2021 - [Renault] Mégane E-Tech Electric [BCB]

La voici en réel :

Merci pour les photos !

Elle me plait beaucoup esthétiquement, à première vue. Je suis juste déçu par la couleur de présentation mise en avant (ce gris / blanc... Je ne sais pas pourquoi, je m'attendais à la découvrir en gris mat, un peu comme le concept) !

EDIT : elle est tellement mieux en rouge et sans le bouclier d'une couleur différente du reste de la carrosserie.



Source : Caradisiac

"Au lancement, la nouvelle Mégane E-Tech electric sera proposée dans six teintes de carrosserie (gris rafale, gris schiste, bleu nocturne, rouge flamme, noir étoile et blanc glacier)."

Photos par l’Argus :











































































Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-megane-e-tech-electric-2022-a-bord-de-la-nouvelle-compacte-10708398-miniphotos.html

Vidéo officielle :

Ils auraient quand même pu soigner l'alignement du hayon avant de confier les véhicules aux photographes de presse





Sinon, la version rouge sans les zigouigouis en bas de bouclier, ça passe quand même mieux.
L'agencement intérieur à l'air intéressant. Ca a l'air bien ergonomique, bien plus lisible que chez Peugeot et bien foutu.

Hello, voici la première vidéo sur la voiture.
La vidéo dédiée au nouveau GPS a pris un peu de retard. Mais en un mot, c'est juste une tuerie. Processeur Snapdragon, 128Go, 8Go de RAM, l'engin est ultra fluide avec un vrai Google map intégré et  pouvant se répliquer dans le cluster. Pour info, Android auto sur le même système est moins fluide et comporte moins de fonctionnalité Je suis conquis alors que les dernières production multimédia du losange était dans la moyenne, là le système se détache clairement avec une facilité d'utilisation qui fait vraiment plaisir!

L'extérieur semble très bien fait, comme je l'ai dit l'autre jour. J'aime beaucoup le rouge et le bleu.

À l'intérieur, j'ai été très agréablement surpris, du moins sur le papier. Visuellement, l'intérieur se situe deux segments au-dessus de la VW ID.3, et un segment au-dessus de l'ID.4. Elle a l'air très accueillante, avec le bois qui court sur tout le tableau de bord (ce que j'adore), le tableau de bord recouvert de cuir (il peut ensuite être recouvert d'un plastique assez dur, comme dans le nouveau Nissan Qashqai, ou être souple, comme dans la Mazda 3), les portes sont d'une qualité conforme au segment (capote, boiseries décoratives, zone d'accoudoir en cuir, et je suppose que la partie inférieure est dure, mais avec un rembourrage dans le compartiment de rangement, un détail assez soigné et rare dans le segment C généraliste).

La décoration intérieure est moderne et agréable. Les écrans sont bien intégrés, les bouches d'aération sont plus belles que dans le teaser d'il y a quelques mois. Nous devrons voir comment fonctionne le R-Link basé sur Android, bien que celui de Volvo/Polestar semble fonctionner assez bien.

Dans l'ensemble, j'aime beaucoup ce que je vois, et je pense que le groupe VAG devrait être inquiet. L'ex-président de Seat, qui a relancé une marque à moitié morte et a renoué avec les bénéfices, a lancé une nouvelle marque (Cupra) avec le Formentor aux commandes, qui est un succès pour la marque au niveau européen, représentant déjà 15% des ventes de SEAT S.A., maintenant chez Renault, présente ce modèle comme le début d'une nouvelle ère (comme l'ID.3 l'a été pour VW il y a deux ans maintenant), étant, au moins sur le papier, bien meilleure que la VW, je serais pour le moins inquiet. Je commencerais à faire une refonte complète de l'intérieur de l'ID maintenant.

Quelques photos prises à Munich :

Avec ses porte-à-faux réduits et sa ceinture de caisse très haute, elle est très bien proportionnée. C'est déjà un très bon point. Dans l'ensemble je trouve que c'est une belle réussite, je pense qu'elle devrait plaire.

L'intérieur me parait agréable aussi. C'est visuellement épuré et il y a des matériaux sympa.

3 Finitions
Equilibre, Techno et Iconic

2 Moteurs 130 ou 218 ch

2 Batteries 40 (300km), 60 (470km) pour la batterie de 87 en réalité elle devrait arriver plus tard car elle sera inaugurée chez Renault avec le C SUV 100% electrique.

Versions Particuliers
EV 40 130 HP Standard Charge AC7
EV 40 130 HP Standard Charge AC22
EV 60 220 HP Super Charge AC7 + DC130
EV 60 220 HP Optimum Charge AC22 + DC 130
Versions Business
EV 40 130 HP Super Charge AC7 + DC130
EV 40 130 HP Optimum Charge AC22 + DC 130

200 km d'autonomie récupérée en 30mn.

C'est forcément petit moteur, petite batterie, ou gros moteur, grosse batterie ?

3 Systèmes audio
2 Arkamys en bas et millieu de gamme
1 Harman Kardon 410W en HDG

cyrille a écrit:C'est forcément petit moteur, petite batterie, ou gros moteur, grosse batterie ?

Yes sauf pour la version business qui peut avoir petit moteur et grosse batterie.

JB.AAEL a écrit:2 Batteries 40 (300km), 60 (470km)  pour la batterie de 87 en réalité elle devrait arriver plus tard car elle sera inaugurée chez Renault avec le C SUV 100% electrique.
[...]
200 km d'autonomie récupérée en 30mn.

Le C-SUV Ariya ou la Megane SUV ?
Quoiqu'il en soit, l'autonomie est encore trop juste pour moi qui ai besoin d'une voiture polyvalente. Je vais attendre les 500 km d'autoroute garantis (pour 80% - 10% de batterie), et la recharge qui va avec.
Dommage, car autrement cette Megane a un design qui me plait et les dimensions et habitabilité qui me conviendraient parfaitement.

cyrille a écrit:C'est forcément petit moteur, petite batterie, ou gros moteur, grosse batterie ?

Pour le moment oui
mais l'association petit moteur et batterie de 60 est techniquement parfaitement réalisable, et cela dépendra de la demande de clientèle.
Ceci étant la différence de coût entre les 2 moteurs est minime, ce n'est qu'une question de cartographie.

Ninux a écrit:

JB.AAEL a écrit:2 Batteries 40 (300km), 60 (470km)  pour la batterie de 87 en réalité elle devrait arriver plus tard car elle sera inaugurée chez Renault avec le C SUV 100% electrique.
[...]
200 km d'autonomie récupérée en 30mn.

Le C-SUV Ariya ou la Megane SUV ?
Quoiqu'il en soit, l'autonomie est encore trop juste pour moi qui ai besoin d'une voiture polyvalente. Je vais attendre les 500 km d'autoroute garantis (pour 80% - 10% de batterie), et la recharge qui va avec.
Dommage, car autrement cette Megane a un design qui me plait et les dimensions et habitabilité qui me conviendraient parfaitement.

Le C Suv Renault, ou Mégane SUV c'est pareil...
Et c'est lui qui inaugurera la batterie de 87Kwh chez Renault

Super ta présentation Just1, merci!

Merci, j'essaie de rentrer dans les détails (avec le risque que ça devienne barbant ) quand les autres survoles un peu plus et sont dans l'affect  

L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Greta.Klaxonne a écrit:L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Surtout que si MeganE propose au même prix de ID.3
ça fait très mal

Pour info un configurateur est en place pour s'amuser:

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/reveal-megane-e-tech-electrique/configurateur.html

Site dédiée:
https://www.renault.fr/vehicules-electriques/reveal-megane-e-tech-electrique.html

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:L'intérieur met quand même une sacrée claque à celui d'une VW ID3 qui fait "plastic cheap" en comparaison.

Surtout que si MeganE propose au même prix de ID.3
ça fait très mal

Sauf qu'une ID3 c'est plus puissant, plus d'autonomie et que VW n'ose pas vendre ses voitures sans recharge DC.

En rouge elle est sacrément chouette