2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

Photo avec l'ecran central plus petit sur les entrées de gamme

204 chevaux la id3 contre 220 la Megane-e...

Just1 a écrit:Pour info un configurateur est en place pour s'amuser:

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/reveal-megane-e-tech-electrique/configurateur.html

Site dédiée:
https://www.renault.fr/vehicules-electriques/reveal-megane-e-tech-electrique.html

Techno gris schiste toit blanc pour moi.
Manque quand même de couleurs claires leur nuancier. Bon point par contre, la sellerie cuir disponible en clair. Mais uniquement sur le plus haut niveau de finition avec ce machin doré moche...

Zoom-Zoom a écrit:

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Surtout que si MeganE propose au même prix de ID.3
ça fait très mal

Sauf qu'une ID3 c'est plus puissant, plus d'autonomie et que VW n'ose pas vendre ses voitures sans recharge DC.

Pas vraiment, tout dépend ce qui est comparé, et du tarif de MéganE (mais qui est très agressif...)
Et pour ma part l'ID 3 peut être inquiète

MeganE
130 ch ou 218 Ch
40 kWh pour 300 km d'autonomie
60 kWh pour 470 km d'autonomie
87 kWh en 2023-2024 (600km d'autonomie ?)

ID3
140 ch en Pro, 150 ch, 204 ch
45 kWh pour 350 km d'autonomie
58 kWh pour 450 km d'autonomie
77 kWh pour 544 km d'autonomie

Pourquoi occulter la partie où justement il y a une différence, à savoir l'absence de recharge rapide sur l'entrée de gamme?
Une ID3 offre 50kW, une Megane 0kW, ce qui est unique. Je ne connais pas d'autres EV actuellement en vente sans recharge rapide.

C'est dommage j'ai l'impression que sur le haut de gamme on ne peut pas échapper à ces accessoires de carrosserie de couleur dorée. Ca ne va pas du tout avec toutes les teintes en plus.

L'entrée de gamme quant à elle n'a pas l'air ridicule esthétiquement.

l'intérieur est une sacré claque, j'aime beaucoup

par contre l'exterieur, j'y arrive pas, je comprend pas coimment on peut dire que cette espece de boule haute est "bien proportionnée"  et le rouge flamme c'est toujours non pour moi ..., ok elle n'est fait pas trop, mais l'aspect boursouflé lissé des Renault LDVA c'est toujours non ...

Zoom-Zoom a écrit:

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Surtout que si MeganE propose au même prix de ID.3
ça fait très mal

Sauf qu'une ID3 c'est plus puissant, plus d'autonomie et que VW n'ose pas vendre ses voitures sans recharge DC.

Plus puissant ? Non... ID 3 pas de recharge 22kw non plus...
En seconde voiture ou pour des flottes pas avoir de recharge DC n'est pas un pb...
A part la batterie 77kwh, elle a rien de plus.

Par rapport à la iD3, on peut rajouter la possibilité d'avoir la recharge AC en 22 kW (la VW est limité à 11 kW).
En version 204 ch et 58 kWh , l'iD3 culmine à 1805 kg...soit à priori, 150 kg de plus qu'une Megane 220 ch et 60 kWh.

Sinon capot et portes en alu, hayon en composite.
Suspension AR multi-bras, chez Renault une première sur le segment C.

Les ciels de toit des versions hautes sont automatiquement noir... Je deteste
Je pense que le bouclier OR ne pas durer longtemps... Encore cela serait raccord avec le bi-ton mais je trouve cela très moyen...

Vincelebourrin a écrit:par contre l'exterieur, j'y arrive pas, je comprend pas coimment on peut dire que cette espece de boule haute est "bien proportionnée"  et le rouge flamme c'est toujours non pour moi ..., ok elle n'est fait pas trop, mais l'aspect boursouflé lissé des Renault LDVA c'est toujours non ...

J'ai du mal à voir en quoi cette Megane est plus boursouflée qu'une 308 ou une C4, au hasard...

Talisman a écrit:Les ciels de toit des versions hautes sont automatiquement noir... Je deteste
Je pense que le bouclier OR ne pas durer longtemps... Encore cela serait raccord avec le bi-ton mais je trouve cela très moyen...

Elle est disponible en cuir beige.

@ Just1
Vraiment génial ta vidéo et surtout ton explication sur les nouveaux adas dont les journalistes ne parlent pas, bizarre qu'il n'y ai pas de bouton pour le 360 , j'attends avec impatience ta vidéo sur le gps. D'ailleurs ont ils parlés de la mise à jours de la carte si elle est gratuite à vie ou pas Si au bout de 3ans il y a un abonnement

Zoom-Zoom a écrit:Pourquoi occulter la partie où justement il y a une différence, à savoir l'absence de recharge rapide sur l'entrée de gamme?
Une ID3 offre 50kW, une Megane 0kW, ce qui est unique. Je ne connais pas d'autres EV actuellement en vente sans recharge rapide.

Je ne vais pas répéter les autres arguments écrits depuis mon précédent post.
Je vais rajouter une chose c'est les prévisions de production et de vente qui sont pour une très grande majorité basés sur la combinaison 60 kWh 220 HP pour plus des 3/4.
Dernier points et c'est assez nouveau les 3 finitions sont disponibles avec les 3 les différentes combinaisons techniques. Seule la combinaison technique de base n'est disponible avec la première finition.

Ninux a écrit:

Vincelebourrin a écrit:par contre l'exterieur, j'y arrive pas, je comprend pas coimment on peut dire que cette espece de boule haute est "bien proportionnée"  et le rouge flamme c'est toujours non pour moi ..., ok elle n'est fait pas trop, mais l'aspect boursouflé lissé des Renault LDVA c'est toujours non ...

J'ai du mal à voir en quoi cette Megane est plus boursouflée qu'une 308 ou une C4, au hasard...

dans ma perception, le travail des surfaces, notamment latérales, ( moins sur c4 c'est pas vraiment le bon exemple   , plus sur 308 ) aide à faire passer la pilule, j'ai absolument horreur de l'abondance de surfaces bombées lisses inauguré depuis clio 4 ( même si ca s'améliore un peu avec clio 5 et catur 2 )

dd28 a écrit:@ Just1
Vraiment génial ta vidéo et surtout ton explication sur les nouveaux adas dont les journalistes ne parlent pas, bizarre qu'il n'y ai pas de bouton pour le 360  , j'attends avec impatience ta vidéo sur le gps. D'ailleurs ont ils parlés de la mise à jours de la carte si elle est gratuite à vie ou pas   Si au bout de 3ans il y a un abonnement

c'est du full google, donc j'aurais du mal à comprendre qu'il y ait à payer pour une maj / ou que cette maj ne soit pas automatique avec une mise à jour des données en cache de maniere réguliere
(comme sur google maps / waze sur les smartphones )

On ne l’a pas encore vu en bleue. Elle est sympa cette nouvelle Megane :

Mmm c'est quoi ce modèle rouge avec l'intérieur cuir ?
On ne peut pas faire cette combinaison sur le configurateur...

Venturi a écrit:Par rapport à la iD3, on peut rajouter la possibilité d'avoir la recharge AC en 22 kW (la VW est limité à 11 kW).
En version 204 ch et 58 kWh , l'iD3 culmine à 1805 kg...soit à priori, 150 kg de plus qu'une Megane 220 ch et 60 kWh.

Le 22kW c'est trop pour le quotidien (personne n'a autant chez soi) et pas assez pour quand on a besoin de vraie recharge rapide lors d'un long trajet.

Le 11kW AC et 100kW (au moins) DC c'est la norme pour toutes les nouvelles voitures électriques. Je ne sais pas pourquoi Renault essaie de se différencier. Dans les faits, il faut taper dans le haut de gamme pour trouver quelque chose aux normes 2022.

Ninux a écrit:Mmm c'est quoi ce modèle rouge avec l'intérieur cuir ?
On ne peut pas faire cette combinaison sur le configurateur...

le configurateur est je pense temporaire, en attendant de proposer les mix définitifs / comme souvent en salon quand des préséries sont exposés, ca reflete pas forcément les configs finales

Zoom-Zoom a écrit:

Venturi a écrit:Par rapport à la iD3, on peut rajouter la possibilité d'avoir la recharge AC en 22 kW (la VW est limité à 11 kW).
En version 204 ch et 58 kWh , l'iD3 culmine à 1805 kg...soit à priori, 150 kg de plus qu'une Megane 220 ch et 60 kWh.

Le 22kW c'est trop pour le quotidien (personne n'a autant chez soi) et pas assez pour quand on a besoin de vraie recharge rapide lors d'un long trajet.

Le 11kW AC et 100kW (au moins) DC c'est la norme pour toutes les nouvelles voitures électriques. Je ne sais pas pourquoi Renault essaie de se différencier. Dans les faits, il faut taper dans le haut de gamme pour trouver quelque chose aux normes 2022.

Tout le monde n'a pas une borne chez soi... C'est la bonne charge si on veut faire de la borne public.

Zoom-Zoom a écrit:

Venturi a écrit:Par rapport à la iD3, on peut rajouter la possibilité d'avoir la recharge AC en 22 kW (la VW est limité à 11 kW).
En version 204 ch et 58 kWh , l'iD3 culmine à 1805 kg...soit à priori, 150 kg de plus qu'une Megane 220 ch et 60 kWh.

Le 22kW c'est trop pour le quotidien (personne n'a autant chez soi) et pas assez pour quand on a besoin de vraie recharge rapide lors d'un long trajet.

Le 11kW AC et 100kW (au moins) DC c'est la norme pour toutes les nouvelles voitures électriques. Je ne sais pas pourquoi Renault essaie de se différencier. Dans les faits, il faut taper dans le haut de gamme pour trouver quelque chose aux normes 2022.

En France, le 22 kW en AC est intéressant. Beaucoup de métropole ont installé ce type de bornes dans les centre ville.
Et pour certaines, avec la recharge gratuite.

Après je suis d'accord avec toi pour la charge DC, Renault a voulu faire un prix d'appel agressif.
Comme l'a dit JB, l'essentiel des ventes se fera sans doute sur les versions 60 kWh.

Une des chose qui m'impressionne le plus dans ce véhicule par rapport à sa concurrence frontale directe qui est l'ID3, c'est l'aspect massif et trapu de cette Mégane , face à une ID3 qui à côté fait presque fragile, légère et frêle à l'intérieur comme à l'extérieur, alors que niveau poids elle assez nettement plus lourde

Au fait vis à vis de la batterie de la Mégane, elle fait seulement 11cm d'épaisseur...

JB.AAEL a écrit:Une des chose qui m'impressionne le plus dans ce véhicule par rapport à sa concurrence frontale directe qui est l'ID3, c'est l'aspect massif et trapu de cette Mégane , face à une ID3 qui à côté fait presque fragile, légère et frêle à l'intérieur comme à l'extérieur, alors que niveau poids elle assez nettement plus lourde

Au fait vis à vis de la batterie de la Mégane, elle fait seulement 11cm d'épaisseur...

c'est vrai que la magne semble plus lourde c'est ce n'est que lié au design.

Du coup je reviens sur certaines erreurs de ma part, il y a bien les lignes verticales sur les feux et leur finesse est super de près, mais on ne les verra pas vraiment de loin. Les barrettes verticales du bas de caisse sont légèrement présentes et c'est cool mais si les arches de roues et une partie du pc arrière sont laquées pourquoi pas le reste ? C'est étrange.

Comme je le pensais, je n'aime pas trop l'intérieur, mais je ne dis pas qu'il est raté loin de là, c'est juste que j'ai du mal avec ces planches de bord un peu destructurée qui ne sont pas vraiment fluides. Il est vrai que j'ai du mal avec les consoles centrales qui ne sont pas "pleines" mais cela apporte aussi une sensation d'espace.
Cela dit il y a plein de bonnes choses. Je pense au design des aérateurs qui ne sont pas communs, le coté fin de la zone passager, le volant (même si pas très original) qui est bien dessiné et avec une forme particulière des méplats.
On en arrive aux finitions et là je pense que renault fait fort. Que ce soit le tissu ou le simili cuit du tdb c'est au top, plein de surpiqures partout ce qui évite les plastiques durs.
Le bois (même faux je m'en tamponne) qui tire très bien vers l'avant et des contres portes qui, entre ce bois, sa partie supérieur en moussé, tout sa partie centrale et repose bras en TEP, il ne reste que le bas en dur ce qui est absolument normal et encore tout le bas est en feutrine. Un grand bravo. Et puis on a ces écrans énormes, c'est un bel effort. Après pour une voiture à 40K en prix de base on pourrait dire que c'est la moindre des choses mais quand même.

Je salue la perf de faire une voiture de 4m21 avec 430l de coffre et apparemment un bel espace aux jambes. Par contre le seuil de coffre semble hyper haut pour un coffre aussi profond.

Enfin 400km d'autonomie c'est bien mais ça reste trop juste je trouve surtout qu'en condition réelle on sera en dessous.

Les jantes sont vraiment cool quand même je les adores.

Si j'avais les moyens et l'endroit où la charger, je serais peut être client, si je passais outre le dessin du TDB qui ne me plait pas trop mais qui je le répète n'est pas raté pour autant.

Talisman a écrit:Tout le monde n'a pas une borne chez soi... C'est la bonne charge si on veut faire de la borne public.

Incroyable que seul Renault sache ce qu'est la "bonne charge" !

C'est quoi le % de clients qui n'a pas de borne à domicile?