[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Greta.Klaxonne a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Alpine Talisman, Alpine Megane, Alpine Kadjar comme les modèles de Cupra quoi

Tu verras bien. Je pourrais essayer de te faire une réponse intelligente, mais puisque tu ne sembles pas vouloir élever le niveau de tes commentaires ...

Alors, je te rappelle que Lucas de meo est un ancien président de SEAT, il a lancé la marque sportive CUPRA, je te conseille vivement de jeter un coup d'oeil sur les modèles : https://www.cupraofficial.fr/voitures/modeles/cupra-ateca/apercu.html

Les modèles viennent de Seat et rebadgé en Cupra pour la version sportive, donc il n'est pas impossible à Lucas de réutiliser les modèles existences pour rebadger chez Alpine. Je paris que Kadjar sera le premier suv sportif

Je sais que les projets de Suv sont à l'heure actuelle abandonnés ou à l'arrêtes, si Lucas veut relancer la marque, il n'a pas le choix.

Faire une voiture suv spécialement pour Alpine, Renault n'aura pas le temps, A110 a déjà 4 ans en 2021, les ventes commencent à se ressentir, il est très urgent de vendre un nouveau modèle donc un suv pour se refouler un peu de l'argent, les vrais modèles se verront en 2025 avec des moteurs électriques, c'est quasi sûr !

Je trouve ça dommage. La marque historique en F1, c'est Renault, pas Alpine.

steveAlpine74 a écrit:Alors, je te rappelle que Lucas de meo est un ancien président de SEAT, il a lancé la marque sportive CUPRA, je te conseille vivement de jeter un coup d'oeil sur les modèles : https://www.cupraofficial.fr/voitures/modeles/cupra-ateca/apercu.html

Les modèles viennent de Seat et rebadgé en Cupra pour la version sportive, donc il n'est pas impossible à Lucas de réutiliser les modèles existences pour rebadger chez Alpine. Je paris que Kadjar sera le premier suv sportif

Ce n'est pas parce qu'il a fait quelque chose chez Seat avec les moyens que lui donnaient ses patrons chez VW qu'il va faire exactement la même chose chez Renault en tant que patron de la marque.

Bern a écrit:Je trouve ça dommage. La marque historique en F1, c'est Renault, pas Alpine.

L'histoire cela s'écris,rien n'est figé dans le marbre,et puis au final,Renault en a retiré quoi de ses titres? dans la gamme rien ou presque hélas..

Greta.Klaxonne a écrit:

steveAlpine74 a écrit:Alors, je te rappelle que Lucas de meo est un ancien président de SEAT, il a lancé la marque sportive CUPRA, je te conseille vivement de jeter un coup d'oeil sur les modèles : https://www.cupraofficial.fr/voitures/modeles/cupra-ateca/apercu.html

Les modèles viennent de Seat et rebadgé en Cupra pour la version sportive, donc il n'est pas impossible à Lucas de réutiliser les modèles existences pour rebadger chez Alpine. Je paris que Kadjar sera le premier suv sportif

Ce n'est pas parce qu'il a fait quelque chose chez Seat avec les moyens que lui donnaient ses patrons chez VW qu'il va faire exactement la même chose chez Renault en tant que patron de la marque.

Rien lui empêche d'adopter le même stratégie ....

Renault-Nissan va fournir des EV aux chauffeurs Uber.
https://europe.autonews.com/automakers/uber-promises-100-evs-2040-signs-deals-renault-nissan-gm

Des Zoe à la place des Talisman?

Luca de Meo poursuit ses recrutements :
- nouveau directeur de la communication du groupe et de ses marques : Christian Stein (auparavant directeur communication Seat)
- nouveau directeur pour les usines du nord de la France : Luciano Biondo (auparavant directeur de l'usine Toyota à Onnaing)


Sinon, quelques pistes sur le plan de relance ont fuité dans la presse :
- réduction de 30% des gammes
- objectif de hausse de 25 à 30% du prix de vente moyen sur le segment C
- projet de nouvelle gamme de VE abordables (20.000€) produits en France
- possibles baisses d'effectifs supplémentaires en ingéniérie
https://www.journaldeleconomie.fr/Luca-de-Meo-veut-faire-la-revolution-chez-Renault_a9158.html

Oui j’ai lu tous les articles sur le renouveau de Renault et le plan stratégique de Lucas de Meo qui a commencé à fuité.

Il veut copier Peugeot et sa stratégie de monter en gamme, et développer vraiment le segment C (Mégane 5 + Suv) pour gagner plus d’argent. Il veut rammener Renault sur plus de modernité et de technologie.

Il veut en faire une belle marque puissante et surtout vendu plus chère.

Par contre pour ce qui est du haut de gamme il a di que ce n’était pas une priorité pour le moment.
Et au final il veut que Renault revienne en Chine .

Par contre il veut développer le haut de gamme du groupe à travers ALPINE avec une gamme de véhicule.
Donc à voir s’ils resteront sur des prix haut au niveau de PORSCHE ou niveau AUDI / MERCEDES / BMW .

Le style ALPINE ne sera pas copier coller de la A110 mais se tournera vers plus de modernité.

Si Leo veut augmenter à 25 - 30 % du prix


donc la future kadjar coutera au minimum 35 000 € ?

Ce ne sont pas les prix qui changent, ce sont les remises qui baissent.
Ce qui est de toutes façons au mieux une belle intention. Au final il faut faire des voitures que les gens ont envie d'acheter.
Les remises ne sont que le résultat de produits mal adaptés, peu compétitifs, peu désirables.

Reste à espérer qu'il ne va pas simplement rebadger RS en Alpine, et qu'Alpine ne devienne pas une copie de Cupra, c'est a dire des Seat sportives....

Renault n'est pas Seat, qui est obligé de composer avec les miettes laissées par VW pour essayer d'exister.

Par contre un ami à moi qui bosse chez Renault m’a di que RENAULT SPORT n’existerait plus et qu’il n’y aurait plus de déclinaison sport sur les Clio et Mégane.

Il y aurait des produits spécifiques dans la gamme ALPINE

Quelqu’un pour confirmer ou infirmer ?

Je trouverais ça dommage surtout que Renault Sport a une belle image, est devenu crédible avec les années.

Sur la Clio, c'est déjà acté depuis un moment. Il y avait une version RSI prévue pour 2021, mais je ne sais pas sur quelle base mécanique.
D'ici à ce que la Mégane 5 sortira, une version RS ne sera plus tenable économiquement.

S'ils veulent développer Alpine comme griffe sportive du groupe, à court terme une disparition de la marque Renault Sport telle qu'on la connaît aujourd'hui tombe plutôt sous le sens. Renault n'a aujourd'hui pas les reins assez solides pour supporter des programmes typés sport à la fois chez Renault et Alpine. Et pour le coup, la seconde marque a plus d'aura que la première.

Je vois bien les équipes de Renault Sport passer chez Alpine, en gardant un petit groupe qui pourrait développer une mini-gamme type S16 sur Clio/Mégane/Kadjar, mais à mon sens pas plus.

Pour moi, de ce qu'on en sait pour l'instant, son plan a l'air de tenir la route. On recentre chaque marque sur un segment de marché, on rationalise ce qui n'y correspond plus et on redéveloppe en tenant compte des nouveaux objectifs. Simple et clair.

La plus grosse paire de manche sera l'augmentation des prix (ou la diminution des remises). Comme Madame Michu a renouvelle sa Clio par une Clio grâce aux subventions et que Monsieur Cadre moyen a l'habitude de toucher son Espace à -40%, cela va être compliqué de remettre de l'ordre.

matth21 a écrit:S'ils veulent développer Alpine comme griffe sportive du groupe, à court terme une disparition de la marque Renault Sport telle qu'on la connaît aujourd'hui tombe plutôt sous le sens. Renault n'a aujourd'hui pas les reins assez solides pour supporter des programmes typés sport à la fois chez Renault et Alpine. Et pour le coup, la seconde marque a plus d'aura que la première.

Je vois bien les équipes de Renault Sport passer chez Alpine, en gardant un petit groupe qui pourrait développer une mini-gamme type S16 sur Clio/Mégane/Kadjar, mais à mon sens pas plus.
.

pour les gammes grand public ce sont déja les mêmes personnes ...
et même Renault sport, quand une clio ou mégane RS est réalisée, ( ou même comme l'A110) la plupart de l'ingénierie retombe chez les services "normaux" du groupe Renault ...

Concernant l'hybride de Renault, il y aura un nouveau moteur plus puissant dans l'avenir proche ?

steveAlpine74 a écrit:Concernant l'hybride de Renault, il y aura un nouveau moteur plus puissant dans l'avenir proche ?

Invité de courtoisie parle pour le kadjar 2 d'un 1,2 turbo avec la boite à crabot renforcée sans précisé la puissance mais pas dès la sortie du véhicule (2 ans après).

Le développement de la 2e génération E Tech est en cours avec 2 motorisations support
Un 1,4 Tce (qui remplacera le 1,3 Tce) 4 cylindres et un 3 cylindre 1.0
L’objectif étant avec ces motorisations de couvrir une plage de puissance allant de 120 à 250 ch en déclinaison HEV ou PHEV.
Le 1,4 TCE thermique allant de 120 à 200, et le 1.0 allant de 70 à 120)

Je parierais plus sur un 1.5 TCE en remplacement du 1.3 et un 3 cylindres 1.2l comme moteur de base de la prochaine génération de véhicules e-Tech.

Greta.Klaxonne a écrit:Je parierais plus sur un 1.5 TCE en remplacement du 1.3 et un 3 cylindres 1.2l comme moteur de base de la prochaine génération de véhicules e-Tech.

Oui c’est vrai tu a raison’ je me suis mélangé dans les cylindrées et mes souvenirs étaient altérés...
Les actuels 1,0 et 1,3 doivent être remplacés par des 1,2 et 1,5 et pas comme je l’ai écris plus haut 1,0 et 1,4
Par contre c’est comme je l’avais écris pour les niveaux de puissance

De souvenir, on doit retrouvé le 1,5 tCe sur le Kadjar II en hybride et non hybride.

Merci pour l'information, du coup, la version 250 cv sera "reservé" pour la gamme sportive donc Alpine ? et le reste de la gamme de Renault sera plafonné à 200 cv ?

je demande ça  parce qu'il est très dommage de ne pas profiter la mixte entre la puissance et économique et en plus de ça, cela permet la voiture de rouler normalement , imaginons, un Kadjar 2 PHEV qui pèse 1800 -2000 kg qui motorise par un 1.6 asthmatique dans une région montagneuse qui est en pls une fois la batterie vidé et sur un faux plat ou une grosse côte (d'où la puissance est nécessaire pour moi)  

Il faut lire les messages de temps en temps : il n'y aura pas de 1.6 atmo sur le Kadjar 2 eTech. Le Kadjar hybride aura droit à une nouvelle génération d'eTech avec un nouveau moteur thermique.