[Statistiques] Les chiffres européens

Je suis en Suisse alemanique. Un collègue me demande conseil pour un futur achat.
Toutes les marques y présents, des premiums, allemand s, japonais, coréens.... Mais les Françaises et italiennes ne sont même pas évoqués. Voitures françaises = voitures pas fiables, donc même pas évoquées.

Ça doit être dans de nombreux pays pareil.

Bern a écrit:Je suis en Suisse alemanique. Un collègue me demande conseil pour un futur achat.
Toutes les marques y présents, des premiums, allemand s, japonais, coréens.... Mais les Françaises et italiennes ne sont même pas évoqués. Voitures françaises = voitures pas fiables, donc même pas évoquées.

Ça doit être dans de nombreux pays pareil.

Les ventes Européennes prouvent le contraire quand même.

Bern a écrit:Je suis en Suisse alemanique.

Oh non, les bourbines sont parmi nous !  

Bern a écrit:Je suis en Suisse alemanique. Un collègue me demande conseil pour un futur achat.
Toutes les marques y présents, des premiums, allemand s, japonais, coréens.... Mais les Françaises et italiennes ne sont même pas évoqués. Voitures françaises = voitures pas fiables, donc même pas évoquées.

Ça doit être dans de nombreux pays pareil.

Je crois que ça va au dela de la fiabilité, il y a aussi l'inadaptation au marché (critères grand froid, clim trop faible, traductions de mauvaise qualité...) et au dela de tout ça que la France n'est pas associée a la production de voitures

Comme m'a dit une fois un collègue allemand: "est ce qu'un français aurait l'idée d'acheter un vin allemand? Jamais (ou presque), bien qu'il n'ait aucune idée si un vin allemand est bon ou mauvais... Simplement pour un français le vin ce n'est pas allemand. Et bien pour les allemands c'est pareil avec les voitures françaises"
D'après lui la plupart des allemands n'ont en fait pas d'opinion sur les voitures françaises, ils n'y pensent tout simplement pas. Et c'est une attitude que j'ai vue dans pas mal de pays au Nord et a l'Est de l'Europe

pour lutter contre cette image, je pense que le sport auto est un bon outil. les participations (et victoires) de Peugeot et Citroën en rallye impressionnaient vraiment les gens dans ces pays la. je suis allé plusieurs fois au rallye de Finlande avec Citroën Racing et c'est vraiment ce que j'ai ressenti; du genre "c'est bizarre des voitures françaises qui vont aussi vite"

C'est tout l'interet de la reprise d'Opel par PSA...

Un pote allemand m'avait raconté qu'il envisagait de prendre une Clio IV a l'epoque.
Lors d'un voyage au Portugal, il a l'occasion d'en louer une.
Evidemment, c'est un modele de base, donc avec plastiques durs et interieur depouille.
Ca l'a refroidi, alors que s'il avait eu entre les mains une version plus hupee, ca aurait pu changer sa perception.

Chapeau, la Yaris!

Belle performance en effet

Assez étonné par contre de voir le duo 208/Corsa devant la très homogène Clio.

Il s'est passé quelque chose chez Renault en janvier, puisque la marque a chuté brusquementau 6ème rang des constructeurs, après avoir passé une bonne partie de 2020 au 2ème rang. Ça sent le problème ponctuel qui sera rattrapé en cours d'année.

Joli score pour la 208 et le 2008, bien que dans l'absolu les chiffres ne soient pas élevés(et globalement ces chiffres sont serrés)

Greta.Klaxonne a écrit:Il s'est passé quelque chose chez Renault en janvier, puisque la marque a chuté brusquementau 6ème rang des constructeurs, après avoir passé une bonne partie de 2020 au 2ème rang. Ça sent le problème ponctuel qui sera rattrapé en cours d'année.

Bourrage des ventes en décembre et pre-immatriculations ?

Ou changement de gamme moteur pour s'adapter à la 354ème mise à jour des normes Euro-onnesaitpluscombien avec retards de livraison/commercialisation.

4 Phénomènes responsable de la grosse chute des ventes de Renault en Janvier.
- L'arrêt du Diesel sur les Clio Captur, Scénic Kadjar (LA Clio ne retrouvera un dCi100 qu'à partir du 3e Trimestre, Le kadjar va retrouver un dCi115 EDC à partir de mars)
- Le retard de disponibilté des TCE140 sur Clio et Captur.
- La pénurie de composants électroniques qui limite les cadences de productions de certains modèles.
- La production des variantes E tech qui sont victimes de leur succès et dont le rythme de production est nettement inférieur au volume des commandes.

Les choses devrait aller vraiment mieux à partir de Mars.

Redstone a écrit:D'après lui la plupart des allemands n'ont en fait pas d'opinion sur les voitures françaises, ils n'y pensent tout simplement pas. Et c'est une attitude que j'ai vue dans pas mal de pays au Nord et a l'Est de l'Europe

Gros +1, j'ai exactement eu le même genre de raisonnement en Norvège. Au final un collègue en voyant mon ex-Captur s'était finalement décidé d'acheter un C4 Cactus jaune. Ce devait être l'un des seuls du pays

Geely a atteint en 2020 une part de marché record en Biélorussie : 17,4%

Le leader du marché, Lada, a au contraire vu sa pdm baisser de 25,2% à 19,6%.

On peut s'attendre à ce que Geely prenne la tête du marché biélorusse en 2021, ce qui serait une première pour un constructeur chinois sur le continent européen.

A noter, Geely dispose de la plus grosse usine automobile de Biélorussie, celle-ci servant de base d'exportation vers d'autres anciennes nations soviétiques.

https://bestsellingcarsblog.com/2021/02/belarus-full-year-2020-geely-33-4-teases-lada-36-5-for-1-brand-in-market-off-18-2/

Le marché français sur février est dans le rouge :








Source : https://ccfa.fr/actualites/flash-de-la-nuit/

Et voici le classement des modèles sur janvier-février.

Le Top 10 Français en Février
- 1 208 II : 8099
-2 2008 II : 6040
-3 C3 IIII : 6330
-4 Sandero III : 6040
-5 Clio V : 5837
-6 CAptur II 4010
-7 3008 II : 3964
-8 308 II : 3195
-9 YAris : 3130
-10 Ex Aequo Mégane IV et TWingo III : 2754

Clio et Captur souffrent quand même beaucoup de la disparition de l'offre Diesel et des retard de livraison des variantes hybrides victimes de leu succès.
la C4 pointe à 33e place avec 985 immatriculations... Je trouve cela assez médiocre.
Donc derrière les 308, Mégane, Corolla, Golf si on la classe dans le segment C hatch,
Derrière les 3008, Duster, C5 AC, CHR, Kadjar, Tucson Tiguan Qashqai si on la compare à un C SUV...
Derrière les 2008, CAptur, C3AC, Puma, T Roc et juste devant les Juke et T Cross si on la compare à un B SUV...

On va nous répondre que les marchés export ont été privilégiés et que le marché français sera livré très prochainement!

Soupe à la grimace chez Renault... clair que la suppression de l'offre diesel fait perdre. Après la Sandero s'en sort mieux.

Maxime13 a écrit:Soupe à la grimace chez Renault... clair que la suppression de l'offre diesel fait perdre. Après la Sandero s'en sort mieux.

C'est surtout ballot de ne pas avoir anticipé un gros report de la demande sur les versions e-Tech.
A moins qu'il n'y ait des contraintes techniques qui ne compliquent la montée en cadence des lignes de production.

Elle se vendait tant que ça en diesel la Clio VP ? Rien que sur la Centrale, plus de la moitié des Clio diesel en vente sont des 0km ou des VD/Véhicules d'essai/Business.
La part du diesel est devenue famélique sur le segment B et tout le monde l'abandonne petit à petit.

J'ai plutôt l'impression qu'elle subit la concurrence interne de la Sandero (qui n'est d'ailleurs pas proposée en diesel et se vend très bien), de la Zoé pour ceux qui veulent une électrique, et en externe de la 208 qui est plus "aguichante" et disponible en électrique (ce qui la rend mécaniquement plus performante en chiffre bruts plutôt que Clio + Zoé), de la Yaris disponible facilement en hybride, et de la C3 qui joue la carte budget et personnalisation.

Oui, mais tout ça fait beaucoup de facteurs : arrêt du diesel + report sur la Zoe + bonne forme des 208 et Sandero.
Et il faut s'attendre à ce que les chiffres de ventes de la génération actuelle de Clio faiblissent tout au cours de sa carrière...

Ce qui est impressionnant, c'est le très bon maintien de la C3, dont les ventes progressent par rapport à l'an dernier malgré toutes ces nouvelles concurrentes.

matth21 a écrit:Elle se vendait tant que ça en diesel la Clio VP ? Rien que sur la Centrale, plus de la moitié des Clio diesel en vente sont des 0km ou des VD/Véhicules d'essai/Business.
La part du diesel est devenue famélique sur le segment B et tout le monde l'abandonne petit à petit.

J'ai plutôt l'impression qu'elle subit la concurrence interne de la Sandero (qui n'est d'ailleurs pas proposée en diesel et se vend très bien), de la Zoé pour ceux qui veulent une électrique, et en externe de la 208 qui est plus "aguichante" et disponible en électrique (ce qui la rend mécaniquement plus performante en chiffre bruts plutôt que Clio + Zoé), de la Yaris disponible facilement en hybride, et de la C3 qui joue la carte budget et personnalisation.

La part de Diesel sur Clio V (VP) était de 30%
La part de Diesel sur Captur III était d’environ 35%
A l’heure actuelle seuls Mégane avec un seul bloc 115ch, Talisman avec un 160 et un 190, Koleos avec un 190 et Espace avec un 160 et un 190 sont disponibles en Diesel
Le Kadjar qui se vendait à 60% en Diesel va récupérer le Blue dCi 115 EDC le mois prochain.
Je trouve qu’ avec -22% de ventes par rapport aux 2 premiers mois 2021, pour une gamme Diesel aussi réduite, Finalement Renault ne s’en sort finalement pas si mal...
Sachant que la part de Diesel chez Renault l’année dernière représentait 40% des ventes...

alpha a écrit:Oui, mais tout ça fait beaucoup de facteurs : arrêt du diesel + report sur la Zoe + bonne forme des 208 et Sandero.
Et il faut s'attendre à ce que les chiffres de ventes de la génération actuelle de Clio faiblissent tout au cours de sa carrière...

Ce qui est impressionnant, c'est le très bon maintien de la C3, dont les ventes progressent par rapport à l'an dernier malgré toutes ces nouvelles concurrentes.

Le manque de disponibilité des variantes Hybrides en raison de leur succès est aussi à prendre en considération. Actuellement les versions E Tech représentent environ un peu moins de 40% des commandes sur Clio.
Pour le Captur, le E Tech plug in représente un peu moins de 35% des commandes , et les retours des commandes de la version Hybride Simple laissent penser que plus de 60% des commandes en version Hybride (simple + plug in)