[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Ça y est on va commencer à voir des concepts post-covid sur le thème des confinements etc.

Il y a quand même quelquechose qui me gêne avec ce plan dévoilé par Renault : C'est qu'on semble se diriger de plus en plus vers une gamme 100% électrique.
Certes, c'est ce que le gouvernement encourage en ce moment. Mais dans quelques années, quand on va réaliser que l'on a pas les sous / compétences pour construire de nouveaux réacteurs, et que les bornes de recharge seront toujours difficiles d'accès, ça risque d'être plus compliqué...

De Meo a plutôt parlé d'un gamme mi électrique mi hybride mi thermique (si je puis dire).
De tête, il prévoit des ventes à l'horizon 2025 à 35% en électrique, 45% en hybride et le reste en thermique et quelques petits morceaux d'hydrogène dedans (pas totalement sur des pourcentages exacts).

Il y a un sujet présenté lors de cette conférence très intéressante, sur lequel il ne me semble pas avoir encore vu de commentaire ici.

C'est la Re-Factory de Flins et les 3 vies de ZOE.
Phase 1: vente véhicule neuf (depuis 2013)
Phase 2: 1er retour à la Re-Factory pour une remise état général (mécanique et infotainment) et un swap batterie pour récupérer l'autonomie de la ZE40 ou de la ZE50. 2ème vente en occasion.
Phase 3: 2ème retour à la Re-Factory pour une grosse remise en état avec des pièces neuves ou recyclées, pour une nouvelle utilisation du véhicule pour l'Autopartage.

A la fin de vie de la ZOE, on évoque le million de km, dernier retour à Flins pour démontage, recyclage, et récupération de la batterie pour du stockage stationnaire (maison ou éolienne).
Tout cela est montré dans un petit film à 31:30 de la vidéo.

L'hsitoire du million de kilomètres, c'est plus un essai pour démontrer que c'est possible. Mais ils ne prévoient pas qu'une Zoe durera si longtemps.

D'un point de vue pratique, une grosse remise en état pour une 2e vie me parait déjà pas si mal. Si les batteries durent 150000 km, ça fait un total à 300000... elle aura mérité sa retraite.

Il n'y a que moi que ça a choqué?

Alors que le gouvernement est obligé de financer des aides a l'achat de voitures électriques avec nos impôts, LDM déclare que c'est sur les EV que le groupe se fait le plus de marge....

C'est un peu de foutre de la gueule des contribuables....

C'est pour faire plaisir aux actionnaires : les électriques c'est le futur, donc c'est là dessus qu'on va marger.
Il semblerait cependant que les annonces d'hier n'ont pas eu un gros effet niveau bourse.

C'est évident pas vrai. Sinon tout le monde se bousculerait pour offrir des EV au lieu d'y être forcé.
Ils ont admis il n'y a pas si longtemps qu'ils arrivaient tout juste à l'équilibre avec les Zoe entre le cout de production et le prix de vente.

Peut être que les moteurs électriques sont bien moins chers et compliqués que les moteurs thermiques, notamment hybrides ? Ainsi que les composants à côté.
Les batteries sont chères mais baissent au fur et a mesure.

Pour éviter de casser leur marché "thermique" les prix sont plus hauts en électrique + pour le moment moins de vente donc ils grapillent.
Il est bien indiqué dans leur résumé que l'objectif de prix de vente moyen chez Renault devrait monter de 7000€...

Bonjour j'ai plusieurs questions à vous posez :
Sur Renault : Twingo / Clio / Megane / Kadjar / Talisman / Koléos et Espace qu'elle véhicule sera  reconduit et lesquels sera arrêté ? ou qu'elle véhicule sera plus SUV que actuellement ? De plus la zoé sera une R5 5 places pas d'autre nouveau modéles ?
Sur Dacia : Sandero/Stepway et Duster resterons dans la gamme et seul un véhicule Electrique sortira prochainement et  SUV 7 places viendra compléter la gamme dans quelques années c'est tout ?
Alpine : A110 sera renouvelai mais va avoir un SUV et une citadine ? et va devenir totalement électrique ou hybride c'est bien sa ?
Sur la mobilité : Les 4 véhicules proposés on pourra pas le acheter ? car la remplaçante de la Twinzy a l'air top !

Derniére questions le nouveau Logo Renault et Dacia quand sera t-il afficher sur les véhicules ?

Renault :
Twingo : plus ou moins remplacée par la R5 en 2023
Clio : pas remplacée avant 2026
Megane : remplacée en 2024 par thermique et/ou hybride
Kadjar et Koleos : remplacés respectivement en 2022 et 2023 (même véhicule mais la version 7 places devrait s'appeler Koleos)
Talisman : va s’arrêter mais on sait pas quand. Un véhicule thermique / hybride du même segment est prévu pour 2024 (inspiré de Symbioz ?)
Espace : va s'arrêter mais on ne sait pas quand non plus..

Dacia :
Spring électrique cette année (via Mobilize, un peu plus tard à l'achat)
Véhicule 7 places sur base Sandero en 2022
Duster 3 en 2024
Bigster (qui sera probablement un gros Duster 7 places) en 2025

Alpine : prochains modèles 100% électriques, avec une citadine dérivée de la future R5 et un SUV sur la même base que la Megane EV. La sportive arrivera plus tard pour remplacer la A110 et sera développée avec Lotus.

Pour Mobilize, ils n'ont pas parlé de possibilité d'achat pour le moment.
Pas d'info précise sur les logos non plus.

Le patron a dit que l'Espace continuerait mais pas comme un monospace...

Peut être le futur Trafic VP s'appellera-t-il Espace?... Je trouve ça cohérent avec la philosophie initiale du véhicule : un cube sur roue avec un gros volume habitable.

L'Espace est déjà limite un Suv avec son physique actuel,mais il pourrait devenir un vrai Suv avec la génération suivante!?

Ninux a écrit:Renault :
Twingo : plus ou moins remplacée par la R5 en 2023
Clio : pas remplacée avant 2026
Megane : remplacée en 2024 par thermique et/ou hybride
Kadjar et Koleos : remplacés respectivement en 2022 et 2023 (même véhicule mais la version 7 places devrait s'appeler Koleos)
Talisman : va s’arrêter mais on sait pas quand. Un véhicule thermique / hybride du même segment est prévu pour 2024 (inspiré de Symbioz ?)
Espace : va s'arrêter mais on ne sait pas quand non plus..

Dacia :
Spring électrique cette année (via Mobilize, un peu plus tard à l'achat)
Véhicule 7 places sur base Sandero en 2022
Duster 3 en 2024
Bigster (qui sera probablement un gros Duster 7 places) en 2025

Alpine : prochains modèles 100% électriques, avec une citadine dérivée de la future R5 et un SUV sur la même base que la Megane EV. La sportive arrivera plus tard pour remplacer la A110 et sera développée avec Lotus.

Pour Mobilize, ils n'ont pas parlé de possibilité d'achat pour le moment.
Pas d'info précise sur les logos non plus.

La New R5 aurait plutôt vocation à se substituer à la Zoé
La Twingo serait maintenue tant qu'il sera possible de la produire. En tout cas pas de nouveaux lancement de Renault sur le segment A d'ici 2025 (pas sûr non plus qu'il y en ait après)
Le 1er véhicule du segment D (en vérité c'est plus du C+ à l'instar du 5008 Peugeot) est une sorte de Kadjar II 7 places ou Koléos III (la désignation commerciale n'est pas le sujet pour le moment)
Ce véhicule serait le remplaçant des Koléos et Grand Scénic

Il est par ailleurs évident qu'un grand généraliste comme Renault se doit de proposer une autre offre plus haute sur le segment D
Talisman et Espace seront stoppés mais il y aura qqchose à la place

La New R5 est sensée succéder à la Twingo également d’un point de vue site de production.
Elle prendra la place de la Twingo sur les chaînes de montage En Slovénie

asdetrefle a écrit:La New R5 aurait plutôt vocation à se substituer à la Zoé.

Avant qu'elle ne soit présentée, il me semble que c'était la Megane EV qui était annoncée comme vraie remplaçante de la Zoé.
Certes elle fait 13cm de plus. Mais je ne pense pas que la new R5 fasse plus de 4 mètres, donc elle ne sera pas dans la même catégorie non plus, sauf peut-être niveau tarifaire...
Je ne pense pas que la Zoé ait de descendance directe, sauf peut-être le modèle électrique annoncé pour 2025.

Je ne pense pas qu'on puisse parler de remplaçante directe de la Zoé. C'est plutôt la gamme EV Renault qui se décale complètement. Le projet BCB qui était parfois nommé Zoé 2 en interne devient la Mégane EV. La Zoé actuelle devrait rester au catalogue pendant un petit moment encore, au moins jusqu'à l'arrivée de la R5 qui n'était pas encore prévue au moment où le projet BCB a été lancé. L'offre devrait ensuite se dédoubler : R5 en petite citadine, Clio 6 électrique en modèle plus polyvalent entre la R5 et la Mégane EV.

Ceci étant BCB ne devrait pas s’appeler Mégane
Mégane serait présent comme terme générique d’appartenance à une catégorie, Mais il y aura un autre nom.
Bref un retour au principe du Scenic qui initialement s’appelait Mégane Scénic

Concernant le plan produit présenté Jeudi
Certains s’interrogent sur le segment B (et A)
Il faut savoir que n’a été présenté que ce qui a été validé et calé d’un point de vue date.
Il faut savoir aussi que la transition Thermique - Électrique va obliger les constructeurs à rallonger la durée de vie des modèles actuels.

Dernière info passée inaperçue, dans le dossier de presse de Renault, concernant les motorisations du groupe en 2025
Aucun thermique simple en VP que du mHEV, HEV et PHEV
Aucun diesel en VP et un seul bloc diesel pour les VUL
Une plage de puissance moteur de 45 à 400 ch contre 60 à 300 actuellement

La future Dacia 7 places de 2022 sera donc le dernier véhicule 100% thermique du groupe ?

Rien n'a été communiqué à propos des batteries et autonomies envisagées ?

Ninux a écrit:La future Dacia 7 places de 2022 sera donc le dernier véhicule 100% thermique du groupe ?

Rien n'a été communiqué à propos des batteries et autonomies envisagées ?

Non il sera déjà électrifié
Tous les prochains modèles sont hybrides et sans diesel
Les derniers modèles 100% thermiques sont les Kadjar I, Scenic, Talisman, Espace, A110, Duster II....

Le futur Dacia 7 places de 2022 récupérera la techno e-Tech non rechargeable 140ch de la Clio.