[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Dès 2024 Nissan ne fournira plus des culasses pour des moteurs thermiques à Renault.
Apparement, Renault ait choisi un autre fornisseur (pas nommé)
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nissan-cease-production-cyclinder-heads-site-sunderland-early-2024-2022-08-23/
On terminera des interdépendances mutuelles de plus en plus?

Les anglais n'ont pas fini de se manger les résultats désastreux du Brexit ...

Oui, en effet. Hélas, une grosse connerie et je regret profondement cette decision...
Heureusement les postes de travail ne seront pas concernées.

Greta.Klaxonne a écrit:Les anglais n'ont pas fini de se manger les résultats désastreux du Brexit ...

On s' en fout des anglais.
Le plus important ce sont les pauvres europeens comme moi qui vivent sur cette ile maudite.

Difficile d’interpréter cette information entre un détricotage de plus de l'alliance ou simplement une conséquence du brexit
Je pencherais plus pour la 2e hypothèse. Surtout qu'avec la baisse de production des moteurs thermiques il doit y avoir des capacités de production qui se libèrent en Europe continentale

GMU a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Les anglais n'ont pas fini de se manger les résultats désastreux du Brexit ...

On s' en fout des anglais.
Le plus important ce sont les pauvres europeens comme moi qui vivent sur cette ile maudite.

Tu as choisi d'étre dans le grand nord..

Gros +1 pour tout, et plus particulièrement vos constats sur le Brexit et la Hongrie.

GMU a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Les anglais n'ont pas fini de se manger les résultats désastreux du Brexit ...

On s' en fout des anglais.
Le plus important ce sont les pauvres europeens comme moi qui vivent sur cette ile maudite.

Tu as songé à mettre de la colle dans la serrure de Nigel Farage ?

908LM a écrit:
Tu as choisi d'étre dans le grand nord..

Pas vraiment un choix  
Cela dit, le seul avantage c'est le climat : il pleut tout le temps (on est l'une des régions absolument pas concernées par la sécheresse) et les "vagues" de chaleur ont tout au plus fait 5 jours cette année, avec des pics ne dépassant pas les 35(et encore, seulement sur deux jours). Le reste du temps c'est entre 20 et 27 degrés, un coup de soleil relève de la science-fiction ici.

Connect+ a écrit:
Tu as songé à mettre de la colle dans la serrure de Nigel Farage ?

J'aimerais bien, ce gros emmerdeur fait de la pub à la tv ou sur divers sites par le biais d'incrustations vidéos pour promouvoir des trucs d'investissements à la c....

Poor thing!

Apparement il y a une concrétisation des plans de scission. D'après un article d'Automotive News Renault serait dans des négotiations avec Geely et un entreprise pétrolier pour une participation dans l'entité "Horse" (ICE): https://europe.autonews.com/automakers/geely-oil-group-could-take-stakes-renault-engine-company-report-says
Renault et Geely optiendront 40 % des actions et le troisìeme partenaire le rest.
Ils indiques aussi, que Renault ait aussi autres options...

micha a écrit:Apparement il y a une concrétisation des plans de scission. D'après un article d'Automotive News Renault serait dans des négotiations avec Geely et un entreprise pétrolier pour une participation dans l'entité "Horse" (ICE): https://europe.autonews.com/automakers/geely-oil-group-could-take-stakes-renault-engine-company-report-says
Renault et Geely optiendront 40 % des actions et le troisìeme partenaire le rest.
Ils indiques aussi, que Renault ait aussi autres options...

Je suis pas très bon en actions, mais 40-40-20 qu’est ce qui fait que Renault maintien son nom? C’est vrai cela dit que Renault truck est resté Renault malgré Volvo mais qu’est ce qui peut empêcher Geely de renommer la marque (actionnaire de référence?)? En tout cas, si un pétrolier et Geely ont des parts, ça annonce du bon sachant que la majorité des pétroliers développent des alternatives en carburant et Geely font dans le mathanol et veulent le démocratiser en Europe (cf. Danemark). De plus, je vois bien l’arriver des moteurs mercedes finalement pour le futur. Qu’adviendra les actions de l’état? 7,5%?

soldi3r57 a écrit:Je suis pas très bon en actions, mais 40-40-20 qu’est ce qui fait que Renault maintien son nom?

Le fait que les détenteurs des 40%-20% ont envie de capitaliser sur une marque connue depuis plus de 100 ans plutôt que de devoir repartir d'une feuille blanche, non ?

Effectivement l’arrivée d’un pétrolier dans l’affaire est un élément qui laisse penser que le thermique n’est pas forcément mort.
Ou du moins que certaines alternatives ont encore des chances.
Je penses en particulier aux motorisations à Hydrogène (pas les piles à combustible mais des moteurs utilisant l’hydrogène comme carburant. Je sais que Renault travaille dessus à un moment ils étaient sur un principe de moteur modulaire à Hydrogène 3 cylindres 1,5l, 4 cylindres 2,0l, 5 cylindres 2,5let 6 cylindres en ligne 3,0l) comme d’autres groupes. Toyota est probablement le plus avancé dans le domaine car il a déjà présenté un bloc V8 à hydrogène destiné aux PL.
Quand à un risque de changement de nom… il faudrait déjà que le pétrolier et Geely soient du même avis… et l’intérêt global est de vendre du produit, faire disparaître un nom connu partout en Europe pour un nouveau est quand même hasardeux.
Enfin Geely reste un groupe chinois qui a un certain respect des marques et de leur identité, globalement cela n’a pas porté préjudice à Volvo, c’est même le contraire…
En fait l’histoire se répète… avec le mariage raté de Renault et Volvo dans les années 90… finalement en 2023 ce sera peut-être le cas par Geely interposé…

Beaucoup de pétrolier dont Total ont déja anticipé la fin du pétrole et aussi du thermique en rachetant depuis plusieurs années pas mal de société "verte", éolien ,photovolteique,etc..donc cela n'est pas si surprenant...

Renault ferait en projet/concept une gamme modulaire jusqu’a un 6 cylindres? Impressionnant! Je pense qu’ils regardent surtout quelle alternative choisir, faut rappeler que les Efuels sont tous (à l’exception de Fischer-Tropsch) liés à l'hydrogène. Si des pétroliers font genre de changer, en réalité ils sont tous en recherchent/ou développent des alternatives, Total se met sur les bio-carburants tel le HVO100. Les watts c’est une façade pour se donner bonne image et diversifier les revenus. Total se dit « major player » sur les biocarburants et ils font des recherches sur les micro-algues et parlent vite fait des eFuels https://totalenergies.publispeak.com/at-a-glance-2021/article/30/ (partie 3) par exemple.

Pour ce qui est de Renault, au final je pense aussi qu’il doit y avoir une ligne qui dit que Renault reste Renault et le nom ne puisse pas être changé comme ça peut-être.

On n'a pas parlé du pétrolier. Si ce sera un entreprise chinois, ce serait peut-être problématique. Total ou Castrol / BP ne poseraient pas de problèmes...
Une solution intéressante, j'aurait parié plutôt sur un équipementier comme Magna.

Bref, les futures Renault thermiques seront sur base Geely, comme ça sera le cas en Chine et Corée. Renault n'apportera que son nom, réseau et usines, mais c'est Geely qui aura la main, Renault ne sera plus qu'un groupe gérant ses participations....

Bern a écrit:Bref, les futures Renault thermiques seront sur base Geely, comme ça sera le cas en Chine et Corée. Renault n'apportera que son nom, réseau et usines, mais c'est Geely qui aura la main, Renault ne sera plus qu'un groupe gérant ses participations....

Peut-être aussi un melange entre Geely et Renault? Càd moteur M252 hybride boite E-Tech? Sinon oui passer en plateforme Geely/Volvo et reste l'esthétique Renault, on verra bien, mais je penche vers un petit mix technologique et esthétique Renault.

On peut aussi imaginer que la nouvelle entité n'aura pas le droit d'employer la marque Renault (qui serait réservée aux véhicules électriques).
De Meo a l'air assez inventif surtout en marketing

Redstone a écrit:On peut aussi imaginer que la nouvelle entité n'aura pas le droit d'employer la marque Renault (qui serait réservée aux véhicules électriques).
De Meo a l'air assez inventif surtout en marketing

Ou simplement : Dacia pour les VT/hybrides (+ quelques VE d'entrée de gamme) et Renault en 100% électrique.
Pour l'Europe en tout cas.

Au Maghreb + Amérique du Sud, les besoins en VE vont rester très limités au départ, donc ils devraient pouvoir continuer à capitaliser sur la marque Renault (tant que ces marchés ne se font pas atomiser par l'arrivée des constructeurs chinois).

Ce serait décevant de ne pas utiliser le nom Renault et Dacia ne peut pas être utilisé logiquement. Pour le pétrolier, Le monde anticipe un nom, celui d’Aramco. Et comme on le sait et Le Monde aussi, Aramco veut developper les carburants synthétiques, Renault serait une porte d’entrée pour le bas/moyen de gamme, quand Aston Martin serait le haut de gamme.
https://pro.largus.fr/actualites/pole-thermique-renault-geely-et-aramco-actionnaires-a-60-11022390.html

Pour Renault, c'est un moyen de se débarrasser de la bas industrielle thermique en France et en Europe sans payer de plan social et la mauvaise image qui va avec. Pour geely c'est un moyen de se doter d'une base industrielle en Europe

La séparation des activités Powertrain thermique se fait après la conception Euro7 contrairement a ce que laisse entendre P. Pelata.
Et cela reviendra pour Renault a acheter un moteur/BV sur étagère à une autre entité ce qui est complètement courant dans l'industrie automobile.

Geely vend principalement des grosses voitures en Chine/Europe/US et ils veulent peut-etre se deployer sur des marchés de petites voitures (Inde / Asie du sud est / Afrique / Amerique du sud).

Partager des technologies, des platformes et des coûts de développement pourrait aider aussi à Geely, dont les moyens financiers ne devrait pas être infini non plus.
Concernant le volume de ventes, ils sont à peu près dans la même ligue que Renault. Vue leurs projets ambitieux comme Lotus, il leur faudra des investissements redoutables, et ca veut être financé. En somme, c'est très hardi et courageux, ce que Renault va faire.