[Statistiques] Par ici les chiffres

Il me semblait avoir lu que 90% des hybrides rechargeables du marché français en novembre sont des véhicules de société.

Je ne retrouve plus l'info.

En même temps, si tu veux un Cayenne, c'est soit 12.500€ de malus, soit le PHEV. Le choix est encore plus simple pour les véhicules de société...

https://www.capital.fr/entreprises-marches/bond-du-marche-automobile-europeen-renault-tire-son-epingle-du-jeu-1357874?amp

Malgré le titre c'est surtout un état des lieux du marché auto européen. Surtout qu'il faut regarder les immatriculations en cumulé et c'est alors plutôt favorable à PSA et assez nettement défavorable au groupe Renault.

Europe en Novembre 2019 et sur les 11 mois de 2019:

Je fais la même réflexion à chaque fois mais je me demande toujours ce que va devenir Honda et par quel miracle ils comptent s'en sortir.

Honda a déjà annoncé qu'ils vont fermer leur usine en UK. Fin de production en Europe.

Oui mais ça ne les empêche pas de continuer à vendre. S'ils arrivent à inverser la courbe du déclin et le cercle vicieux qui va avec.

Oui et?
Je vois une jolie électrique au volume limité d'un côté et le festival des horreurs de l'autre. Pas la rupture dont Honda a besoin.

Les ruptures sont parfois trop douloureuses

Entre une rupture et une descente en enfer, où est l'hésitation?

Tang a écrit:https://www.capital.fr/entreprises-marches/bond-du-marche-automobile-europeen-renault-tire-son-epingle-du-jeu-1357874?amp

Malgré le titre c'est surtout un état des lieux du marché auto européen. Surtout qu'il faut regarder les immatriculations en cumulé et c'est alors plutôt favorable à PSA et assez nettement défavorable au groupe Renault.

PSA à -1.2% sur le cumul 2019, c'est plus favorable que Renault à -0.8%?

jeremy.klaxonne a écrit:

Tang a écrit:https://www.capital.fr/entreprises-marches/bond-du-marche-automobile-europeen-renault-tire-son-epingle-du-jeu-1357874?amp

Malgré le titre c'est surtout un état des lieux du marché auto européen. Surtout qu'il faut regarder les immatriculations en cumulé et c'est alors plutôt favorable à PSA et assez nettement défavorable au groupe Renault.

PSA à -1.2% sur le cumul 2019, c'est plus favorable que Renault à -0.8%?

Les chiffres en cumulé n'étaient pas encore connus. Ils m'ont surpris, mais effectivement le groupe Renault s'en sort un peu mieux.

Essentiellement grâce à Dacia du reste, car ce n'est pas la joie pour le losange.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/26877-moyenne-co2-quels-grandes-marques-automobiles-ont-le-plus-progresse-en-dix-ans

Compilation de chiffres d'émission CO2 par l'automobile magazine, de 2009 à 2019 (jusqu'à novembre, je suppose).

La clio va t'elle dépassé le million? va t'elle faire que 200000 par an? Renault en chute à -5,7% à l'année  

J'ai l'impression que certains veulent absolument voir la stratégie de Renault échouer en disant que l'esprit nouveauté n'est pas assez explicite (contrairement à PSA). A titre personnel, Renault va enfin dans la bonne direction avec une vrai valorisation qualitative de ses produits.
En novembre, c'est + 11,4% pour Renault en 'Europe.

Par contre, Citroen augmentait au début de l'année mais semble arriver au bout du bout. Seat n'est plus qu'à 4000 exemplaires de la marque en Novembre
Cela risque d'être compliqué en 2020. PSA risque de souffrir de manière général. C'est pas les 3 nouveaux modèles (208 2008 et Corsa) qui risquent de stopper la baisse de 3008, aucune nouveauté chez Citroen et une restructuration de la gamme Opel (Opel vend 10 000 exemplaires de moins que Skoda ce mois de Novembre). Pour Opel, c'est les autres généralistes qui vont y gagner.

Dans mes pérégrinations sur bestsellingMatt, j'ai vu 2 choses :

-Fiat a vendu 1 exemplaire en Norvège ce mois de novembre.
-La tesla 3 sera la meilleure vente aux Pays-Bas cette année (avec il me semble autour de 17000 ventes a fin novembre).

-5,8% pour Renault en Europe sur un marché auto en repli de seulement 0,3%, tu trouves que c'est un bon résultat ???

Renault a fait  de mauvais choix stratégiques jusqu'ici :

_ poursuite d'investissement à contretemps dans les monospaces, au détriment des SUV développés a minima
_ design intérieur pas à la hauteur du design extérieur jusqu'ici
_ lancements mal échelonnés et quelques uns sabordés
_ qualité perçue à la traîne jusqu'ici
_ aucun travail sur l'image de la marque qui reste médiocre
_ manque d'innovation alors que c'était une des forces de Renault

Certains de ses problèmes sont effectivement corrigés, parfois de belle manière, par les dernières nouveautés :

_ qualité réelle et perçue en très net progrès (peut-être au top des généralistes sur le segment B avec Clio V et Captur II)
_ effort d'innovation avec sa technologie hybride maison, mais c'est un peu tardif et timide
_ volonté d'améliorer l'image de marque à en juger par le choix de Luca De Meo comme prochain DG, s'il se confirme.

Cependant il reste quelques problèmes à mon sens :

_ frilosité design en réaction à l'ère Le Quement : à mon sens il faut impérativement que l'identité visuelle avant et le travail des flancs évoluent significativement avec le Kadjar II.
_ manque de visibilité probable de l'hybride Renault en l'absence de solution hdg (locobox 2 doit y remédier selon mes infos mais ça va arriver bien tard)
_ gamme low cost Dacia qui déteint encore trop sur l'image de Renault...
_ image de marque abîmée par les problèmes de fiabilité

Je ne suis pas connu comme étant un anti Renault primaire...

A l'échelle du groupe, il y a aussi pas mal de problèmes :
_ l'hémorragie de cadres est-elle stoppée ?
_ Alpine est trop franco centrée et dépend trop du seul marché européen
_ absence de marque haut de gamme non sportive (le sport premium reste une niche à moins de s'appeler Porsche).
_ manque de ressources potentiel ou avéré pour maintenir la présence sur les marchés dynamiques ou difficiles (Inde, Maghreb, Russie, Amérique du Sud, Chine et demain Amérique du Nord...)

Ne pas oublier que le cumul 2019 est fortement impacté par le renouvellement des Clio et Captur. Peugeot devrait avoir le même souci avec quelques mois de décalage puisque le 208 et 2008 sortent un peu plus tard que les Renault.

Ce qui n'est pas du tout contradictoire avec ton analyse détaillée, mais explique en grande partie la baisse sur 2019.

Tu as oublié Tang la mauvaise fiabilité de certains modèles qui entache la réputation,et la il faut du temps..

908LM a écrit:Tu as oublié Tang la mauvaise fiabilité de certains modèles qui entache la réputation,et la il faut du temps..

Je l'ai doublement évoquée, Alain. A demi mots avec les lancements sabordés. Et plus bas explicitement :

_ image de marque abîmée par les problèmes de fiabilité

Tu as raison,cela m'a échappé,désolé..

Ce n'était pas particulièrement un reproche pour toi Tang. Ma remarque étaient de l'ordre du ressenti générale, peut être parce que certains souhaiteraient des résultats immédiats (et c'est peut être ton cas afin de valider ou pas les stratégies respectives des 2 groupes Français).

-5,7% c'est pas terrible mais les 2 principaux modèles qui font de fort volumes sont en transition. Ceci peut donc s'expliquer.

Pour le reste, je suis entièrement d'accord avec ton message

Bon ben au cumul annuel en 2019,  Lancia aura vendu plus de véhicules que DS en Europe et ce avec 1 seul modèle vendu dans 1 seul pays...

Sinon DS a vendu 9 véhicules en Chine en Novembre