[Statistiques] Les chiffres européens

foxx13 a écrit:Il serait temps pour Renault de songer à remplacer kadjar
Sinon son cousin le Qasqhai en fin de vie pourtant se vend enormement encore . Gros succes et grosse attente pour la prochaine génération

J'ai pensé à la même chose en voyant le classement du Kadjar et du Koleos, énormes enjeux pour la prochaine génération, presque crucial pour Renault.

Le C5 Aircross n'est pas beaucoup plus haut,mais le pire c'est qu'il est plus récent...
Et,je note que les Chinois débarquent a la 17ème et 20ème place(de classements différents),et tout doucement s'installe..

Allemagne (janvier 2021) : -31.1% (dû au confinement)

Quelques points :
- VW ID.3  : 26e (1,799) 1.1% : le mois de décembre a bien consisté à immatriculer pour faire baisser l'amende (malgré tout conséquente), sachant que moins de 20% de ce modèle ont été vendus aux particuliers
- gros gadins : VW Polo 30e (1,606) avec seulement 0.9% de part de marché (-63.7%) et Ford Fiesta 43e (1,374) avec 0.8% (-62.6%). Dans une moindre mesure, la Golf toujours première mais une part qui s'effrite dangereusement à 3.8% (-47.5%) et 6.404 unités, ou la Ford Focus à -60,4%

4 berlines/breaks dans le top 8.. ce n'est pas en France que l'on observerait ça!

Qu'est il arrivé à la POLO??

Zoom-Zoom a écrit:

duriezro a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Comment se fesse que la Serie-7 apparait dans deux catégories distinctes avec deux volumes différents?

Il y a la catégorie "classic" et la catégorie "large".

Oui je vois bien mais ça n'explique pas pourquoi un modèle est compté dans deux segments différents

En plus c'est une segmentation à la noix. "classic" n'est pas opposé à "large"

Distinction entre les version standard et les versions longues à empattement rallongé ?

205gentry a écrit:Qu'est il arrivé à la POLO??

Elle décroche partout en Europe. Ce qui la sauvait jusqu'alors était l'Allemagne... Pourquoi elle décroche si fort sur son marché national ? Déplacement vers des modèles citadins électroniques (aides gouvernementales...) comme la Corsa ou la Zoé (qui sont très hautes depuis quelques mois) ou encore l'attente d'un restylage ?

Il n'y a aucune Peugeot ou Citroën dans les 61 meilleures ventes en Allemagne ?

JB.AAEL a écrit:Distinction entre les version standard et les versions longues à empattement rallongé ?

En Europe?

Oui c'est ça, c'est pour ça que les A8, Classe S et XJ apparaissent sur les deux segments également : la personne a fait un classement avec les empattements courts et un classement avec les empattements longs. La Ghost aussi apparait dans deux segments avec sa déclinaison EWB.

duriezro a écrit:Il n'y a aucune Peugeot ou Citroën dans les 61 meilleures ventes en Allemagne ?

Non, c'est presque habituel.
63e. Peugeot 208 : 927
89e. Peugeot 3008 : 521
93e. Peugeot 2008 : 497
98e. Citroen C4/Spacetourer : 455
101e. Citroen C3/C3 Aircross : 450 (-71.0%)
102e. Citroen Jumper : 448

Le Berlingo n'est pas mieux placé ?

EDIT : Ah mais ils combinent les ventes de hatch et de SUV/MPV.

Oui, ils font ça pour qu'il puisse y avoir une Citroën dans le top 200 !

C'est impressionnant de voir la Série 3 et le X3 qui sont quand même des voitures coûtant un peu d'argent dans le top 15....

Le niveau de vie(plus haut) et les taxes (beaucoup plus basses) n'ont rien a voir avec nous...

C'est surtout qu'en Allemagne, on ne fait pas tout pour tuer l'automobile

Je suis complétement d'accord!!
Les taxes chez nous,tuent les grosses auto et les sportives,on est devenu un pays autophobe!!
Ailleurs ils favorisent les grosses cylindrées et les marges..

On ne favorise pas les grosses cylindrees, c' est juste que la taxation sur le CO2 n' est pas aussi punitive que le malus francais, ou pire la Norvege et les pays-bas certes.
Notez cependant que cela n' empeche pas les vehicules du segment C et plus de proliferer dans ces marches.
Non c' est plus un aspect culturel: on aime les p' tits trucs en France parce que historiquement les constructeurs locaux ont vendu presque que cela depuis le plan Pons. Meme quand il n' y avait pas de malus, fondamentalement c' est toujours 20X, C3 et Clio dans le top.

@Alain Le niveau de vie n'est pas plus haut en Allemagne, plus inégalitaire probablement mais pas plus haut.

Si bien entendu que le niveau de vie est plus haut en Allemagne.
Ca froisse les sensibilités mais c'est comme ça.

Pour ma part cela ne me froisse pas,au contraire c'est juste un constat,tant mieux pour eux...

GMU a écrit:On ne favorise pas les grosses cylindrees, c' est juste que la taxation sur le CO2 n' est pas aussi punitive que le malus francais, ou pire la Norvege et les pays-bas certes.
Notez cependant que cela n' empeche pas les vehicules du segment C et plus de proliferer dans ces marches.
Non c' est plus un aspect culturel: on aime les p' tits trucs en France parce que historiquement les constructeurs locaux ont vendu presque que cela depuis le plan Pons. Meme quand il n' y avait pas de malus, fondamentalement c' est toujours 20X, C3 et Clio dans le top.

La taxation ,ou non taxation influe beaucoup sur un marché,ce n'est pas toi qui va me dire l'inverse,on est plus taxé en France malheureusement!
Plus tu grimpe en gamme auto chez nous,plus tu es taxé,donc pour l'étre un peu moins tu achète majoritairement des petites autos..

Je plussoie Zoom. Parfois on a le sentiment a lire la presse francaise ou certains politiques que l' Allemagne c' est Germinal, pourtant le pouvoir d' achat y est plus eleve et le cout de la vie moindre.

908LM a écrit:
La taxation ,ou non taxation influe beaucoup sur un marché,ce n'est pas toi qui va me dire l'inverse,on est plus taxé en France malheureusement!
Plus tu grimpe en gamme auto chez nous,plus tu es taxé,donc pour l'étre un peu moins tu achète majoritairement des petites autos..

Bien sur que la taxation joue, mais fondamentalement meme avant le bonus malus, en France on achetait deja majoritairement des petites voitures, le tableau global n' a que peu change, c' est des ajustements "a la marge". Car les besoins et/ou les envies restent les memes.

Je ne te rajoute pas la taxe énorme sur chaque litre de carburant(qui conduit a acheter petit pour ne pas consommer trop) pour achever le tableau...

(J'ai eu une société paysagiste il y a quelques années,alors les taxes c'est un sujet épidermique chez moi.. )