[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

La "Sandero break" 7p serait donc pour 2022 ? On a le temps...

Et le "Bigster" pour 2025 ?

Ninux a écrit:La Sandero "break" 7p serait donc pour 2022 ? On a le temps...

Il n'y a pas vraiment de Sanderi break. C'est le futur Lodgy, qui remplace le Lodgy et la Logan MCV.

Quelqu'un sait plus haut que c'était un break surélevé sur base de Sandero. Donc faute de connaître son petit nom je l'ai désignée ainsi.

Aïe
Des annonces concrètes c’est bien, mais là ça risque pas de faire l’effet Lignage-C6 ?
Idem pour la R5

Bizarre ces annonces produit à 2025, c'est nouveau pour Renault et ça fait plus FCA qu'autre chose ...

Plan Renault : « Remettez-moi une dose de R5 »

“Renaulution”, c’est plutôt réduction, coopération et résurrection

Désolé de poster ça ici et je ne peux pas créer de sujet pour la possible présentation du futur SUV 7 places de Dacia dont je viens de trouver un lien vidéo très récent, je vous place la vidéo ci-dessous et on y voit le nouveau logo
https://youtu.be/zh1SKg3a6Rc

Wahou j’ai suivi de loin toutes les news ce matin mais là en étant entré dans le détail je suis assez bluffé ! Renault envoie vraiment du lourd !

Je ne m’étendais pas à une annonce d’une gamme alpine aussi complète... agréablement surpris !

On comprend maintenant toute la cohérence de ce nouveau logo Dacia mais j’ai encore quelques doutes quant au positionnement de la marque. Je ne sais pas comment ils vont faire pour ne pas augmenter leurs tarifs tout en proposant des véhicules semblant être aussi aboutis. Et si les tarifs suivent ce qui semble être une montée en gamme alors je ne comprends pas.
Ce qui fait le succès de Dacia ce sont des voitures simples, peu coûteuses à produire et donc accessibles à des ménages aux revenus peu élevés ou bien à des personnes qui n’en ont rien à faire du look de leur voiture et qui cherchent une auto qui puisse les conduire d’un point A a un point B sans pour autant y perdre un rein à l’achat. Ils ont le quasi monopole de ce marché en Europe et là j’ai bien peur qu’ils ne passent à côté de leur cible. Bref à voir comment ils réussiront à se placer au niveau des tarifs... et puis de toute façon si j’ai bien compris ce bigster n’est pas attendu avant 2025 ?

jeanle_borgne23 a écrit:Wahou j’ai suivi de loin toutes les news ce matin mais là en étant entré dans le détail je suis assez bluffé ! Renault envoie vraiment du lourd !

Je ne m’étendais pas à une annonce d’une gamme alpine aussi complète... agréablement surpris !

On comprend maintenant toute la cohérence de ce nouveau logo Dacia mais j’ai encore quelques doutes quant au positionnement de la marque. Je ne sais pas comment ils vont faire pour ne pas augmenter leurs tarifs tout en proposant des véhicules semblant être aussi aboutis. Et si les tarifs suivent ce qui semble être une montée en gamme alors je ne comprends pas.
Ce qui fait le succès de Dacia ce sont des voitures simples, peu coûteuses à produire et donc accessibles à des ménages aux revenus peu élevés ou bien à des personnes qui n’en ont rien à faire du look de leur voiture et qui cherchent une auto qui puisse les conduire d’un point A a un point B sans pour autant y perdre un rein à l’achat. Ils ont le quasi monopole de ce marché en Europe et là j’ai bien peur qu’ils ne passent à côté de leur cible. Bref à voir comment ils réussiront à se placer au niveau des tarifs... et puis de toute façon si j’ai bien compris ce bigster n’est pas attendu avant 2025 ?

Apparemment oui c'est encore au stade de présentation du concept et probable pour 2025 , du coup Dacia commence à devenir une marque qui évoluera en permanence pour garder de l'avance sur la concurrence

jeanle_borgne23 a écrit:Wahou j’ai suivi de loin toutes les news ce matin mais là en étant entré dans le détail je suis assez bluffé ! Renault envoie vraiment du lourd !

Je ne m’étendais pas à une annonce d’une gamme alpine aussi complète... agréablement surpris !

On comprend maintenant toute la cohérence de ce nouveau logo Dacia mais j’ai encore quelques doutes quant au positionnement de la marque. Je ne sais pas comment ils vont faire pour ne pas augmenter leurs tarifs tout en proposant des véhicules semblant être aussi aboutis. Et si les tarifs suivent ce qui semble être une montée en gamme alors je ne comprends pas.
Ce qui fait le succès de Dacia ce sont des voitures simples, peu coûteuses à produire et donc accessibles à des ménages aux revenus peu élevés ou bien à des personnes qui n’en ont rien à faire du look de leur voiture et qui cherchent une auto qui puisse les conduire d’un point A a un point B sans pour autant y perdre un rein à l’achat. Ils ont le quasi monopole de ce marché en Europe et là j’ai bien peur qu’ils ne passent à côté de leur cible. Bref à voir comment ils réussiront à se placer au niveau des tarifs... et puis de toute façon si j’ai bien compris ce bigster n’est pas attendu avant 2025 ?

Dacia va gardé des tarifs accessible en montant de catégorie....

Ce que je retiens surtout de ce plan, c' est beaucoup d' enthousiasme.
On sent une volonte positive.
Je vais me permettre une comparaison avec les plans de relance de deux concurrent: PSA et VW.
On retrouve deux elements: chez PSA, l' accent sur la marge, la reduction de volume et du seuil de rentabilite.
Chez VW l' accent sur la mobilite et le software.
Avec en plus un gros focus sur le produit (relativement absent chez PSA et bien moins present chez VW)
Il distille des ondes positives, la ou Tavares faisait pere fouettard a coup de chiffres financiers, ou chez VW on insistait sur les technologies avec un cote ingenieur maitre d' ecole.

Carrément. Même si le slogan "back in the race" sonnait bien, la présentation en elle-même ressemblait juste à une politique d'austérité.

Alors que chez Renault on enrobe ça avec une R5 rigolote qui fait appel aux sentiments, histoire de mettre tout le monde d'accord. Les rigoristes et les sentimentaux.

Et la 4L je n'ai pas suivi,elle est présenté quand??

GMU a écrit:Ce que je retiens surtout de ce plan, c' est beaucoup d' enthousiasme.
On sent une volonte positive.
...
Il distille des ondes positives, la ou Tavares faisait pere fouettard a coup de chiffres financiers, ou chez VW on insistait sur les technologies avec un cote ingenieur maitre d' ecole.

Ce que de Meo a fait aujourd'hui était à la fois clair et encouragent. Je crois, qu'il est un génie ou au moins pas loin de l'être. (Heureux, qu'il n'est devenue chef à Wolfsburg!).
Concernant la stratégie, on dit chez nous que quelque chose aurait "Hand und Fuss" (litéralement avec main et pied - ca veut dire "il y a beaucoup de sens dedans")
Et j'aime vraiment le lien avec "la nouvelle vague" - ca a une côté très seventies

De Meo est un fortiche niveau communication. A la base sa specialite est le marketing.
Il avait fait une campagne geniale pour le lancement de la UP!.

Lulu a écrit:Carrément. Même si le slogan "back in the race" sonnait bien, la présentation en elle-même ressemblait juste à une politique d'austérité.

Alors que chez Renault on enrobe ça avec une R5 rigolote qui fait appel aux sentiments, histoire de mettre tout le monde d'accord. Les rigoristes et les sentimentaux.

Tavares s'adressait davantage aux actionnaires (notamment à l'Etat et à Dongfeng qui venaient de repêcher le groupe), alors que De Meo s'adresse à un public plus large (d'où le très bon coup de la R5).

Mais du coup le comble est que l'action Renault a baissé aujourd'hui (-1%), alors que l'action PSA a monté (+2,5%).

Les objectifs de rentabilité et de génération de trésorerie annoncés par Renault jeudi restent très inférieurs à ceux de PSA", souligne un analyste basé à Paris. "La visibilité que confère PSA, qui deviendra Stellantis samedi, est bien meilleure que celle offerte par Renault", observe un autre analyste.

https://www.zonebourse.com/cours/action/RENAULT-4688/actualite/Renault-PSA-en-forte-hausse-jeudi-la-comparaison-avec-Renault-est-flatteuse-32194810/

Nissan NV350 Caravan Office Pod Concept : Tokyo 2021 :









Source : https://www.carscoops.com/2021/01/work-anywhere-with-the-nissan-nv350-caravan-office-pod-concept/

Une voiture spécialement conçue pour les digital nomades, c'est rigolo, j'aime bien

Une manière aussi d'être confiné sans l'être !

Rien ne va là dedans !

Confiné en été alors : parce qu'en ce moment je ne me vois pas trop travailler en version "tiroir dehors"....!