[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

steveAlpine74 a écrit:Merci pour l'information, du coup, la version 250 cv sera "reservé" pour la gamme sportive donc Alpine ? et le reste de la gamme de Renault sera plafonné à 200 cv ?

je demande ça  parce qu'il est très dommage de ne pas profiter la mixte entre la puissance et économique et en plus de ça, cela permet la voiture de rouler normalement , imaginons, un Kadjar 2 PHEV qui pèse 1800 -2000 kg qui motorise par un 1.6 asthmatique dans une région montagneuse  qui est en pls une fois la batterie vidé et sur un faux plat ou une grosse côte (d'où la puissance est nécessaire pour moi)  

La batterie d’un hybride non rechargeable n’est jamais vide, les cycles de recharge sont réguliers.
J’en ai fais l’expérience il y a une quinzaine avec un CHR avec un parcours autoroutier de plus de 500km.
Et bien en arrivant vers chez moi, je roulais en 100% électrique.
Et durant tout le voyage pourtant montagneux et le plus souvent avec de fortes montées, la batterie n’est jamais descendue sous les 40%

La conso doit bien augmenter en montagne alors

Pas plus qu'avec un véhicule thermique classique qui doit aussi bien turbiner en montée.

Faut bien recharger la batterie non?

Au moins ça permet de rentrer chez soi quand on habite en zone sans voiture à essence

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut lire les messages de temps en temps : il n'y aura pas de 1.6 atmo sur le Kadjar 2 eTech. Le Kadjar hybride aura droit à une nouvelle génération d'eTech avec un nouveau moteur thermique.

non toi, regardes ce que j'ai dit :   imaginons, un Kadjar 2 PHEV qui pèse 1800 -2000 kg qui motorise par un 1.6 asthmatique je n'ai jamais dit que la kadjar 2 va rouler avec le moteur 1.6 .... j'ai dit que si Renault décide de garder ce moteur dans la kadjar 2

La batterie d’un hybride non rechargeable n’est jamais vide, les cycles de recharge sont réguliers.
J’en ai fais l’expérience il y a une quinzaine avec un CHR avec un parcours autoroutier de plus de 500km.
Et bien en arrivant vers chez moi, je roulais en 100% électrique.
Et durant tout le voyage pourtant montagneux et le plus souvent avec de fortes montées, la batterie n’est jamais descendue sous les 40%

c'est top, il faudra que j'essaie un jour sur la clio 5 E tech

Par exemple, je roule avec la Kadjar 1.3 tce 160, certes c'est un bon moteur, mais ça se voit tout de suite sa limite sur les grosses côtes , c'est pour ça que je songe de plus en plus de prendre une voiture hybride , mais la majorité des hybrides sont mous surtout chez Toyota / Lexus :/ . Ca m'intéresse beaucoup la nouvelle Hybride de Renault, certainement pas avec le moteur 1.6 sans turbo.

Si vous dites vraies, un hybride avec 1.5 tce pourrait fortement m'intéresser, mais le prix va tout de suite me refroidir

merci les réponses

steveAlpine74 a écrit:

Greta.Klaxonne a écrit:Il faut lire les messages de temps en temps : il n'y aura pas de 1.6 atmo sur le Kadjar 2 eTech. Le Kadjar hybride aura droit à une nouvelle génération d'eTech avec un nouveau moteur thermique.

non toi, regardes ce que j'ai dit :   imaginons, un Kadjar 2 PHEV qui pèse 1800 -2000 kg qui motorise par un 1.6 asthmatique je n'ai jamais dit que la kadjar 2 va rouler avec le moteur 1.6 .... j'ai dit que si Renault décide de garder ce moteur dans la kadjar 2

On peut jouer longtemps à ce jeu là : si Renault installait le 0.9 TCE dans un Espace ce serait une catastrophe, si Peugeot installait un moteur de moulin à poivre dans une 508 ce serait mou ...
Quel intérêt d'en parler, puisque ce n'est pas dans les plans des constructeurs ?

Attention derrière une enveloppe extérieure (1.2 TCe 3 cylindres turbo) se cache plusieurs moteurs avec des technologies différentes selon les versions.

E-tech "2" ce n'est pas seulement un nouveau moteur thermique, c'est aussi une évolution boite, une évolution du calculateur maitre etc

Il me semble que le projet Kadjar PHEV vient de se faire mettre en stand bye

De ce que j'ai entendu dire le grand patron n'est pas hyper satisfait du nouveau Kadjar...

Il lui reproche quoi ?

Le mercato continue?

https://www.cbnews.fr/mouvements/image-arnaud-belloni-passe-citroen-renault-54627

Le passage a EURO 6D full semble avoir été très mal anticipé chez Renault (un peu commme Euro 6Dtemp en son temps).
En effet, d'après les infos lues ça et là sur le forum :

Twingo : que du Sce 65 + elec

Clio : Sce 65, Tce 90, Tce 100 GPL, E-Tech 140
+ longue attente de 6 mois pour un Tce 120 3 cyl et le retour du Tce140
+ très longue attente de 12 mois pour un Blue dCi 100

Captur : Tce 90, Tce 100 GPL, Tce 140 EDC, PHEV 160
+ Tce 140 BVM6 début 2021 + Tce 160 EDC mi 2021 + probable HEV 140 courant 2021
+ arrêt définitif du diesel !!!!

Megane : Tce 120 début 2021 + Tce 140 + Tce 160
dci 115 et dci 115 EDC
quid des versions RS euro6d full ?

Arkana : Tce 140, Tce 160 et HEV 140

Kadjar : Tce 140 et Tce 160
+ longue attente de plus de 6 mois pour le retour d'un Blue dci 115 exclusivement EDC

Scénic et Grand Scénic : Tce 115, Tce 140 et Tce 160
+ arrêt définitif du diesel !!!!

Talisman : Tce 140, Tce 160 EDC, dci 160 EDC et dci 200 EDC

Koléos : Tce 160, dci 160 EDC et dci 200 EDC en janvier 2021

Espace : dci 160 EDC et dci 200 EDC

Cela fait quand même une disparition importante de moteur, surtout en diesel notamment sur Captur et Scénic
PSA semble mieux gérer le passage E6D temp à E6D full sur ces moteurs.

Challenges

Ce mardi, Renault dévoile à la presse les premiers éléments de sa toute nouvelle plate-forme CMF-EV, dédiée aux modèles zéro émission. En attendant la présentation officielle le 15 octobre par Luca De Meo, le nouveau directeur général. A cette occasion sera révélé un véhicule électrique inédit. Selon nos informations, il s'agira d'un SUV coupé. Les véhicules sur cette plate-forme seront industrialisés sur le site de Douai.

à part BCB, je ne vois de quel véhicule il pourrait s'agir...   ça me paraît super tôt.

C'est quoi BCB? le Kadjar 2 ??

Non un B-SUV électrique qui doit justement être fait à Douai annoncé fin 2021 en même temps que le Kadjar II (HHN).

Merci pour la précision!

Comme ca ne remplace pas un vehicule existant, ils le presente tot, histoire de faire patienter la clientele et qu'elle n'aille pas chercher un ID4 ou Hyundai / Kia en attendant...

Le BCB est quand même censé remplacer la Zoé à terme, même s'il devrait plutôt être du gabarit d'un Captur 2.

Il ne vont pas se marché dessus en terme de gabarit??

Pas plus qu'une Clio et un Captur.

Et niveau look,tu en sais quelque chose?

Just1 a écrit:à part BCB, je ne vois de quel véhicule il pourrait s'agir...   ça me paraît super tôt.

Peut-être HCG

BCB = "Captur" Electrique qui devrait remplacer la Zoé à terme. 
HCC = "Kadjar" Electrique
HCG = SUV Alpine Electrique, c'est ça ?

Si mes souvenirs ne sont pas trop mauvais, BCB devrait sortir en 2021, HCC en 2022 et le SUV électrique Alpine pas avant 2024. La probabilité qu'on voit le SUV Alpine en premier est proche de zéro.


Après, ça peut aussi être un concept-car pour préfigurer l'avenir de Renault et/ou Alpine en électrique, pas forcément un véhicule de série. Renault a bien du travailler sur un concept-car pour l'ex-futur-Mondial de Paris 2020.