[Statistiques] Les chiffres européens

On a une idée de la répartition entre les ventes thermique et électrique pour la FIAT 500 ?

sams25 a écrit:GMU, quels sont tes chiffres ? Ce serait intéressant de voir les ventes des 10 modèles les plus vendus sur le semestre.
Ce n'est pas la première fois que les chiffres diffèrent selon les sources. La raison ?

Jato
La raison c' est que la source des sites libres n' est pas forcement fiable.
Top 10:
1.Golf 126,552
2.208 114,181
3.Yaris 113,183
4.Clio 110,641
5.Corsa 108,540
6.2008 107,339
7.Tiguan 106,935
8.T-Roc 105,5984
9. 500 95,559
10.C3 95,090

ovo a écrit:On a une idée de la répartition entre les ventes thermique et électrique pour la FIAT 500 ?

Faut demander a Zoom-Zoom, j' ai plus acces a la base de donnee, juste a certaines newsletters.

On devrait rapidement avoir un Top 10 des ventes de VE en Europe. On pourra en déduire la répartition VE/VT pour la 500.

GMU a écrit:

ovo a écrit:On a une idée de la répartition entre les ventes thermique et électrique pour la FIAT 500 ?

Faut demander a Zoom-Zoom, j' ai plus acces a la base de donnee, juste a certaines newsletters.

J'ai pas touché IHS depuis des lustres

GMU a écrit:
Perso je pense justement que c' est ce design evolutionnaire a la Audi qui leur fait perdre des points. Renault avait frappe un grand coup avec les Clio IV et Captur I, les generations actuelles font just gros facelift.

Mouai... pour le Captur je pense que c'est surtout l'abandon du diesel qui le fait chuter par rapport aux autres...

GMU a écrit:A noter que mon vehicule prefere, l' horrible DS3 fait egalement moins bien que l' an passe en cumule, cela il fallait le faire (8,481 vs 8,754), on peut clairement parler de catastrophe industrielle car moins de 20,000 unites sur une annee (resultat plus que probable), c' est juste impossible pour survivre..

Clairement ca ne fait pas beaucoup... et on n'est même pas encore en vue d'un restylage...

La situation est vraiment très difficile pour cette DS3.

C'est typiquement un produit qu'il s'agirait de remastériser complètement.

TM6 a écrit:C'est typiquement un produit qu'il s'agirait de remastériser complètement.

Les restylages miracle, ça tient souvent plus de la science-fiction ou de la lettre au Père Noël qu'autre chose. Seule exception notable qui me vient à l'esprit : le Modus qui a trouvé un second souffle avec l'apparition du Grand Modus.

Greta.Klaxonne a écrit:

TM6 a écrit:C'est typiquement un produit qu'il s'agirait de remastériser complètement.

Les restylages miracle, ça tient souvent plus de la science-fiction ou de la lettre au Père Noël qu'autre chose. Seule exception notable qui me vient à l'esprit : le Modus qui a trouvé un second souffle avec l'apparition du Grand Modus.

La Polo 4 aussi il me semble.

Répartition des ventes de la Fiat 500 sur les 6 premiers mois de l'année : VT 96 370 / VE 19 068



Source https://instagram.com/carindustryanalysis?utm_medium=copy_link

16.51% d'électriques contre 83,48% de thermiques pour la 500

Maxime13 a écrit:

GMU a écrit:
Perso je pense justement que c' est ce design evolutionnaire a la Audi qui leur fait perdre des points. Renault avait frappe un grand coup avec les Clio IV et Captur I, les generations actuelles font just gros facelift.

Mouai... pour le Captur je pense que c'est surtout l'abandon du diesel qui le fait chuter par rapport aux autres...

Tu surestimes l'importance du Diesel dans le segment
De mémoire cela ne cessait de baisser, on était aux alentours de 10-15% sur la fin.
De toutes les manières l'abandon du Diesel sur ce segment aussi est inévitable.

enzodesign a écrit:16.51% d'électriques contre 83,48% de thermiques pour la 500

19.8% en fait, 96,370 c'est le chiffre total, VE compris.

Ça n'est pas mauvais mais selon moi ça révèle la mauvaise idée qu'à été de la bloquer en tout électrique et de ne pas avoir au moins fait une version hybride ( rechargeable ? ) Afin de pouvoir en vendre plus et garder l'argument de la transition écologique

Au contraire, ça montre qu'ils ont eu raison. 20% de mix électrique c'est beaucoup et ils continuent de bien se gaver en vendant l'ancienne en thermique. Bien joué!

Oui c'est plutot bien joué
La présence d'une version électrique a remis le modèle sur le devant de la scène et fait venir des gens dans les cencessions, même s'ils repartent eventuellement avec une version thermique
Le fait d'avoir développé la nouvelle version en electrique seul leur a permis de faire une meilleure voiture et plus simple, car la gestion du multi-énergie est finalement très pénalisante (comme PSA s'en rend compte un peu plus chaque jour)

GMU a écrit:
Tu surestimes l'importance du Diesel dans le segment
De mémoire cela ne cessait de baisser, on était aux alentours de 10-15% sur la fin.
De toutes les manières l'abandon du Diesel sur ce segment aussi est inévitable.

Ouai possible... reste que le Captur est quand même bien fourni en motorisation, entre le 1.0 et 1.3TCe ainsi que les version ETech...
Toujours mieux que le Juke qui ne dispose que d'une seule motorisation, honteux.

Pas possible, mais certain.

Les ventes Tesla sont assez impressionnante je trouve vu le(s) prix de l'engin,dans mon voisinage,il y en a au moins 3..

[quote="maxxence006"]Répartition des ventes de la Fiat 500 sur les 6 premiers mois de l'année : VT 96 370 / VE 19 068

Merci Maxxence006

Je t'en prie
Par contre, et comme dit par @GMU, les 96 370 ventes correspondent aux VT + VE

Visiblement, les ventes de juillet en France seraient en chute de 35% par rapport à 2020 à cause du Covid et de la pénurie de semi-conducteurs :
https://europe.autonews.com/sales-market/french-sales-fall-35-july-chip-shortage-covid

Et Aout risque de ne pas s'annoncé vraiment mieux...

Ils ont pas intérêt à se louper avec la future C3 Citroen !

La Corsa a trouvé sa clientèle et son rythme de croisière, c'est des beaux scores de ventes.

Grosse percée de Toyota avec cette génération de Yaris !

Elyas a écrit:Ils ont pas intérêt à se louper avec la future C3 Citroen !

Euh… on parle de PSA/Stellantis et Citroën donc faut pas trop rêver. C’est d’autant plus dommage que dernière, le reste de la gamme est à la peine (quelle est la deuxième Citroën la plus vendue en Europe, et à quelle place ?).