qui multiplie quasiment ses ventes par 8 (3 700 unités), et rentre dans le top 10 des ventes, un événement probablement inédit pour Citroën dans le pays
https://bestsellingcarsblog.com/2024/04/germany-march-2024-mitsubishi-225-4-citroen-91-8-shoot-up-vw-golf-distant-leader/

La famille C4 n'est pas en reste (+260%), tout comme la famille C5 (+145%). La stratégie "les clients français paient plein pot pour que les clients allemands puissent avoir des Citroën pas cher" semble fonctionner à merveille.

A noter aussi, le Mitsubishi ASX "Captur" qui se vend mieux que le Kamiq, le Mokka ou l'Arona.

Renault est par contre aux abois, sorti du top 20 par Mitsu, Mazda, Nissan et Cupra

Lulu a écrit:A noter aussi, le Mitsubishi ASX "Captur" qui se vend mieux que le Kamiq, le Mokka ou l'Arona.

Et que le Renault Captur

Lulu a écrit:Immense succès de la famille C3 en Allemagne, qui multiplie quasiment ses ventes par 8 (3 700 unités), et rentre dans le top 10 des ventes, un événement probablement inédit pour Citroën dans le pays
https://bestsellingcarsblog.com/2024/04/germany-march-2024-mitsubishi-225-4-citroen-91-8-shoot-up-vw-golf-distant-leader/

La famille C4 n'est pas en reste (+260%), tout comme la famille C5 (+145%). La stratégie "les clients français paient plein pot pour que les clients allemands puissent avoir des Citroën pas cher" semble fonctionner à merveille.

A noter aussi, le Mitsubishi ASX "Captur" qui se vend mieux que le Kamiq, le Mokka ou l'Arona.

Renault est par contre aux abois, sorti du top 20 par Mitsu, Mazda, Nissan et Cupra

C'est plutôt que Citroën Allemagne avait pas mal de stock invendu sur parc, qu'ils immatriculent avant le mois de Mai... Car ils ne pourront plus être immatriculés plus tard car non conformes avec les nouvelles normes GSR v2

Greta.Klaxonne a écrit:

Lulu a écrit:A noter aussi, le Mitsubishi ASX "Captur" qui se vend mieux que le Kamiq, le Mokka ou l'Arona.

Et que le Renault Captur

Pas très difficile, le Captur se vendant moins que le Citan, le Staria, le bZ4X, le Touareg, le Proace, le Z4, le Classe G, la Mazda 6 (cette liste est une pure volonté d'humilier le véhicule)

Redstone a écrit:

Lulu a écrit:Immense succès de la famille C3 en Allemagne, qui multiplie quasiment ses ventes par 8 (3 700 unités), et rentre dans le top 10 des ventes, un événement probablement inédit pour Citroën dans le pays
https://bestsellingcarsblog.com/2024/04/germany-march-2024-mitsubishi-225-4-citroen-91-8-shoot-up-vw-golf-distant-leader/

La famille C4 n'est pas en reste (+260%), tout comme la famille C5 (+145%). La stratégie "les clients français paient plein pot pour que les clients allemands puissent avoir des Citroën pas cher" semble fonctionner à merveille.

A noter aussi, le Mitsubishi ASX "Captur" qui se vend mieux que le Kamiq, le Mokka ou l'Arona.

Renault est par contre aux abois, sorti du top 20 par Mitsu, Mazda, Nissan et Cupra

C'est plutôt  que Citroën Allemagne avait pas mal de stock invendu sur parc, qu'ils immatriculent avant le mois de Mai... Car ils ne pourront plus être immatriculés plus tard car non conformes avec  les nouvelles normes GSR v2

Je pensais que les allemands s'étaient soudainement découvert une passion pour la marque aux chevrons avec de tels produits ça n'aurait pas été étonnant

Si les Français n'en veulent pas Lulu....

En Autriche le Mitsubishi ASX est dans le top 10
Très loin devant le Captur…
Ceci étant le Captur phase a aussi drastiquement limité sa production pour la mise en production de la phase 2.
D’ici quelques semaines ce sera au tour de l’ASX d’avoir sa phase 2