2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

asdetrefle a écrit:
Oui, ajoutons la fin du Koléos en 2023 également

Le Koléos va être remplacé lui par le Kadjar long (qui s'appellera surement Koleos) justement en 2023

Devoir décrypter un design sur lequel tu n’as eu aucun impact, ça doit être une sacrée frustration

Bonjour à tous
Bel effort de la part de Renault pour faire une électrique vraiment séduisante et sur ce plan c'est réussi !
Pourquoi les poignées de portes arrières ne sont pas à leurs emplacements logiques ?

Pour l'esthétique.

De ce point de vue c'est donc logique...

JB.AAEL a écrit:

Jourdan 59 a écrit:Bonjour à tous
Bel effort de la part de Renault pour faire une électrique vraiment séduisante et sur ce plan c'est réussi !
Pourquoi les poignées de portes arrières ne sont pas à leurs emplacements logiques ?

Il n’y a rien d’illogique dans des poignées arrières situées au niveau des montants…
Et les utilisateurs des multiples véhicules qui ont cette localisation n’y trouvent rien à redire.

Ok vous avez raison mais j'aurais préféré des poignées de portes conventionnelles.
Mon 3008 a les poignées de portes situées aux endroits logiques et c'est mieux ainsi !
Bon, après c'est mon point de vue et je comprend que ça ne gêne pas grand monde.

Les poignées arrières intégrées sont presentes depuis la clio4 et ça ne dérange personne ..au contraire ça renforce son style.
Je trouve ça bien que le système soit reconduit sur nouvelle MeganE .

Je ne suis pas un fan de Renault, mais je trouve que cette nouvelle "Mégane" vise plutôt juste en Europe: gabarit compact, look solide sans en faire trop, intérieur techno, autonomie correcte,.... Ce n'est peut être pas révolutionnaire, mais je lui prédis quand même un petit succès.

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:Devoir décrypter un design sur lequel tu n’as eu aucun impact, ça doit être une sacrée frustration

Ça démontre aussi le Talent de la personne et son niveau de compétence.
Et c’est ce qui s’appelle être corporate et être dans sa fonction.

Pas comme Matthias Hossann qui ne s’est montré ni pour le 3008 FL, ni pour la 308, alors que lui n’a même pas changé de marque…

Thomas a écrit:

JB.AAEL a écrit:

ABC a écrit:Devoir décrypter un design sur lequel tu n’as eu aucun impact, ça doit être une sacrée frustration

Ça démontre aussi le Talent de la personne et son niveau de compétence.
Et c’est ce qui s’appelle être corporate et être dans sa fonction.

Pas comme Matthias Hossann qui ne s’est montré ni pour le 3008 FL, ni pour la 308, alors que lui n’a même pas changé de marque…

Cela ne me choque pas, et ce n'est pas ce pour quoi il est payé après tout. Hossann passe après un homme très médiatique et très apprécié dans le milieu dont le travail chez Peugeot est reconnu et admiré par tous. Il n'est pas spécialement dans une position très confortable et il a sans doute envie de s'affirmer et d'être reconnu pour son travail avant tout sans être éternellement "celui qui a succédé à Vidal" ou celui qui s'est installé dans les pantoufles de ce dernier. Surtout que la 308, aussi réussie soit-elle (bel euphémisme) n'est rien d'autre qu'une grosse mise à jour de l'ancienne. Ce n'est pas forcément ce qui caractérise le plus l'avenir de la marque qu'il va essayer d'incarner.

Alors oui, cette reconnaissance passera sans doute par le fait de se faire connaître grâce à des modèles élaborés tout ou partie sous sa houlette ou plus novateurs. Et quitte à ne pas donner d'interviews immédiatement, le jeu me semble en valoir la chandelle.

Vidal est compétent et peut parler du travail des autres
Hossann préfère laisser parler ceux qui ont réellement dessiné la voiture.

On est peut être pas obligé d'opposer les démarches..., non ?

cyrille a écrit:Vidal est compétent et peut parler du travail des autres
Hossann préfère laisser parler ceux qui ont réellement dessiné la voiture.

On est peut être pas obligé d'opposer les démarches..., non ?

Je n'aime pas beaucoup cette comparaison qui sous-entend qu'Hossann est moins compétent que Vidal.
Laissons-lui sa chance, non ?

Je ne pense pas que @cyrille disait que Hossann manque d'expérience mais plutôt qu'il a sa façon de faire tout comme pour Vidal.
En tout cas, c'est mon point de vue.

Jo.RA a écrit:Je ne pense pas que @cyrille disait que Hossann manque d'expérience mais plutôt qu'il a sa façon de faire tout comme pour Vidal.
En tout cas, c'est mon point de vue.

Sans aucun doute, mais c'est une question de sémantique. Je n'aimerais pas être Hossann et découvrir ce message. C'est comme si tu disais "j'ai deux fils, le premier est beau et le deuxième est dans la cuisine", je préférerais être le premier que le deuxième.

C'est pas ce que je voulais dire, c'était ce que j'avais l'impression de lire justement, et que je n'aimais pas trop.
Bref chacun a sa façon de faire effectivement, et que je ne trouve pas qu'il faille les opposer.

je viens d’aller faire un tour sur le configurateur de cette megane E… assez déçu des coloris proposés sur certaines finitions, que 4 très (trop) sobres sur là finitions iconic plus le fait de pas pouvoir supprimé la lame f1 doré, l’impression que renault n’a pas trop trop bossé les couleurs et matières
surtout sur les spyshots on voit bien deux pare chocs différents et la il n’y en a qu’un seul, qui n’est pas le plus beau, quelqu’un saurait où est passez ce second pare choc ??

cyrille a écrit:C'est pas ce que je voulais dire, c'était ce que j'avais l'impression de lire justement, et que je n'aimais pas trop.
Bref chacun a sa façon de faire effectivement, et que je ne trouve pas qu'il faille les opposer.

En ce moment, la MéganE est à l'essai en exclusivité sur Turbo.

Jo.RA a écrit:En ce moment, la MéganE est à l'essai en exclusivité sur Turbo.

🤨
A l’essai ??

Oui.

JB.AAEL a écrit:

DELTA a écrit:je viens d’aller faire un tour sur le configurateur de cette megane E… assez déçu des coloris proposés sur certaines finitions, que 4 très (trop) sobres sur là finitions iconic plus le fait de pas pouvoir supprimé la lame f1 doré, l’impression que renault n’a pas trop trop bossé les couleurs et matières
surtout sur les spyshots on voit bien deux pare chocs différents et la il n’y en a qu’un seul, qui n’est pas le plus beau, quelqu’un saurait où est passez ce second pare choc ??

Le configurateur n’est pas complet.
L’Iconic ne sera disponible au lancement qu’avec la lame couleur or anodisé.
Mais par la suite les  Iconic seront disponibles dans tous les coloris avec les 3 possibilités de  couleur de toit et le bouclier ton caisse.
Il est question de pouvoir proposer sur Iconic jusqu’à 4 possibilités de couleur pour cette lame avant arrière : ton caisse, anodisé or, anodisé argent, Noir laqué ou Noir effet carbone.
Pour le 2e type de pare-chocs, il apparaîtra courant 2022, sur une déclinaison plus efficiente qui devrait gagner 20km d’autonomie.

Le retour des versions eco/bluemotion



Je trouve ça chouette ces optimisations qui permettent de gagner quelques kms en plus, sur un électrique tout est bon à prendre !

Cette MeganE est vraiment réussie je trouve, même si moins galbée que je l'aurais souhaitée elle se défend bien (peut être que c'est aussi pour l'efficience,
qu'ils ont evité de dessiner une voiture trop galbée, mais plus de se rapprocher d'un galet assez lisse et sans aspérités pour fendre l'air...)