[Statistiques] Par ici les chiffres

En tous cas, le marché automobile chinois doit être catastrophique pour le mois de janvier, car nous sommes le 19/02 et aucun chiffre officiel n'est tombé...
Il me tarde de savoir combien DS a immatriculé de véhicules en janvier, en sachant qu'ils en avaient immatriculés 7 en Décembre...

JB.AAEL a écrit:Mais être dans le TOP 14 impliquerai qu'il se vende à près de 200.000 exemplaires par an... ce n'est pas le cas...

Ben non, le 14ème est le Mazda CX30 avec 899 exemplaires vendus.
Ou alors ils l'ont mis dans une autre catégorie.

N'y a t il qu'en France Allemagne et en Chine que l'on croit les Volkswagen fiables à ce point??

Cdc a écrit:VW n'a pas une si bonne image que ça aux US. Les américains préfèrent Toyota ou Honda (voire globalement les asiatiques), car plus fiables.

Volkswagen avait d'ailleurs essayé de s'imposer aux Etats-Unis il y a une grosse dizaine d'années en promouvant leur TDI soi-disant plus propre et plus fiable que la concurrence (ce qui avait plus ou moins fonctionné)...
Je vous conseille le doc "L’empire Volkswagen, un succès entre ombre et lumière" à ce sujet.

L'ancien monde !

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Mais être dans le TOP 14 impliquerai qu'il se vende à près de 200.000 exemplaires par an... ce n'est pas le cas...

Ben non, le 14ème est le Mazda CX30 avec 899 exemplaires vendus.
Ou alors ils l'ont mis dans une autre catégorie.

Je crois que le Tiguan est vendu uniquement en version Allspace aux USA. Il doit peut-être figurer en catégorie supérieure ou avec les Premiums.

Greta.Klaxonne a écrit:

JB.AAEL a écrit:Mais être dans le TOP 14 impliquerai qu'il se vende à près de 200.000 exemplaires par an... ce n'est pas le cas...

Ben non, le 14ème est le Mazda CX30 avec 899 exemplaires vendus.
Ou alors ils l'ont mis dans une autre catégorie.

le Tiguan aux USA est sur le segment D car seulement dispo dans sa version longue.
Je pensais que tu parlais du Top 14 tous modèles confondus...

Top européen 2019, tous segments confondus:

Un marché qui se polarise aux extrêmes.
D'un côté, Sandero, Duster et Panda qui augmentent.
De l'autre côté, la Classe A qui frôle les 200 000 exemplaires.

Clio et 208 1ere et seconde en 2020 de leur segment, c'est possible je pense !
Opel qui passe derrière Skoda en 2020, c'est déjà le cas en Allemagne.

C'est un tableau assez classique des périodes de crise et d'incertitudes. Les valeurs sûres (Premium, VW) et toutes les marques "smart-buy" progressent tandis que les marques mainstream, médiocres et sans actualité déclinent

JB.AAEL a écrit:En tous cas, le marché automobile chinois doit être catastrophique pour le mois de janvier, car nous sommes le 19/02 et aucun chiffre officiel n'est tombé...
Il me tarde de savoir combien DS a immatriculé de véhicules en janvier, en sachant qu'ils en avaient immatriculés 7 en Décembre...

Avec un peu de chance, DS sera peut être la première marque premium janvier.

Citroën double Fiat (et pourrait facilement aller taquiner Toyota avec une vraie compacte + break, un style moins clivant et un C4 AC)

Ford troisième. Beaucoup de volumes mais une rentabilité faible, c'est dingue.

Skoda à une très bonne place.

Hyundai et Kia toujours très en forme et qui visiblement ne se voient pas freiner dans leur lancée pour le moment.

On sent quand même à travers ce classement du biais opéré par les gros marché. En tout cas 2020 risque de chambouler nombre de positions !

En janvier 2020 DS est très proche de Lexus, c'est pas si glorieux comparé à Volvo mais bon, il faut laisser le temps au temps.
Par contre Alfa -30%, à ce train DS s’imposera comme la marque premium européenne de FCA/PSA.

Gargouille a écrit:En janvier 2020 DS est très proche de Lexus, c'est pas si glorieux comparé à Volvo mais bon, il faut laisser le temps au temps.
Par contre Alfa  -30%, à ce train DS s’imposera comme la marque premium européenne de FCA/PSA.

Petite nuance pour DS et Lexus il ne s’agit que de l’Europe...
DS ne vends pratiquement qu’en Europe...
Pour LEXUS, le marché Européen est un marché mineur...

JB.AAEL a écrit:

Gargouille a écrit:En janvier 2020 DS est très proche de Lexus, c'est pas si glorieux comparé à Volvo mais bon, il faut laisser le temps au temps.
Par contre Alfa  -30%, à ce train DS s’imposera comme la marque premium européenne de FCA/PSA.

Petite nuance pour DS et Lexus il ne s’agit que de l’Europe...
DS ne vends pratiquement qu’en Europe...
Pour LEXUS, le marché Européen est un marché mineur...

Tout à fait mais ça ne change rien au fait.

DS vend peu, a peu de modèles et a un tout petit réseau de vente.

S'il arrive vers Volvo ce sera parfait.

Gargouille a écrit:

Tout à fait mais ça ne change rien au fait.

DS vend peu, a peu de modèles et a un tout petit réseau de vente.

S'il arrive vers Volvo ce sera parfait.

C'est pas Lotus non plus; le réseau de DS est assez vaste....195 en France, et à l'étranger les concessionnaires Citroen ont toujours le droit de vendre des DS dans un coins séparé.

D’ailleurs les concessionnaires n’ont pas tous l’air au courant que DS est une marque à part entière. Cette semaine à Tortosa j’ai pu voir un DS3 affublé sur ses flancs d’un « venez l’essayer à la concession Citroën X » et de doubles chevrons.

Le jour où DS s'émancipera totalement de Citroën, les gens y penseront peut-être.

mmh, à l'heure ou PSA fait des concessions communes Citroen / Opel ou Citroen / Peugeot, est il vraiment necessaire de prévoir des concessions uniquement DS ?

DS le vaut bien, le luxe à la française môssieur.

Vincelebourrin a écrit:mmh, à l'heure ou PSA fait des concessions communes Citroen / Opel ou Citroen / Peugeot, est il vraiment necessaire de prévoir des concessions uniquement DS ?

A l'heure de la vente en ligne, est-il vraiment nécessaire de prévoir des concessions tout court?

Zoom-Zoom a écrit:

Vincelebourrin a écrit:mmh, à l'heure ou PSA fait des concessions communes Citroen / Opel ou Citroen / Peugeot, est il vraiment necessaire de prévoir des concessions uniquement DS ?

A l'heure de la vente en ligne, est-il vraiment nécessaire de prévoir des concessions tout court?

tu marques un point,
mais ca reste compliqué de faire un colis avec une voiture :/ et déja que la poste perd des colis ...

puis pour les tripoteurs de plastiques, c'est terrible la vente en ligne

Vincelebourrin a écrit:puis pour les tripoteurs de plastiques, c'est terrible la vente en ligne

Tu peux mettre quelques voitures dans un joli showroom.

La vente en ligne, c'est le fait de court-circuiter un intermédiaire qui a perdu beaucoup de son intérêt mais qui se prend toujours entre 10 et 20% de marge

Quelques infos sur les ventes en Chine, qui sont catastrophiques (quelle surprise) :
https://www.caradisiac.com/chine-et-coronavirus-les-ventes-de-voitures-s-effondrent-et-pas-qu-un-peu-181491.htm


Les constructeurs ont trouvé la parade avec la vente de voitures en ligne, mais je ne vois pas trop l'intérêt de la chose si on doit rester en quarantaine chez soi plutôt que de parader fièrement au volant de sa DS 9 flambant neuve

Les ventes «perdues» seront rattrapées sur les prochains mois. Plus que le virus qui est un épiphénomène, ce sera surtout la situation économique qui dictera les ventes en Chine pour l'année.

Vincelebourrin a écrit:mmh, à l'heure ou PSA fait des concessions communes Citroen / Opel ou Citroen / Peugeot, est il vraiment necessaire de prévoir des concessions uniquement DS ?

Pour le moment, je n'ai encore jamais vu de concession Citroën/Opel ou Peugeot/Citroën mais ce sont des marques déjà identifiées, ça ne pose donc aucun problème pour le péquin moyen qui s'y retrouvera facilement.
Mais pour DS par contre, tout est à faire. Quand tu vois que les Echos bâtissent un article tout entier sur le "Citroën DS7"...
https://weekend.lesechos.fr/high-tech-et-auto/automobile/0602706203910-une-ds-enfin-branchee-2326025.php