[Statistiques] Les chiffres européens

GMU a écrit:

sams25 a écrit:GMU, quels sont tes chiffres ? Ce serait intéressant de voir les ventes des 10 modèles les plus vendus sur le semestre.
Ce n'est pas la première fois que les chiffres diffèrent selon les sources. La raison ?

Jato
La raison c' est que la source des sites libres n' est pas forcement fiable.
Top 10:
1.Golf 126,552
2.208 114,181
3.Yaris 113,183
4.Clio 110,641
5.Corsa 108,540
6.2008 107,339
7.Tiguan 106,935
8.T-Roc 105,5984
9. 500 95,559
10.C3 95,090

La Corsa avec sa version électrique et ses marchés allemand et UK aurait dû rester devant la Clio

En Espagne en Juillet
La première place revient aussi à la Sandero….
Mais il y a eu sûrement des phénomènes particuliers car
La Clio chute à la 40e place et la 208 à la 65e place.
Il y a sûrement compte tenu de la pénurie de semi conducteurs des stratégies de livraison pour certains pays en privilégiant certains au détriment d’autres.

Petit mois , mais jamais vu Renault à cette place en Belgique, qui se battait il y a encore peu d'années pour la 1ère place.

Juillet 2021

Month_Actual_Year Month_Prev_Year
Brandname 2021 % 2020 %
1 BMW 2827 10,24% 3738 8,39%
2 AUDI 2710 9,82% 2972 6,67%
3 VOLKSWAGEN 2620 9,49% 4627 10,39%
4 MERCEDES 2214 8,02% 2821 6,33%
5 HYUNDAI 1354 4,91% 1371 3,08%
6 DACIA 1336 4,84% 2677 6,01%
7 OPEL 1305 4,73% 1665 3,74%
8 PEUGEOT 1252 4,54% 3172 7,12%
9 TOYOTA 1226 4,44% 1488 3,34%
10 FORD 1202 4,36% 2131 4,79%
11 VOLVO 1127 4,08% 1454 3,27%
12 SKODA 1056 3,83% 1748 3,93%
13 KIA 986 3,57% 1414 3,18%
14 CITROEN 978 3,54% 2158 4,85%
15 RENAULT 912 3,30% 4125 9,26%
16 NISSAN 609 2,21% 928 2,08%
17 SEAT 573 2,08% 882 1,98%
18 FIAT 544 1,97% 1041 2,34%
19 MINI 489 1,77% 581 1,30%
20 MAZDA 435 1,58% 502 1,13%
21 SUZUKI 316 1,15% 486 1,09%
22 PORSCHE 247 0,90% 463 1,04%
23 LAND ROVER 235 0,85% 389 0,87%
24 JEEP 185 0,67% 408 0,92%
25 JAGUAR 146 0,53% 217 0,49%
26 DS 125 0,45% 222 0,50%
27 HONDA 88 0,32% 176 0,40%
28 LEXUS 78 0,28% 93 0,21%
29 ALFA ROMEO 60 0,22% 157 0,35%
30 CUPRA 59 0,21%
31 POLESTAR 53 0,19% 22 0,05%
32 MITSUBISHI 47 0,17% 132 0,30%
33 SSANGYONG 37 0,13% 96 0,22%
34 MG 23 0,08% 27 0,06%
35 FERRARI 23 0,08% 16 0,04%
36 SUBARU 22 0,08% 40 0,09%
37 TESLA 13 0,05% 17 0,04%
38 SMART 11 0,04% 15 0,03%
39 MASERATI 9 0,03% 12 0,03%
40 LYNK & CO 9 0,03%

GMU a écrit:
Tu surestimes l'importance du Diesel dans le segment
De mémoire cela ne cessait de baisser, on était aux alentours de 10-15% sur la fin.
De toutes les manières l'abandon du Diesel sur ce segment aussi est inévitable.

En tout cas en France,  le diesel représente encore 19% sur la 208.... à égalité avec le e-208. Le pur tech 100 reste le plus vendu avec 29%.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-208-2021-les-versions-preferees-des-francais-10682395.html

GMU a écrit:Oui, mais la France c'est certes le premier marché pour le B, mais aussi toujours le premier marché pour le diesel dans le segment.
Partout ailleurs c'est moins de la moitié de ce mix. Et comme tu le fais remarquer, c'est pour TOUTES les motorisations diesel réunies.

??? Il n'y a qu'un seul moteur diesel sur la 208

Le marché allemand ne résiste pas plus que les autres marchés européens en juillet : -24.9%





Gros décrochage de Renault, comme dans tous les pays (la "politique de rentabilité" devient inquiétante).
La gamme traditionnelle Ford continue de s'effondrer (Fiesta à moins de 1.000 exemplaires sur un mois, 76e ;  Focus pourtant pas si vieille 811 exemplaire soit -84.0%).
Opel profite de la Corsa (9e), enfin du Mokka (13e) et d'une résurrection de l'Astra (+37%, sans doute liquidation avant remplacement).
La VW ID.4 se vend une nouvelle fois moins que la Skoda Enyaq (sur les 7 premiers mois du marché allemand, la Skoda se vend deux fois plus !).
La Dacia Sandero est désormais au niveau de la Skoda Fabia, certes en phase de renouvellement.
La hausse de la part de marché de Toyota semble lente mais irrésistible (la réputation joue indéniablement).

Parmi quelques points marquants :
- la Mercedes classe A se prend à nouveau un gros gadin  (-59%), le GLA ne sauvant pas les meubles ce mois-ci (-50%)
- l'heure de gloire de la Golf semble désormais irrémédiablement révolue, même si elle continue encore à dominer (il faut dire qu'elle partait de tellement haut)
- la Peugeot 508 voit ses ventes plus que quadrupler (+317.2%) : effet PSE ou offres commerciales ?
- la Hyundai Ioniq5 fait un bon démarrage (88e)
- la Seat Leon décroche, malgré sa nouvelle version réussie : est-elle cannibalisée par le Cupra Formentor (49e) ?
- la Kia Ceed (18e) et la Hyundai i30 (40e) font une belle performance : est-il nécessaire de comparer aux concurrentes françaises en voie de disparition ? (la Citroen C4 est confondue dans les chiffres avec le Spacetourer, 104e avec 700 ventes, ce qui semble peu glorieux).
- la meilleure vente de Citroen est le Jumper : le grand déclassement de la marque est en marche (les pauvres C3 et C3 Aircross, en cumul en plus, peinent à être dans le top 100 ! Et après on trouve le Berlingo 113e) ; Citroën vendeur de véhicules avant tout utilitaires.
- les ventes de Mitsubishi sont toujours surprenantes en Allemagne (Space Star 35e ; Eclipse Cross 82e, Outlander 114e au niveau du 3008).
- à l'inverse, Nissan n'arrive pas à enrayer la chute abyssale (y a-t-il des problèmes de livraisons du nouveau Qashqaï ou ce dernier ne trouve-t-il pas son public ?)

Et il se passe quoi avec la Up en Allemagne, elle passe au cumul 2021 à la 10eme place contre 29e au cumul 2020 ?!

Le Mokka décolle !

ABC a écrit:Et il se passe quoi avec la Up en Allemagne, elle passe au cumul 2021 à la 10eme place contre 29e au cumul 2020 ?!

La disponibilité des versions électroniques, dont les commandes avaient été fermées pendant plusieurs mois. Idem pour la Seat Mii +98.0% (119e, classement dont je ne suis pas sûr qu'il ait jamais été atteint auparavant). Au final, sur les 7 premiers mois, la UP se vend autant que tous les modèles Mini réunis !

sams25 a écrit:Gros décrochage de Renault, comme dans tous les pays (la "politique de rentabilité" devient inquiétante).

Ca a l'air d'être un problème ponctuel sur juin, puisque sur le cumul annuel ils ne sont qu'à -1.3%.

Greta.Klaxonne a écrit:

sams25 a écrit:Gros décrochage de Renault, comme dans tous les pays (la "politique de rentabilité" devient inquiétante).

Ca a l'air d'être un problème ponctuel sur juin, puisque sur le cumul annuel ils ne sont qu'à -1.3%.

Pour l'Allemagne, le bilan sur 2021 n'est pas si terrible. Mais quand on prend une vue d'ensemble, la perte de part de marché est impressionnante et donc inquiétante :
Portugal (-19% en juillet / +17.1% sur 7 mois) : Renault -37.1% / +4.4%
Luxembourg (-27.7% / +11.3%) : Renault -67.1% / -24.1%
Irlande (+25% / +22%) : Renault +17.9% / +1.6%
Pays Bas (-22.4% / -1.5%) : Renault -41.1% / -14.6%
Norvège (+7.5% / +36.9%) : Renault -23.5% / -40.1%
Croatie (+10.6% / +40.8%) : Renault -63.0% / -14.5%
Bulgaria (-0.6% / +24.5%) : Renault -47.6% / +4%
Roumanie (+19.6% / +1%) : Renault -19.6% / -16.2%
Turquie (-45.2% / +29.6%) : Renault -77.1% / -10.9%
Italie (-19% en juillet) : Renault -25,5%
Espagne (-28.9%) : Renault -55.7%

Depuis le début de l’année 2021
55% des véhicules vendus sont équipé d’une BVA
Le chiffre était de 35% en 2019, et de 9% en 2010.

JB.AAEL a écrit:Depuis le début de l’année 2021
55% des véhicules vendus sont équipé d’une BVA
Le chiffre était de 35% en 2019, et de 9% en 2010.

Les boites manuelles vont disparaitre, et forcément l'électrification va accélérer la cadence.

Sinon, la population vieillit --> boite auto plus confortable et plus simple à conduire (on a tous roulé avec son papy qui massacre l'embrayage )
Les boites modernes sont agréables et ne surconsomment pas tant que ça.
Franchement à part être très serré niveau budget ou prendre une sportive, non merci la boite manuelle

Dès à présent, je doute qu'il se vende beaucoup de manuelles au dessus de 40000€.

Et bien entendu, plus il se vendra d'automatiques, plus la différence de coût s'estompera.

Je pense même qu’il n’y a pas beaucoup de BVM au dessus de 40000€….

Les résultats font quand même sacrément le yoyo cette année

Les T-Roc, Duster et Puma confirment leur statut de véhicules "bien nés".
Le nouveau Tucson les rejoint "en fanfare".



Source https://instagram.com/carindustryanalysis?utm_medium=copy_link

Chez Ford, on doit respirer. Le succès du Puma nous fait oublier le succès en demi-teinte de la Fiesta (pour ne pas dire l'échec, si on compare à la génération précédente qui était général n°2 ou n°3 Europe et qui a longtemps régné sur son segment).

La plupart des généralistes ont donné du "caractère" au dessin de leurs citadines lorsqu'ils les ont renouvelées, là où Ford a littéralement "affadi" le style très réussi de sa Fiesta de 2008. Dommage, car à lire les essais, elle semble vertueuse.
Après, il ne faudrait pas oublier (pour ne parler que des véhicules commercialisés sur le marché européen) les performances mondiales des Focus et Kuga : en 2020 et sur le segment des hatch mainstream, la Focus talonnait l'indéboulonnable Corolla, s'adjugeant la 3ème place du classement. Le Kuga, quant à lui, et bien que loin du niveau de ventes hallucinant du RAV4 et du CRV, était également très bien placé, se situant au niveau du Sportage et bien au-dessus des appréciés Tiguan et Compass.

Et le Puma basé sur la Fiesta sauve un peu la mise en Europe, mais effectivement je ne comprends pas trop le relatif flop de cette Fiesta que je trouve pourtant attirante et qui a l’air bien fichue.

Sa silhouette trop monocorps n'est plus du tout dans les canons de l'époque. De manière générale, le design évolutionniste qui était censé être une sorte de parangon mène très souvent à des échecs commerciaux. En plus, elle n'est pas un SUV, ce qui n'arrange rien...

La Focus a au contraire une allure qui est tout à fait dans les standards actuels, et elle parvient contre toute attente à faire de très belles performances commerciales.

C'est en effet triste pour la Fiesta qui est bien née. Mais perso je comprends la clientèle : je n'ai aucune attirance pour cette génération, alors que j'étais un inconditionnel de la précédente à sa sortie.

Citroën a disparu des tops 10, ce qui n’est pas surprenant, mais Renault aussi, ce qui l’est un peu plus. Je pensais au moins que le Captur se vendait bien. Une histoire de disponibilité des composants ou motorisations ?

Il s'agit du mois de juillet