[Statistiques] Les chiffres européens

Zoom-Zoom a écrit:

205gentry a écrit:La Focus était autrefois considérée comme européenne; la dégringolade de l'Astra est sévère quand on se souvient qu'autrefois elle rivalisait avec la Golf  (en termes de ventes)

Pourquoi autrefois? C'est toujours le cas.
Ford en Europe c'est pas un simple importateur, ils ont tout sur place, R&D, production et le reste.
La Focus n'est même pas vendue aux Etats-Unis.

Kia a un meilleure image que Citroen en Europe, les produits sont assez sexy, le contenu technologique est au moins aussi bon, garantie 7 ans... rien d'étonnant à ce qu'ils soient devant.

Depuis plusieurs années, Kia, Seat ou Skoda cherchent à proposer des produits de plus en plus valorisants, dans le même temps, PSA faisait baissé Citroën en gamme... Les chiffres de ventes sont le meilleur indicateur de ce qui marche ou pas. Il suffit de faire un tour dans les concessions des marques pour comprendre l'écart qui s'est creusé.

Met une bonne garantie comme la concurrence et cela rebattra quelques cartes a coup sur...

D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi PSA n'a pas rejoins des marques comme Kia concernant les fameuses garanties? Depuis le temps, ils auraient pu non?

Je trouve que ça envoie un mauvais signal aux potentiels clients, du genre "on est pas sûrs que la voiture tiendra après 3 ans"...Enfin d'après moi, ça sonne comme un manque de confiance en son produit...

c-design a écrit:D'ailleurs, je n'ai jamais compris pourquoi PSA n'a pas rejoins des marques comme Kia concernant les fameuses garanties? Depuis le temps, ils auraient pu non?

Je trouve que ça envoie un mauvais signal aux potentiels clients, du genre "on est pas sûrs que la voiture tiendra après 3 ans"...Enfin d'après moi, ça sonne comme un manque de confiance en son produit...

De fait je ne suis pas convaincu que la qualité et la fiabilité des modèles PSA soient à la hauteur d'une garantie de 7 ans! La politique de prise en chargé est déjà souvent pingre!

@lovecarindustry

L'octavia fait un carton dans les pays de l'est d'Europe centrale. Mais le plus surprenant pour moi est la première place de l'E-Tron... Il y a des moyens en Norvège

Dans les pays d'Europe centrale tu veux dire. D'ailleurs c'est dingue l'homogénéité de cette région, c'est vraiment VAG land. Le pire dans le genre étant l'Autriche.

Il est bizarre ce classemnt...Pourquoi exclure les 3 premiums??
Les A3, Classe A et Serie 1 ?
D' autant plus etrange que la CLA break est la pourtant...Mais pas la CLA berline.
Completement idiot.
Sinon l' Autriche c' est normal, la famille Porsche avait les droits de distribution exclusifs et avait mis le paquet, c' etait une vraie machine a cash pour eux
D' autant que les autrichiens sont encore plus friands en break que les allemands. Et comme les produits francais etaient pas toujours convaincants niveau volume utile....

Lulu a écrit:Dans les pays d'Europe centrale tu veux dire. D'ailleurs c'est dingue l'homogénéité de cette région, c'est vraiment VAG land. Le pire dans le genre étant l'Autriche.

Corrigé, merci

Mine de rien, Toyota fait son trou. Si je compte bien, il place en tête un véhicule dans 7 pays !

Sinon, il y a 3 modèles qui se dégagent : Golf, Clio et Octavia (dominant dans des pays plus petits en volumes de vente).

De manière anecdotique :
- 0 pour Opel,
- 1 pour Peugeot, Ford et Citroën

Pour la Belgique c'est la C3 la plus vendue...

Et en France j’avais compris que c’était 208

1er mois pour la C4, Sandero et Tucson.

C'est un peu moyen pour la C4, non? Même si il faut je sais attendre encore plusieurs mois.

C'est au minimum timide,on va bien voir quelle direction les ventes prennent,mais le fait de voir le Tucson devant pose des questions....

Bah alors, "de passage" nous avait pourtant certifié sur l'honneur que le lancement de la C4 III était un énorme carton, bien bien bien au-dessus des espérances de tous les sachants de chez PSA ?
Une seule possibilité : les sachants de PSA ne pensaient en vendre aucune.

C'est ce que j'avais compris aussi...

Connect+ a écrit:Bah alors, "de passage" nous avait pourtant certifié sur l'honneur que le lancement de la C4 III était un énorme carton, bien bien bien au-dessus des espérances de tous les sachants de chez PSA ?
Une seule possibilité : les sachants de PSA ne pensaient en vendre aucune.

Je me demande bien qui est le plus ridicule entre celui qui dit que c'est un succès après quelques semaines de commande, et celui qui tire des conclusions sur un mois de livraisons...

De là à ce que la Sandero devienne la voiture la plus vendue en France... Cela risque bien d'arriver...

alpha a écrit:

Connect+ a écrit:Bah alors, "de passage" nous avait pourtant certifié sur l'honneur que le lancement de la C4 III était un énorme carton, bien bien bien au-dessus des espérances de tous les sachants de chez PSA ?
Une seule possibilité : les sachants de PSA ne pensaient en vendre aucune.

Je me demande bien qui est le plus ridicule entre celui qui dit que c'est un succès après quelques semaines de commande, et celui qui tire des conclusions sur un mois de livraisons...

Ah mais je ne tire aucune conclusion hâtive. Je prends au mot quelqu'un qui avait tendance à nous prendre de haut, nuance.

La Sandero est déjà n°1, et de manière non négligeable :
- Sandero III : 7.249
- Sandero II : 1.636
Total Sandero : 8.685

- 208 : 7.915

Oui, enfin ça sent pas l'euphorie non plus sur ce premier mois pour la C4, faut l'admettre.

Citroën 12 314 -20,1%
Dacia 11 417 +95,1%

C'est vraiment ridicule d'essayer de tirer des conclusions sur des chiffres de premier mois d'immatriculation... Les clients qui ont commandé ces modèles ne sont même pas livrés.

Lulu a écrit:C'est vraiment ridicule d'essayer de tirer des conclusions sur des chiffres de premier mois d'immatriculation... Les clients qui ont commandé ces modèles ne sont même pas livrés.

Ça n’empêche que le -20% de Citroën est une réalité; qui montre l'absence d'attractivité de la gamme actuelle. Même si la C4 arrive à faire sa (petite) place, le reste ne suit plus. Il n'y a que la C3 qui arrivait encore à faire illusion, mais la Sandero va lui donner le coup de grâce.

Je ne suis qu'en partie d'accord.

Les premiers mois montrent quand même une tendance.

Le DS3CB, en 2-3 mois, on savait déjà que cela n'allait pas monter très haut.

Je ne doute pas un seul instant que la cadence va augmenter et que cela va être multiplier par 2 ou 3 pour la C4. Mais on voit bien que cela n'ira pas performer vers un top5 ni vers un top10 dans les prochains mois.

En même temps, la C4 II a-t-elle été un jour dans un top 5 ? Aujourd'hui il n'y a que la 308 qui arrive à se maintenir de plus en plus péniblement dans le top 10, avec 2 silhouettes.

Sinon, le score de la Sandero, qui se confirmera sans doute dans les prochains mois, me semble montrer que c'est la voie à suivre pour la future C3...