[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Merci pour le lien Greta.
Bon, devinez par quoi ça commence ?
La Renault "4L", tiens donc ! Celle dont se serait inspiré Citroën rétrospectivement pour sa 2CV et pourquoi pas aussi Elon Musk pour sa Model S ou encore Steve Jobs pour l'iPhone. Non, vraiment la 4L est tellement mythique...


Par contre, d'un point de vue expérience utilisateur c'est fort sympa : les animations sont fluides, on a de beaux effets d'apparition, une visualisation 3D pour chaque modèle et même une galerie de sons (klaxon, clignotants, portières, moteur).
Il faut juste faire abstraction des pavés de texte "propagandistes" haha (80% du contenu, quand même).

Greta.Klaxonne a écrit:Je ne sais pas si le lien a déjà été posté, mais Renault a créé un espèce de musée virtuel :
https://theoriginals.renault.com/

Je n'ai pas encore pris le temps d'aller me balader dessus.

merci pour le lien
on reconnaît la patte de A. Belloni

Ma foi, cela ne vous rappelle rien ?
https://www.citroenorigins.fr/fr

C'est le même site, ou presque, celui de Citroën est bien plus ergonomique tandis que celui de Renault semble conçu pour une navigation sur tablette, ce qui est vite pénible sur PC. On dirait presque un template reproduit au millimètre près.

Tout y est, même les sons de klaxon ou de clignotants.

En tous cas, j'adore toujours l'idée, c'est un plaisir pour un passionné et c'est un succession de madeleines de Proust. Toutes les marques qui se respectent devraient mettre à disposition un tel site pour le grand public.

Pas d'Espace ni de Scenic dans la gamme Renault présentée sur le site.

Belloni n'a vraiment honte de rien sérieux
Absolument tout est copié collé, même le nom du site.
Renault trouve son travail chez Citroën si exceptionnel que ça pour qu'ils l'aient embauché pour faire exactement la même chose ? S'ils voulaient faire la même chose, ils avaient juste à copier sans l'embaucher... Parce que niveau créativité, bonjour.

Je trouve cette copie sympa visuellement (beaucoup moins ergonomique que celui de Citroën mais peut-être un peu plus joli).
Je ne m'y suis pas plus intéressé que cela, car je doute que ça ai été fait par des passionnés (Citroën Origins est bourré d'erreurs).

Ah bah j'ai déjà spot une première erreur, les chiffres de production de la Twingo sont faux

2 483 223 twingo 1 très exactement

Plus, car il faut rajouter celles produites en Colombie

Bin le probleme surtout c' est que ce site est tres succinct, ils ne montrent que ce qu' ils estiment etre un "best of".
Le but c' est surtout de rediriger les gens vers le shop en ligne, ou la 4L figure egalement en bonne place.Triste que la marque ne mette pas plus en avant son patrimoine pre-regie.

C'est probablement destiné à être enrichi progressivement

Je crois que c'était le cas pour Citroën Origins

Lulu a écrit:Plus, car il faut rajouter celles produites en Colombie

Nan, je les ai incluses

En juin 2007, Renault avait produit 2,478 millions de Twingo 1

Elle est restée en production en Colombie jusqu'en 2012

Ils en auraient produit seulement 5 000 en Colombie en 5 ans ?

Entre 1995 et 2012 ils en ont produit 100,000 en Colombie.
Sachant que de maniere cyclique les volumes baissent chaque annee.

GMU a écrit:Entre 1995 et 2012 ils en ont produit 100,000 en Colombie.
Sachant que de maniere cyclique les volumes baissent chaque annee.

Rien qu'en 2006, ils en ont produit 10 000.

Je n'ai pas trouvé de chiffres pour après, mais ce serait étonnant que les chiffres aient baissé si soudainement dès 2007, et surtout qu'ils l'aient laissé en production si longtemps pour en produire 5 000 (ce qui ferait en 1 000 par an).

Pas impossible mais étonnant.

Si Toitoine qui est généralement bien informé a le détail ça serait génial on écrira même un mail à Renault Origins
Je me demande à quoi correspond leur chiffre de 2 444 455

EDIT : 5 700 Twingo vendues en Colombie en 2008
https://noticias.autocosmos.com.co/2009/02/02/los-10-carros-mas-vendidos-en-colombia

Renault lance son musée virtuel : The Originals Renault
De nouveaux modèles seront ajoutés au fur et à mesure

L'information a déjà été donnée il y a quelques messages.

Nissan à Barcelone c'est fini, après 3 345 000 véhicules fabriqués. Les trois sites ont fermé, dont l'usine d'assemblage, qui a cessé de fabriquer le e-NV200 le 9 décembre et le Navara le 16 décembre.

https://spain.nissannews.com/es-ES/releases/release-fd51a7f9b3ec807053f1a9491b06c855-nissan-concluye-sus-operaciones-industriales-en-barcelona-con-la-fabricacion-de-mas-de-33-millones-de-vehiculos-en-40-anos-de-historia

Apparemment, Renault et Geely sont en train de mettre en fonction un coentreprise. Selon Reuters, il y a un aspect intéressant, car Geely aurait la possibilité de participer au libre-échange entre la Corée et les Etats-Unis.
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-geely-renault-soon-announce-hybrid-focused-auto-jv-asia-sources-2021-12-21/
Quelqu'un connait les chiffres de production de Geely?

Je me demande si a terme, Renault ne va pas vendre RSM a Geely

"La Laguna II est à Renault ce que 737 Max est à Boeing : une suite d’erreurs de conception menant à un désastre médiatique. La firme au Losange fait amende honorable à l’occasion du 20e anniversaire de la naissance de la carte mains libres"

https://www.challenges.fr/automobile/anciennes/vingt-ans-apres-renault-evoque-les-defaillances-de-sa-laguna_793989?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR1SLTrVsDpHFGDtqXnHQqs7ljcKGyE5B7Pf5b2onBQp_IkZwxdaHGgeAzM#Echobox=1640070689

Dommage, article pour les abonnés.
Dans 15 ans on devrait avoir un article pour expliquer pourquoi le programme Espace V/Talisman à été bâclé

Bon la comparaison avec le 737 MAX est un peu dure quand même, les conséquences ne sont clairement pas les mêmes

J'ai débloqué l'article en visionnant la vidéo de pub. On n'y apprend pas grand chose. Il y a beaucoup de blabla autour du développement de la carte mains libres en général, mais finalement un simple paragraphe consacré aux problèmes rencontrés sur les premières versions.

Sinon, les problèmes rencontrés sur la Laguna 2 et les Espace 5/Talisman sont toujours un peu les mêmes : de très bonnes idées à la base, mais pas assez de moyens/temps alloués aux projets pour fiabiliser les nouvelles technologies en amont du développement des véhicules, et donc des premiers clients qui jouent à béta-testeurs le temps de corriger/fiabiliser tout ça.
L'histoire est un éternel recommencement.

Greta.Klaxonne a écrit:J'ai débloqué l'article en visionnant la vidéo de pub. On n'y apprend pas grand chose. Il y a beaucoup de blabla autour du développement de la carte mains libres en général, mais finalement un simple paragraphe consacré aux problèmes rencontrés sur les premières versions.

Sinon, les problèmes rencontrés sur la Laguna 2 et les Espace 5/Talisman sont toujours un peu les mêmes : de très bonnes idées à la base, mais pas assez de moyens/temps alloués aux projets pour fiabiliser les nouvelles technologies en amont du développement des véhicules, et donc des premiers clients qui jouent à béta-testeurs le temps de corriger/fiabiliser tout ça.
L'histoire est un éternel recommencement.

Et malheureusement les directoires Renault n'a pas appris de ses dizaines d'années d'erreurs, on recommence les mêmes conneries avec les nouveaux moteurs en cours de développement...
On fait la phase innovation/recherche en même temps que le développement/fiabilisation d'un produit final à mettre sur le marché.

C'est l'ADN de Renault, et il faut respecter ça