[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

JB.AAEL a écrit:

Just1 a écrit:

JB.AAEL a écrit:La Classe C a eu droit au 1.6dCi Renault...

C'était le 1,5 dci (K9K)

Pas la Classe C, la Classe C a eu le 1.6 dCi (de la même façon qu'il était sur le Vito)

Mais le K9K était le moteur le plus vendu dans la classe A.
Je me souviens d'avoir lu, que l'actuelle classe A est construite comme dérivé de la plateforme CMF. Mais là, je ne suis pas sûr.

Non la Classe A utilise une plateforme propre a Mercedes.

Comme Mercedes va certainement s'électrifier à vitesse accélérée, il n'y a de toutes façons plus beaucoup de place pour de petits moteurs thermiques d'un constructeur généraliste. Les moteurs DCI répondaient surtout à un besoin de motorisations diesel d'entrée de gamme que Mercedes ne savait pas trop résoudre à moindre coût.

Où l'on reparle de l'affaire des vrais-faux espions chez Renault, au détriment de trois salariés totalement innocents :
https://www.francetvinfo.fr/economie/industrie/video-affaires-sensibles-faux-espions-de-renault-comment-la-police-de-l-entreprise-s-est-lancee-sur-la-piste-de-trois-salaries-modeles_5096509.html

JB.AAEL a écrit:

Just1 a écrit:

JB.AAEL a écrit:La Classe C a eu droit au 1.6dCi Renault...

C'était le 1,5 dci (K9K)

Pas la Classe C, la Classe C a eu le 1.6 dCi (de la même façon qu'il était sur le Vito)

My bad, je ne savais pas que le 1.6 avait été vendu à Mercedes.

Il y a aussi VW comme partenaire potentiel dans les utilitaires.
Entre allemands....

Ce qu'ils faisaient déjà il n'y a pas si longtemps.

Remarque c'est pratique pour Mercedes : vu le dessin ultra original du Kangoo 3, ça ne leur couterait pas cher en frais de design de passer le Citan sur une base de VW Caddy

Ils peuvent aussi choisir un partenaire de type Rivian

Non, VW a justement divorcé de Mercedes pour s'associer a Ford dans les utilitaires légers

Comme Stellantis est déjà en limite de domination du marché, ça parait difficile d'élargir encore avec un nouvel accord de coopération. De toute façon je ne crois pas que le groupe soit demandeur, c'est déjà compliqué comme ça

En fait le divorce Mercedes/VW est du au duo Piech/Winterkorn qui voulaient mettre fin a toutes les cooperations pour developper tout en interne. L' accord avec Ford est venue bien apres.

Apparement il y a une solution intermédiaire pour les activités en russie.
D'après ntv, Renault va vendre ses parts dans Avtovaz à un "institut scientifique" et les activités dans la capitale à la ville de Moscou.
Après une période de 5 ans, Renault peut revendre ses parts.
Investitions seront fait par les nouveau propriétaires, mais Renault doit les rembourser, dès le rachat.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Renault-verkauft-Avtovaz-Anteile-fuer-symbolische-Summe-article23291905.html

Plus précis et probablement plus facile à lire
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/renault-transfer-avtovaz-stake-moscow-government-interfax-2022-04-26/

Oui, le ministre russe a dit qu’après 5-6 ans Renault pourrait racheter les parts. Mais tout investissement par les Russes se mettra sur le prix de rachat. Donc en clair, Renault qui a investi des milliards, va vendre pour un simple rouble avtovaz, pour peut-être racheter des millions si pas des milliards les parts, c’est le définition même de se faire plumer. Tout en sachant que si Renault y laisse les technologies, le consortium scientifique qui reprennent, s’ils ne sont pas maintenu un autre constructeur se fera plaisir. C’est clairement la misère pour eux. Et si en plus Renault vend des parts de Nissan ils vont être content de s’éloigner et que Renault n’ai plus autant de pouvoir décisionnel.

Les nouvelles de Ghosn :

https://www.auto-moto.com/actualite/carlos-ghosn-tacle-devenir-renault-338355.html

Ah, évidemment il a tourné le page. Et nous dire qu'il ait, est la seule raison pour cet interview.
Finalement, ce sont les conséquences des stratégies et le gouvernement / management de Ghosn, qui ont mets Nissan et Renault en péril.
Oui, il aurait pu avoir succès. Mais, il ne l'a pas eu.

Perso j' y vois plutot la volonte de detricoter immediatement et brutalement les politiques de Ghosn qui ont menees au marasme, ainsi que les interventions precedentes du gouvernement francais.
A-t-il fait des erreurs? Clairement oui. Mais force est de constater que sur beaucoup d' aspects (mobilite electrique, vehicule autonome, mode des crossovers..), il avait vu juste. Sur d' autres il s' est clairement trompe (partenariat avec Daimler, volonte de relancer le segmend D-Sedan, periode de design "chiant" avant l' arrivee de Van truc), mais dans les grandes lignes il avait eu les bonnes intuitions. Et ses erreurs de strategie ne suffisent pas a expliquer le marasme. Des resultats financiers positifs ne peuvent pas passer aussi rapidement dans le rouge profond. Si une strategie est fondamentalement mauvaise, c' est plus progressif et/ou cela intervient bien avant.

Pour revenir au partenariat Daimler,  c'est quand même Daimler qui est venu chercher Renault pour ses besoins à la base...
Le choix produit de la Smart, c'est Daimler qui l'a fait. Renault a accepté d'abandonner l'argument de la Twingo : modularité - volume intérieur/extérieur pour leur plateforme merdique...

Certes Renault a gagné pas mal d'argent avec ces ventes notamment les moteurs mais technologiquement Daimler a rien apporté à Renault.Tout est très cher chez Daimler...
Après sur les utilitaires, Renault développe une toute nouvelle plateforme pour les utilitaires "VAN" (pas les pick-up)  électrique mondiale pour l'Alliance et n'a pas besoin de Daimler.

micha a écrit:Ah, évidemment il a tourné le page. Et nous dire qu'il ait, est la seule raison pour cet interview.
Finalement, ce sont les conséquences des stratégies et le gouvernement / management de Ghosn, qui ont mets Nissan et Renault en péril.
Oui, il aurait pu avoir succès. Mais, il ne l'a pas eu.

Nissan allait si bien quand Ghosn est arrivé au Japon. Et après une longue période infernale, tout est allé bien mieux le jour où il s'est fait virer. Depuis, tout va bien et Nissan (et Renault) enchainent les succès.

Il a clairement des mérites incontestables. Mais ce que je vois aussi, c'est qu'il y a eu des décisions qui, a mon opinion, ont contribué à la crise. Même sans son arrestation et l'histoire autour, on aurait eu ces effets (chiffres de production trop élevé sans que la demande aurait suivi, remises énormes, marge faible). Quand il y a encore des influences extérieurs comme Corona ou la crise des composants, un tel système est fragilisé. Et à mon opinion, c'est à peu près la situation de Renault actuelle.
C'est le boulot de Senard et LdM de sauver la boîte n'importe comment et de faire le redressement.
Ghosn n'accepte pas sa propre responsabilité dans l"histoire.
Ca je trouve dommage et c'est la raison pour laquelle ses interviews m'ennervent.

Jolie interview avec Miles Nurnberger sur le design de chez Dacia:
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/future-dacia-according-designer-miles-nurnberger

Ils commencent vraiment à me donner envie de vomir avec leurs multiples campagnes sur la fabrication française dans leurs "manufactures" françaises
C'est bien Renault qui a massivement délocalisé toute sa production pendant des dizaines d'années ? Je ne vois pas de quoi se vanter parce qu'ils produisent encore trois bagnoles dans leur propre pays. On est censés les féliciter ?
Peugeot serait plus légitime à jouer cette carte, et le fait pourtant peu. Et le plus légitime de tous, c'est Toyota !

Bref, j'espère que les gens ne tomberont pas pour cette tentative minable de lavage de cerveau. On dirait les pubs larmoyantes avec une musique franchouillarde que nous sortent les supermarchés depuis 2 ans, censées nous faire oublier la nuisance qu'ils représentent à tellement de niveaux.

Fun fact, Renault a désactivé les commentaires sous cette vidéo

C'est marrant, mais ça me fait un peu penser à la vieille blague archiconnue sur la culture et la confiture : moins on en a et plus on l'étale.
C'est un peu pareil avec le made in France

Ah, le monde merveilleux et poétique des usines d'assemblage automobile
Avec la petite séquence de l'équipe qui marche au ralenti comme dans Armaggedon.


La pub reste quand même moins horripilante que la dernière pub Intermarché avec le gars qui se fait plaquer par sa nana et qui ne sait même pas cuisiner des pâtes bolo, avec son horrible mioche pourri-gaté qui veut absolument ses pâtes en forme de papillon. Tu m'étonnes que la mère de famille ait craqué et soit partie vivre sa meilleure vie avec Pablo, son prof de zumba.

Enfin, on verra à l'usage. Si ça passe autant en boucle que la pub Intermarché, ça pourrait vite devenir gonflant.

Greta.Klaxonne a écrit:
Ah, le monde merveilleux et poétique des usines d'assemblage automobile
Avec la petite séquence de l'équipe qui marche au ralenti comme dans Armaggedon.

Ils ont oublié les bip-bip qui sonnent tout le temps, le cerveau qui se déconnecte pour se transformer en autopilot façon Tesla, les multiples maladies chroniques liées aux tâches répétitives et aussi les contrats d'interim.

Lulu a écrit:Ils ont oublié les bip-bip qui sonnent tout le temps, le cerveau qui se déconnecte pour se transformer en autopilot façon Tesla, les multiples maladies chroniques liées aux tâches répétitives et aussi les contrats d'interim.

Et les températures caniculaires en été, les horaires décalés et la bouffe dégueu à la cantoche.
+ le chômage partiel parce que ces couillons de chinois ne sont pas capables de fabriquer un vaccin efficace pour éviter de confiner strictement 1/4 de leur population (un vrai confinement hein, pas un truc de touriste comme chez nous en France).

Greta.Klaxonne a écrit:La pub restant quand même moins horripilante que la dernière pub Intermarché avec le gars qui se fait plaquer par sa nana et qui ne sait même pas cuisiner des pâtes bolo, avec son horrible mioche pourri-gaté qui veut absolument ses pâtes en forme de papillon. Tu m'étonnes que la mère de famille ait craqué et soit partie vivre sa meilleure vie avec Pablo, son prof de zumba.

Oh putain celle-là c'est la pire dans le genre, j'étais mort de rire en la voyant.
D'ailleurs on dirait un peu que la mère est morte, alors que t'as raison, elle avait juste une famille de merde.

Je crois d'ailleurs que c'est Inter qui a initié cette tendance publicitaire (c'était eux la pub avec la musique de Terrenoire je crois). Il faut savoir que les français adorent ces pubs mini-films, apparemment elles ont un excellent effet sur l'affection qu'ils portent aux marques.