[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Greta.Klaxonne a écrit:

908LM a écrit:Ou en sera le prix de l'électrique dans 10 ans avec les taxes en tout genre? tout le monde y va,mais si le prix monte et jusqu'ou ,je me pose des questions sur l'électrification a marche forcé......

Où en sera le prix des carburants dans 10 ans, avec les taxes en tout genre, les tensions géopolitiques et la raréfaction des ressources ?

« L'âge de pierre ne s'est pas arrêté faute de pierres. De même, l'âge du pétrole ne s'arrêtera pas faute de pétrole. » les découvertes sont cycliques, les discours déclinistes sont faciles mais il reste déjà plus d’un siècle de reserves, sauf qu’on a des ressources encore non exploitées. Mais c’est sûr qu’il y aura une limite de l’exploitable, tout comme les ressources en Or situées sous les océans et donc difficile à exploiter. C’est pareil pour le lithium y’en a beaucoup, mais à notre rythme et à cause des problèmes environnementaux que ça engendre (mais ça apparemment c’est pas grave) ce n’est pas durable. Faudra voir le recyclage et la valorisation du lithium par rapport au prix d’extraction. Le problème étant, les batteries qui deviennent de plus en plus grosse pour l’autonomie sont donc energivores.
Pour l’instant les batteries en graphène tant plebiscitées utilisent toujours du lithium.

Je ne sais pas, si on a déjà posté ce lien: https://journalauto.com/constructeurs/renault-veut-vendre-100-de-voitures-electriques-en-2030/ d'un article sur le progrès de la Renaulution et les dernières chiffres de ventes.

https://www.lepoint.fr/automobile/renault-a-la-recherche-d-un-nouveau-souffle-18-01-2022-2460854_646.php
En lien avec le site de Micha.

J'ai découvert ce vidéo

En voyant, j'ai trouvé quelque chose, qui me fait penser à une grande Alpine

Que pensez-vous?

On avait eu droit à la guerre Citroën/Polestar... La marque chinoise Human Horizons poursuit Renault pour le logo utilisé par la marque Mobilize :



Source : https://www.carscoops.com/2022/01/chinas-human-horizons-is-suing-renault-over-logo-used-by-mobilize-sub-brand/

Je vois surtout qu’il y a beaucoup de marques chinoises et que c’était alors vraies ces histoires de primes données pour les constructeurs de véhicules électriques en RPC.

Renault va produire des voitures en Corée du Sud avec Geely

Le groupe Renault noue un partenariat avec Zhejiang Geely Holding Group pour construire des véhicules thermiques et hybrides en Corée du Sud à compter de 2024.


https://journalauto.com/constructeurs/renault-va-produire-des-voitures-en-coree-du-sud-avec-geely/

sams25 a écrit:Renault va produire des voitures en Corée du Sud avec Geely

Le groupe Renault noue un partenariat avec Zhejiang Geely Holding Group pour construire des véhicules thermiques et hybrides en Corée du Sud à compter de 2024.


https://journalauto.com/constructeurs/renault-va-produire-des-voitures-en-coree-du-sud-avec-geely/

Les Renaults by Geely auront le moteur Mercedes en 2024-2025.

Ils font état de nouveaux plans d'électrification de l'Alliance. Selon ces plans, les investissements seront augmentés de 20 milliards d'euros. D'ici à 2030, il y aurait cinq plateformes communes. Si j'ai bien lu, l'une des plates-formes serait également partagée avec Dacia et Dongfeng. Est-ce que ce serait la CMF-B EV ?
https://europe.autonews.com/automakers/renault-nissan-said-triple-investment-evs

5 common EV platforms
The three-firm alliance has developed and partly deployed four common EV platforms.

One, called CMF-EV underpins cars such as the compact Renault Megane E-Tech and the coming Nissan Ariya, and another supports affordable no-frills cars that include the Dacia Spring and similar models from Nissan and its China market partner Dongfeng. The other two are platforms for micro minis, called "kei cars" in Japan, and light commercial vehicles.

C'est étrange d'avoir une plateforme EV Kei-car, une autre plateforme pour le segment B, une autre pour le segment C... et pour les grands modèles rien??

La plateforme CMF-EV peut être utilisée pour des véhicules au delà du segment C. La mort-née "Tesla 3 killer" (projet LCI) devait être construite sur cette plateforme.
Si je ne me trompe pas, c'est le pendant électrique de la plateforme CMF-CD qui allait de la Mégane à l'Espace.

Edit : correction du code projet

Et peut-être la LJI LCI reviendra dans une forme modifiée. C'est sûr que Renault ne peut pas arrêter avec le frère SUV de la MéganE.

Selon l'Automobilwoche, Renault aurait trouvé un successeur pour M. Kassai. C'est un M. Guido Haak, qui sera responsable du "Advanced Product Planning Group (APPG)" de chez Renault:
https://www.automobilwoche.de/article/20220124/NACHRICHTEN/220129962/1276/ex-skoda-manager-leitet-kuenftig-produktplanung-guido-haak-wird-transformer-bei-renault

et sur

https://fr.media.renaultgroup.com/actualites/guido-haak-rejoint-renault-group-en-tant-que-directeur-produits-avances-et-planning-groupe-0a28-e3532.html

Voilà, ils ne viennent pas tous de Peugeot / Stellantis  

LJI c'est la Dacia Logan III (plateforme CMFB comme HJD)
Vous parlez de LCI ;-) (plateforme CMF-EV comme BCB)

Oui tu as raison, je me suis trompé dans les codes projets. Ca va tout doucement faire deux ans que j'ai quitté Renault, ça commence à se voir que je ne manipule plus tout çà au quotidien

Jeudi 27
Sera dévoilé le plan
Alliance to 2030
20 milliard d’euros d’investissement
30 véhicules électriques d’ici 2030
5 plates formes
Et parmi quelques annonces
La prochaine Micra sera bien produite par Renault sur la base de la prochaine « R5 » (qui ne s’appellera pas R5)
Et dans le cadre des bruits de couloirs (ou que ces données ne ferons peut être pas partie des infos dévoilées Jeudi) arriver en 2030 avec :
une gamme de moteurs électriques commune de 100 à 300 chevaux pouvant être accouplés entre 1 et 4 exemplaires (ce qui voudrait dire une gamme de puissance de 100 à 900 chevaux)
Une gamme de batteries commune (modulaires) qui offrirait la possibilité de disposer des batteries de 45 à 120 kwh par tranches de 15 kwh (ce qui voudrait dire 45, 60, 75, 90, 105 et 120 kwh)
Plus le développement des recharges ultra rapides, de la recharge par induction y compris en roulant etc…
On devrait en savoir plus jeudi 27

Renault et Nissan vont-ils se réconcilier? Vont-ils concrétiser leurs projets en communs? Vont-ils faire un remariage malgré les rumeurs de divorce? La suite des feux de l’auto au prochain épisode…

La recharge par induction le truc inutile par nature - Cela coute une blinde pour économiser un geste de 5s surtout avec la reconnaissance de la voiture au branchement et le paiement automatique...
Quand à la recharge par induction en roulant, cela relève du fantasme...

On peut ré-écrire une version Renault-Nissan

On a vu souvent
Rejaillir le feu
de l´ancien volcan
Qu'on croyait trop vieux
Il est paraît-il
Des terres brûlées
Donnant plus de blé
Qu'un meilleur avril,

Talisman a écrit:La recharge par induction le truc inutile par nature - Cela coute une blinde pour économiser un geste de 5s surtout avec la reconnaissance de la voiture au branchement et le paiement automatique...

Au contraire très utile si ça marche correctement. Pas besoin de trimballer un câble, pas besoin de se dégueulasser les mains, pas besoin de salir son coffre avec un cable sale/mouillé, pas besoin de perdre de la place dans le coffre, etc.

Quand on voit le budget loué à l'entretien des routes, on a peu d'espoir qu'il ai les moyens dit inclure cette technologie puis de l'entretenir dans le temps.

Talisman a écrit:La recharge par induction le truc inutile par nature - Cela coute une blinde pour économiser un geste de 5s surtout avec la reconnaissance de la voiture au branchement et le paiement automatique...
Quand à la recharge par induction en roulant, cela relève du fantasme...

Au contraire
l'avenir c'est la recharge à induction en roulant.
Portion d'autoroute ou de route ou de tunnel (payant), dispositif de recharge à induction + conduite autonome + mode convoi pour tous les véhicules.
Ce dispositif est déjà expérimenté, y compris par une boite telle que la Colas qui a installé une telle portion (en Vendée si mes souvenirs sont bons) ainsi que sur plusieurs centres d'essai de constructeurs de véhicules et de pneumatiques. Il y a aussi une portion similaire en Californie à l'initiative de Tesla.

Pour l'induction simple à l'arrêt, un gain de place car le dispositif est enterré, et surtout un gain de temps et de roulement plus accru pour les véhicules à recharger.

Il n'y aura pas de la recharge par induction sur toutes les routes. La petite départementale cabossée au fin fond de la Creuse a moins de chances d'être équipée que les grands axes très fréquentés type périph/rocade/autoroute ... surtout s'ils sont privatisés et que les sociétés concessionnaires peuvent facturer la recharge aux automobilistes.

Ah ben c'est clair que la recharge par induction en roulant ne sera pas gratuite.
Ce sera des portions bien définies, avec une concession privée, et une facturation à l'utilisateur à la clé.

Mais quand-même, cette solution aurait le charme, qu'on pourrait diminuer la capacité des batteries.
Pour les trajets moyens et grands, en aurait la recharge en roulant et pour le quotidien une capacité autour de 50 kWh serait probablement suffisament pour la plupart des voitures.

JB.AAEL a écrit:Jeudi 27
Une gamme de batteries commune (modulaires) qui offrirait la possibilité de disposer des batteries de 45 à 120 kwh par tranches de 15 kwh (ce qui voudrait dire 45, 60, 75, 90, 105 et 120 kwh)

J’espère que la techno des  batteries permettra des capacités bien supérieures à 120KWh en 2030 !!
Sinon, même avec des recharges ultra rapides il y aura toujours un gros souci d'autonomie....... (je veux pouvoir faire au moins 300km sur autoroute en une seule charge sans mettre 70K€ dans une voiture!)