2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

micha a écrit:En Allemagne, on a déjà publié quelques essais
https://www.autozeitung.de/neuer-renault-megane-e-tech-200798.html
et même un de nos grands magazines politques Der Spiegel publie un article
https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/renault-megane-e-tech-electric-im-test-angriff-auf-den-id-3-a-dcf5306c-f53e-41b0-bada-810f740e46ea

Je ne les ai pas lu, donc je ne peut pas vous donner un petit résumé

Bonne première impression apparement!
Agile, voir sportif et comfortable. Qualité supérieure à l'ID3, comanndes facile et compréhensible.
Mais: consommation vers 19,4 kWh.

Bravo Renault

A part l'approche ridicule d'offrir une électrique en 2022 sans recharge DC, que l'article souligne comme je l'avais fait.

A part l'approche ridicule d'offrir une électrique en 2022 sans recharge DC, que l'article souligne comme je l'avais fait.

Oui, ce choix est vraiment une bêtise et peu contemporain... peut-être ca se relativise encore quand on a les prix définitifs

Vers le fin de l'article du Spiegel, on peut lire que Renault supprimera le satellite au volant dans le futur proche. Quelqu'un peut confirmer?

Belle réussite cette MeganE :













































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-megane-e-tech-au-volant-de-la-megane-100-electrique-10739397-12863392-photos.html#photos-main-title-anchor

Moi aussi Mais je préfère celui dans mon Sénic qui est mieux placé et plus agréable à utiliser.

Un autre essai du journal autocar, également encourageant:
https://www.autocar.co.uk/car-review/renault/megane-e-tech-electric
D'après cet article la consommation était à 3,5 miles / kWh ce qui correspond à 17,8 kWh - plutôt correct

Just1 a écrit:

micha a écrit:

Vers le fin de l'article du Spiegel, on peut lire que Renault supprimera le satellite au volant dans le futur proche. Quelqu'un peut confirmer?

What?!?!?  

Alors là, ça serait une vraiment une révolution dans l'ergonomie Renault  

(je l'aime bien le satellite)

Peut être une conséquence de l'arrivée des commandes vocales performantes. Le jour où tu peux tout piloter en mode "Hey Gogole", plus la peine d'installer un satellite de commande de plus en plus complexe.

Merci Redstone, pour cette explication.
Je connais l'ancienne 308 et je peut confirmer, que la direction et la voiture était très agréables à conduire. Legère, agile et plaisante.
Ma Mégane IV était beaucoup moins agile. J'appreciais son caractère solide, stable, calme, car je dois faire des longues trajets chaque jour.
Dans les deux cas, je n'avait aucun raison pour me plaindre du toucher de route.
Dans la presse allemande, le verdict était quand même toujours que ce toucher de route manquerait, ce qui ne correspondait pas à mes experiences. Donc...

Est-ce qu'on peut déactiver des commandes vocales venant du siège du passager?

Pour cette recharge DC non présente sur la version de base, il faut relativiser
Car la Megane 130ch batterie 45 Kwh existera aussi en version avec DC, et tout dépendra de la différence de prix.
Car le particulier qui vit en milieu rural ou dans une petite ville et qui recharge à son domicile n'a pas réellement besoin de DC.
Qui plus est la batterie 45 kwh (toute version confondues) devrait être largement minoritaire dans les mix de ventes (Renault table sur moins de 15%, et image plutôt moins de 10%)
Par ailleurs les versions destinés aux sociétes (130ch 60 kwh) ont bien entendu la prise DC.
L'intérêt d'afficher un tarif 1er prix attractif, en sachant que c'est une version que l'on ne verra pratiquement pas.
Compte tenu de l'engouement et des premiers retour des futurs clients et des réservation, la batterie de 90kwh devrait arriver ultérieurement, le feu vert ne devrait pas tarder, mais ce ne sera probablement pas avant fin 2023.

micha a écrit:Est-ce qu'on peut déactiver des commandes vocales venant du siège du passager?

Il faudra déjà que l'occupant(e) du siège passager apprenne à se taire pendant que le conducteur dicte une commande vocale au véhicule.
La nouvelle spécialité de mon épouse : parler pendant que je joue à "Ok Google, amène moi vers " avec mon smartphone connecté via Android Auto. Forcément, l'autre Gogole de smartphone ne comprends rien

Just1 a écrit:

JB.AAEL a écrit:
Compte tenu de l'engouement et des premiers retour des futurs clients et des réservation, la batterie de 90kwh devrait arriver ultérieurement, le feu vert ne devrait pas tarder, mais ce ne sera probablement pas avant fin 2023.

Donc aujourd'hui il n'y a pas encore eu le go industriel pour avoir la batterie 90 kwh sur la Megane?

Je ne pense pas.
Par le contre le pour Go industriel sur le C SUV Electrique oui.
En fait il y a eu sur Mégane plusieurs tergiversations, un coup oui, un coup non un coup peut être...

18 à 19 kwh de consommation sur des routes de campagne, c'est énorme

J'ose même pas imaginer la consommation sur autoroute alors

JB.AAEL a écrit:Pour cette recharge DC non présente sur la version de base, il faut relativiser
Car la Megane 130ch batterie 45 Kwh existera aussi en version avec DC, et tout dépendra de la différence de prix.
Car le particulier qui vit en milieu rural ou dans une petite ville et qui recharge à son domicile n'a pas réellement besoin de DC

Déjà le DC ça coute pas très cher donc les économies ne doivent pas être bien grandes.
Deuxièmement, l'article parle de la revente des voitures. Ces modèles à l'équipement électrique chiche auront du mal à trouver preneur.
Troisièmement l'utilité de la recharge rapide ne dépend pas de l'endroit où l'on habite mais plutôt de son usage. Sans recharge rapide, tout trajet loin même exceptionnel est exclu.
Enfin il y a quand même des attentes et des standards. Si TOUT LE MONDE offre un équipement, c'est que c'est standard, c'est comme ça.

Pour la consommation, il va falloir attendre les vrais essais complets.
Car les essayeurs ont peut être eu le pied lourd pour faire joujou avec les 218ch pour les premières prises en main.

Zoom-Zoom a écrit:

JB.AAEL a écrit:Pour cette recharge DC non présente sur la version de base, il faut relativiser
Car la Megane 130ch batterie 45 Kwh existera aussi en version avec DC, et tout dépendra de la différence de prix.
Car le particulier qui vit en milieu rural ou dans une petite ville et qui recharge à son domicile n'a pas réellement besoin de DC

Déjà le DC ça coute pas très cher donc les économies ne doivent pas être bien grandes.
Deuxièmement, l'article parle de la revente des voitures. Ces modèles à l'équipement électrique chiche auront du mal à trouver preneur.
Troisièmement l'utilité de la recharge rapide ne dépend pas de l'endroit où l'on habite mais plutôt de son usage. Sans recharge rapide, tout trajet loin même exceptionnel est exclu.
Enfin il y a quand même des attentes et des standards. Si TOUT LE MONDE offre un équipement, c'est que c'est standard, c'est comme ça.

Ce n'est pas obligé d'avoir un ton agressif dans ton mail non plus...

On en reparlera quand tu auras eu connaissance des tarifs et que tu les aura assimilé.

Un prix d'appel répond à certains critères, actuellement les prix d'appel des véhicules se concentrent sur des véhicules sans autoradio ni clim, il ne se vendent pas, car il ne répondent pas aux attentes, mais ils existent en théorie sur le papier... Un des bases (même si je considère que c'est une mauvaise chose) du marketing actuel, afin de pousser les clients sur un modèle plus cher...

Disons que d'un point de vue marketing, le titre de véhicule électrique le moins cher de sa catégorie peut être intéressant, même si cette version ne se vend pas et n'est quasiment pas commandable.
Version qui sera supprimée au bout de quelques mois...

J'ai justement placé ma précommande. Pourvu qu'elle est assez spacieuse, c'est probablement ma prochaine voiture...

C'est bien ce que je craignais sur les commandes du nouveau intérieur du segment C :

L'argus :
"La commande de boîte de vitesses est placée à l'arrière du volant. Elle multiplie les manettes et n'est pas pratique à utiliser"

Quand je vois le bonheur du levier E-shifter sur mon Captur, je ne comprends pas ces choix pour gagner quelques litres de rangement que la plupart des gens n'utiliseront jamais.
Le marketing prend trop de place dans ces nouvelles voitures.

C'est quand même très regrettable quand on voit les vidéos de chez Renault ou ils peuvent étudier l'intérieur en 3 D avec leur super masque. Ca me fait penser au bouton régulateur/limiteur sur le Scenic 4 qui n'est plus visible par le conducteur quand le levier de boite auto est en position D

La question que je me pose avec leur nouveau système multimédia c'est ou est passé le bouton  pour activer le parking automatique ou le 360 des caméras  (s'il faut aller dans des sous menu) J'espère qu'ils ont prévu un bouton pour désactiver le stop and start sur le remplaçant du "Kadjar".

Toutes les photos de l'essai de Caradisiac - Prise en mains - Renault Mégane E-Tech Electric : encore quelques réglages :







































Source : https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-renault-megane-e-tech-electric-encore-quelques-reglages-193032.htm

dd28 a écrit:C'est bien ce que je craignais sur les commandes du nouveau intérieur du segment C :

L'argus :
"La commande de boîte de vitesses est placée à l'arrière du volant. Elle multiplie les manettes et n'est pas pratique à utiliser"

Il faudra voir à l'usage et sur plusieurs essais presse. Ce n'est pas parce que ça n'a pas convenu à un journaliste que ce sera un problème pour le plus grand nombre.
Sur un VE, le levier de vitesse ne sert pas plus que sur une boite automatique.

Greta.Klaxonne a écrit:

dd28 a écrit:C'est bien ce que je craignais sur les commandes du nouveau intérieur du segment C :

L'argus :
"La commande de boîte de vitesses est placée à l'arrière du volant. Elle multiplie les manettes et n'est pas pratique à utiliser"

Il faudra voir à l'usage et sur plusieurs essais presse. Ce n'est pas parce que ça n'a pas convenu à un journaliste que ce sera un problème pour le plus grand nombre.
Sur un VE, le levier de vitesse ne sert pas plus que sur une boite automatique.

D'autant plus que les constructeurs font tester leurs équipements à des panels en amont non ?

Peut être, mais ça n'a jamais empêché Renault de jouer à "où est Charlie ?" avec ses boutons de régulateur/limiteur par exemple
Soit il est caché derrière le volant (Laguna 2), soit il est placé à un endroit inaccessible entre les sièges (Megane 3), soit il est placé de sorte qu'on désactive le régulateur quand on rentre dans la voiture (Megane 4).