[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Autant j'aime beaucoup le retro-design (pourvu que ce soit bien exécuté), autant je trouve vraiment nauséabonde cette communication autour d'une "icône pop" qui a surtout été complètement oubliée pendant X années. Il faut arrêter de réécrire l'histoire comme ça. Personne n'a demandé à ce qu'on la réssucite
D'habitude, c'est Citroën qui sur-joue sur son passé vaguement glorieux mais là c'est Renault qui fait la même chose...

MATT a écrit:D'habitude, c'est Citroën qui sur-joue sur son passé vaguement glorieux mais là c'est Renault qui fait la même chose...

https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-4-concept-suite-n4-une-4l-a-effet-de-serre-10753392.html

La photo de la gamme Renault d'antan est adressée à tous ceux qui disent que les voitures de maintenant se ressemblent toutes

A l'époque, les commentaires sur 3615 Worldscoop disaient "je ne vois vraiment pas comment Renault va faire pour vendre des R25 V6 Turbo haut de gamme à 200.000FF dans une concession où le client trouvera aussi une R4 bas de gamme à 35.000FF"

Haha merci Diphilus pour cette photo que je n'avais jamais vu. Alors là, à part le Cherokee (qui n'a même pas été développé lorsque la marque a brièvement appartenu à Renault, c'est culotté de se l'approprier façon DS) et l'Espace ou la R25, où est l'intérêt de mettre ces modèles en avant ? Même l'Alpine est un des modèles les moins marquants de la saga.

EDIT : après moultes renseignages, Jeep appartenait déjà à Renault lorsque cette première génération de Cherokee a été développée donc mea culpa. Cela dit, le parallèle avec DS reste pertinent à mon sens.

Oui la Cherokee est la plus Renault des Jeep. On y retrouve même les sièges "monotrace" des Renault de l'époque. L'injection est une Bendix (Renault), etc..

MATT a écrit:Haha merci Diphilus pour cette photo que je n'avais jamais vu. Alors là, à part le Cherokee (qui n'a même pas été développé lorsque la marque a brièvement appartenu à Renault, c'est culotté de se l'approprier façon DS) et l'Espace ou la R25, où est l'intérêt de mettre ces modèles en avant ? Même l'Alpine est un des modèles les moins marquants de la saga.

EDIT : après moultes renseignages, Jeep appartenait déjà à Renault lorsque cette première génération de Cherokee a été développée donc mea culpa. Cela dit, le parallèle avec DS reste pertinent à mon sens.

Je comprend pas ton message au sujet de cette photo…
Cette photo représente simplement la gamme des modèles produits en 1985 ( ou peut être 1986) et était utilisé pour la couverture du catalogue gamme…
Donc logique que tous les modèles proposés cette année y soient représentés…

Dommage, il manquait de place pour mettre la Fuego.

1986 le restylage des 9/11 il me semble

Venturi a écrit:Dommage, il manquait de place pour mettre la Fuego.

La gamme 86 ne comprenait pas la Fuego qui a arrêté d’être produite en 1985

JB.AAEL a écrit:
Je comprend pas ton message au sujet de cette photo…
Cette photo représente simplement la gamme des modèles produits en 1985 ( ou peut être 1986) et était utilisé pour la couverture du catalogue gamme…
Donc logique que tous les modèles proposés cette année y soient représentés…

Mea culpa (décidément) et merci pour cette explication. J'ai cru que c'était une photo toute récente et que Renault souhaitait "mettre en lumières son passé mythique" alors qu'on ne peut pas dire que toute la gamme était mythique. J'aurais mieux fait de me taire

J’aime bien la démarche de Mathieu Lehanneur avec cette 4L verrière. C’est poétique.

De manière générale, les constructeurs devraient plus collaborer avec des architectes/designers issus d’autres univers.

Mort de Bernard Hanon, le patron de la régie Renault de 1981 a 1985. Un patron apprécié alors qu'il était en poste mais dont le bilan a ensuite été fortement critiqué

Bernard Hanon a fait HEC puis un MBA aux Etats Unis (ce qui n'était pas courant a l'époque) avant de rentrer chez Renault en 1959. Il avait donc un profil marketing et pas ingénieur (un peu comme deMeo) ce qui a cette époque ne destinait pas naturellement a diriger une entreprise industrielle nationalisée comme Renault

Il a été nommé PDG en Aout 81 par le nouveau gouvernement socialiste qui effrayait tout le patronat français. Sur ce dossier la, le gouvernement n'a pas pris de risque: Renault était déjà une entreprise nationalisée a la politique très sociale. Il a donc nommé le candidat naturel proposé par son prédécesseur qui partait en retraite.

Il faut dire que Renault avait connu de nombreux succès marketing dans les années 70 avec la R5 et la R18 mais aussi les R20/30 et l'amélioration de l'image avec les 24h du Mans et la F1. Surtout Hanon qui était surnommé "l'américain" en interne, est a l'origine de l'aventure américaine de Renault avec le rachat de American motors
C'est un homme avide d'idées nouvelles, qui n'hésite pas a faire appel a des créatifs d'autres domaines (architectes, artistes...), très bon communicant il est très apprécié des journalistes.

Il poursuivra bien sur cette couteuse aventure américaine qui ne réussira jamais vraiment et finira par couter extrêmement cher, ce qui contribuera a sa chute
Mais son œuvre principale , c'est de mettre en œuvre les lancements (décidés par son prédécesseur) des R9 et Supercinq qui sont vraiment des révolutions techniques pour la régie: châssis moderne, moteur transversal, moteurs diesel...

Bernard Hanon précédemment directeur marketing, a décidé le caractère passe-partout de la R9 dans le but d'internationaliser son succès (un peu comme la Toyota Corolla) et surtout l'idée de conserver l'identité esthétique de la R5, malgré un renouvellement technique complet (même stratégie que la Golf 2 contemporaine). Ce qui sera un succès

Il est aussi celui qui mettra en œuvre le programme R25, une autre révolution réussie pour la Régie qui lui permet d'entrer dans le haut de gamme

Mais le coup de maitre de Hanon c'est bien sur d'avoir compris le potentiel du concept Espace de Matra et de l'avoir piqué a Peugeot

Jusque la le bilan est plutot bon, le problème de Hanon c'est qu'il ne maitrise pas l'ingénierie et surtout l'industriel. Et en sans signe avant coureur, alors que les ventes sont plutot bonnes, voire très bonnes, la régie va se retrouver en 1984 avec une perte de 12.5 milliards de francs !!!
Un audit extérieur commandé par l'Etat propriétaire (et non actionnaire, c'est une Régie nationale) révèle que les couts de fabrication ne sont pas maitrisés: en gros plus Renault vend de voitures, plus il perd d'argent!

Bernard Hanon est remercié immédiatement et remplacé par un vieux routier de l'industrie, Georges Besse

https://www.bfmtv.com/auto/daimler-vend-sa-participation-dans-renault_AV-202111100458.html
Daimler vendra sa participation dans Renault à des actionaires institutionels.
Ce que m'interesserait: hors Nissan et l'Etat Francais, qui sont les actionaires les plus grands?
Et est-ce que les entreprises continueront leurs partenariat ou est-ce que c'est le début du fin?

La moyenne d'âge des véhicules de ce graphique

Perso, c'est plus les volumes qui me choquent : le best-seller de la marque se vendait à 189000 exemplaires seulement sur une année pleine, ça en fait vraiment une micro-marque.
Ou alors ce ne sont pas toutes les ventes mondiales.

Non les chiffres sont bons, Mitsubishi n' a produit que 854,000 vehicules au total en 2020.

micha a écrit:https://www.bfmtv.com/auto/daimler-vend-sa-participation-dans-renault_AV-202111100458.html
Daimler vendra sa participation dans Renault à des actionaires institutionels.
Ce que m'interesserait: hors Nissan et l'Etat Francais, qui sont les actionaires les plus grands?
Et est-ce que les entreprises continueront leurs partenariat ou est-ce que c'est le début du fin?

Étant donné que Ghosn n'est plus là, qu'ils vendent tous leurs parts et que le partenariat moteur est mort avec la décision Geely par Mercedes, c'est très probablement la fin. Sauf si Renault se rapproche de Geely autant que Mercedes, mais ça n'aurait aucun sens.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2021/11/24/en-aveyron-renault-lache-la-fonderie-automobile-sam_6103347_3234.html

On y parle de la fonderie SAM.

Greta.Klaxonne a écrit:Perso, c'est plus les volumes qui me choquent : le best-seller de la marque se vendait à 189000 exemplaires seulement sur une année pleine, ça en fait vraiment une micro-marque.
Ou alors ce ne sont pas toutes les ventes mondiales.

245 000 pour le best-seller de Peugeot
150 000 pour Fiat

Pas si micro que ça

Oui mais a la difference que ces best-sellers sont concentres sur un marche (Europe), tandis que les ventes Mitsu sont mondiales et que la marque se veut internationale et non regionale.

Oui mais Mitsubishi n’est pas concentré sur l’Europe…
Il est Concentré sur l’ASie…

Je ne sais pas si le lien a déjà été posté, mais Renault a créé un espèce de musée virtuel :
https://theoriginals.renault.com/

Je n'ai pas encore pris le temps d'aller me balader dessus.

Merci pour le lien assez bien fait. Renault commencerait donc à valoriser son patrimoine? A défaut d'ouvrir un musée accessible au public c'est mieux que rien...

Quand on vois que le m2 virtuel vaut de l'argent maintenant....donc si c'est gratuit ,tant mieux!