2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

JB.AAEL a écrit:Il faut vraiment la voir en vrai pour apprécier son volume
Car les roues de 20’ lui donnent un faut caractère imposant.
En pratique sa compacité est un vrai avantage

En comparaison de quelles modèles ? 
Un Kona EV fait la même longueur et une ID3 seulement 6cm de +.

JB.AAEL a écrit:Les versions avec le Z noir en plastique, n’existent pas…
Ou du moins pas encore… Il devrait s’agir des versions à autonomie optimisée.
L’absence du cerclage chromé, un pare choc simple, des jantes flexwheel avec enjoliveurs plein, le Z noir, la disparition du noir laqué etc… doivent permettre de gagner une vingtaine de kilomètres d’autonomie et une vingtaine de kilos aussi

Oui on l'a vu dans ce sujet il y a quelques temps cette version, par contre le Z sur la photo est bien noir ou je vois mal ^^

Un premier essai court d'un site autrichien, qui est plutôt positif:
https://motor.at/e-mobility/renault-megane-e-tech-erstmals-auf-heimischen-strassen-gefahren/401888324
L'auteur a conduit la voiture pendant un séjour au Danmark dans le cadre des essais Coty et une deuxième fois pendant cet hiver en Autriche.
Comme le texte est en allemand, j'essaie de faire un petit résumé:

Points positifs:
- le poids bas
- agilité impressionante
- freinage / récuperation
- antidérapage optimisé comparé au premier essai
- Consommation à environ 19,8 kWh (température exterieure 0 °C, trajet mixte ville, campagne, autoroute avec 130 km/h)
- Vitesse de chargement: 1:38 h avec un borne de charge de 11 kWh de 26 % à 80 % SOC, température autour de 2 °C
- Qualité de l'intérieur
- L-Shape et commande de la voix rapide et fiable

Points négatifs:
- leviers autour du volant (semble d'être des aspects plutôt optiques, apparament il trouve que le levier de vitesses est un peu "lost")
- Reconnaissance des panneaux et des limites de vitesse, qui n'était pas assez fiable
- pas de 4 roues motrices

Configurateur allemand avec des prix
https://www.renault.de/elektromodelle/megane-e-tech-electric/konfigurator.html

Pour l’avoir longuement observée garée aujourd’hui à côté d’un HHN, elle est beaucoup plus compacte et même moins haute qu’une ZOE.

JB.AAEL a écrit:Il ne faut pas oublier que à la base elle était sensée s’appeler Zoé II…

Je regrette qu'ils n'aient pas retenu cette option. Cela aurait évité de devoir maintenant préciser à chaque fois si on parle d'une Megane essence ou électrique. Quand ils auront arrêté la Megane essence, on dira les vieilles Megane et les nouvelles Megane.

Je le regrette également, d'autant plus que je pense qu'il y a moyen que le nom Zoé soit plus marquant pour le grand public que le nom Megane.

Même si le gabarit est proche, je pense que ça aurait été une erreur de l'appeler Zoe : la Zoe a une connotation de véhicule électrique relativement basique, alors que cette Megane se veut quand même plus cossue et technologique. Sans compter que les deux modèles vont aussi coexister un moment.
Alors oui peut-être qu'un nouveau non eut été encore plus adapté, mais bon elle s'appelle Megane et on fera avec.

S'ils l'avaient appelé Zoé 2, ils se seraient pris une avalanche de critiques parce que le véhicule a pris 15cm de longueur

Le configurateur avec les prix sont dispo pour la France !!!

En plus, pour une Mégane on peut demander des prix plus élevés...
Je ne suis pas entièrement convaincu, que Renault pourra tenir le niveau de prix, vu q'une Id3 bien placé en terme de prix et capacité de batterie. Et il y a une Tesla 3 très proche, qui est plus prestigieuse et qui a une vitesse de pointe plus haut.

JB.AAEL a écrit:Il ne faut pas oublier que à la base elle était sensée s’appeler Zoé II…

Oui et non - au départ c'était pour remplacer la Zoé mais le concept a changé et la voiture a été repositionné sur du segment C et donc je pense que la longueur a du être augmenté.

[quote="Greta.Klaxonne"]

205gentry a écrit:Il y a un changement d'échelle!!!

Par contre, si l'UE pouvait s'occuper de réglementer une taille minimum pour les lunettes AR. C'est de plus en plus petit.
Les caméras de recul et le rétroviseur-caméra, c'est bien sympa ... mais voir ce qui y a autour de son véhicule quand on fait une marche arrière sur un parking de supermarché fréquenté, c'est intéressant aussi.

Et sur les VU ?

Talisman a écrit:

JB.AAEL a écrit:Il ne faut pas oublier que à la base elle était sensée s’appeler Zoé II…

Oui et non - au départ c'était pour remplacer la Zoé mais le concept a changé et la voiture a été repositionné sur du segment C et donc je pense que la longueur a du être augmenté.

Non, le projet a toujours été prévu sur un véhicule plus imposant que la Zoé, autour des 4m20.

Vraiment sympa en rouge et noir...

Je commence à de plus en plus l'apprécier, alors que ce n'était pas un "coup de coeur" au début.
Rien ne vient (pour le moment) perturber la bonne impression générale. Plutôt de bonne augure !

Je reviens dessus mais quand même la qualité des matériaux intérieure est ouf pour une compacte (même si elle est un peu hors catégorie) les contres portes entièrement moussé, similicuir, bois et feutrine des bacs et joli liserai de lumière d'ambiance, saupoudré d'un design avant. On est vraiment au level max pour la catégorie et même au dessus d'autres.
Pareil pour le TDB, entièrement cuir ou simili surpiqué, bois et au design frais. Si elle avait été en thermique et bien que très différente de la 308, je croix que c'est elle que j'aurais choisi.
Je me surprends à dire ça, alors que c'est une voiture plus bouboule avec un style intérieur pourtant moins dans l'esprit que j'aime. Je croix que ce qui me plait ce sont l'originalité de l'intérieur et surtout que ce soit bien fait dans les détails. Pour l'extérieur c'est l'aspect très moderne et assumé avec ses énormes jantes, ses poignées affleurantes ses phares fins, ses feux au style intérieur sublime de finesse. Son bas de caisse superbement sculpté et ses paf ultra court, on peut dire qu'elle va impressionner dans la rue car beaucoup de ces éléments n'ont pas vraiment été vu ou au moins combinés.

Après je suis bien conscient que c'est l'électrique qui permet ce design et aussi ce plancher sans tunnel de servitude, mais bon j'espère au moins qu'elle aura une belle autonomie et qu'elle ne sera pas trop cher car j'ai du mal à comprendre les prix ça me semble flou

Les vidéos sur renault.com ont un "essai de presse" au premier frame du vidéo. Donc, je me dit, que les essais de presse sont probablement déjà en cours. Alors, on devrait normalement avoir des articles dans la presse pour bientôt?

Je suis allé me promener sur le configurateur et c'est la première fois que je vois Renault proposer des pneus 4 saisons dès la commande du véhicule. C'est pas mal pour éviter de se retrouver coincé avec des pneus été dans les zones où les pneus neige sont obligatoires.