[Statistiques] Par ici les chiffres

Un coupé gris ça peut être pas mal

Et il suffit d'avoir un intérieur rouge

avec une voiture rouge, on voit moins le sang des piétons

Économie morose, incertitude économique et normative, futures normes, état d'esprit terne de la population : les ventes indiennes de voitures et cycles accusent une grosse chute de quelques dizaines de % depuis 6 mois, du jamais vu en près de 20 ans. Plusieurs centaines de milliers d'emplois directs et indirects ont déjà été supprimés, le total du million sera probablement atteint d'ici 2-3 mois. Les prochaines normes antipollution et de sécurité vont aussi faire baisser les ventes. Le marché ne devrait pas reprendre avant 15 à 18 mois.

https://www.indiatoday.in/auto/latest-auto-news/story/auto-crisis-in-india-declining-sales-job-cuts-and-much-more-1578255-2019-08-07

Bon courage à Renault pour se relancer et PSA pour se lancer dans cette situation...

En effet... La K-Ze City chinoise est elle prévue en Inde ?

Les suppositions disent que oui car c'est en phase avec la politique indienne.
L'Inde veut favoriser tous les véhicules électriques, de autobus aux deux ou trois roues pour réduire la pollution en ville. Projets d'installation massive de bornes de recharge, objectif de ne vendre que de l'électrique en 2030.
Ils achètent en ce moment des autobus électriques par centaines, tentent de développer l'industrie locale des VE - entre autre, face à l'industrie chinoise - , et passent des appels d'offre par dizaines pour installer des panneaux solaires et des éoliennes.

Ok merci. La question c'est aussi de savoir s'il sera importé de Chine ou fabriqué localement. Je suppose qu'il y a des droits de douane entre l'Inde et la Chine...

Passion FRAlpina a écrit:Les suppositions disent que oui car c'est en phase avec la politique indienne.
L'Inde veut favoriser tous les véhicules électriques, de autobus aux deux ou trois roues pour réduire la pollution en ville. Projets d'installation massive de bornes de recharge, objectif de ne vendre que de l'électrique en 2030.
Ils achètent en ce moment des autobus électriques par centaines, tentent de développer l'industrie locale des VE - entre autre, face à l'industrie chinoise - , et passent des appels d'offre par dizaines pour installer des panneaux solaires et des éoliennes.

Je ne suis pas un expert de l'Inde, loin s'en faut mais je soupçonne très très fortement que ces annonces sur les voitures électriques ne sont que cela, des annonces. Quand je parle à des Indiens qui rentrent au pays visiter la famille, leurs histoires concernent plus les coupures générales d'électricité pendant de longues heures (donc pas de climatisation alors qu'il fait plus de 40°C) faute de capacité suffisante. Avec 5-6% de croissance par an, les besoins en énergie grandissent vite et sont déjà insuffisants.
Et évidemment, les batteries ça coute cher et la classe moyenne indienne ne roule pas spécialement sur l'or.

Alors des ambitions à 10-15 ans, OK mais leurs annonces très agressives à court terme, j'y crois pas trop ou alors ils vont devoir bâtir des centrales à la chaîne.

Tang a écrit:Vaut-il mieux un SUV rouge ou un coupé gris ? Justifiez.

(Vous avez 2h).

Un coupé rouge

Zoom-Zoom a écrit:

Passion FRAlpina a écrit:Les suppositions disent que oui car c'est en phase avec la politique indienne.
L'Inde veut favoriser tous les véhicules électriques, de autobus aux deux ou trois roues pour réduire la pollution en ville. Projets d'installation massive de bornes de recharge, objectif de ne vendre que de l'électrique en 2030.
Ils achètent en ce moment des autobus électriques par centaines, tentent de développer l'industrie locale des VE - entre autre, face à l'industrie chinoise - , et passent des appels d'offre par dizaines pour installer des panneaux solaires et des éoliennes.

Je ne suis pas un expert de l'Inde, loin s'en faut mais je soupçonne très très fortement que ces annonces sur les voitures électriques ne sont que cela, des annonces. Quand je parle à des Indiens qui rentrent au pays visiter la famille, leurs histoires concernent plus les coupures générales d'électricité pendant de longues heures (donc pas de climatisation alors qu'il fait plus de 40°C) faute de capacité suffisante. Avec 5-6% de croissance par an, les besoins en énergie grandissent vite et sont déjà insuffisants.
Et évidemment, les batteries ça coute cher et la classe moyenne indienne ne roule pas spécialement sur l'or.

Alors des ambitions à 10-15 ans, OK mais leurs annonces très agressives à court terme, j'y crois pas trop ou alors ils vont devoir bâtir des centrales à la chaîne.

Je ne suis pas spécialiste non plus, je sais qu'ils construisent les centrales à la chaîne, mais ça ne veut pas dire que c'est suffisant au vu de la croissance des besoins, et je ne sais pas pour les réseaux. Beaucoup de centrales au charbon sont aussi construites, mais moins.
Les normes Euro 6, c'est depuis l'année dernière à Delhi, cette année dans la région de la capitale et en avril prochain dans tout le pays. J'ai cru comprendre que le Diesel était par conséquent quasiment fini là-bas sur les petits véhicules pas chers.
Pour l'instant vendre le KZE en Inde est inutile, d'ici 2 ou 3 ans probablement pas.

Renault Zoé, reine des ventes électriques en Allemagne cette année et en 2018 (peut-être aussi avant, j'ai pas les chiffres). Mais cette année, elle s'est déjà plus vendue en 7 mois que sur toute l'année 2018.

https://www.mein-elektroauto.com/2019/08/schon-jetzt-wurde-das-elektroauto-renault-zoe-oefter-als-im-ganzen-jahr-2018-verkauft/24442/

Le Segment D Generaliste est séverement impacté par la popularité des SUV. Les immat en Europe ont chuté de 25% & 21% pour les berlines et break en H1-19. Les SW restent la carrosserie préférée et représentent 61% du total du segment.
La 508 commence a faire son trou et la version SW devrait aider

Waouw la 508 II passe devant la passat en sedan !

Je ne m'attendais pas à cela du tout.
Bon VW a deux voitures donc c'est plus dur d'être premier.

Mais quand même.

La passat se vend 5 fois plus en break qu'en berline, c'est "hallucinant" comme repartition !

Elle profite de l'effet nouveauté et du fait qu'elle n'ait plus beaucoup de concurrence à domicile "grâce" au bide commercial qu'est la Talisman.

En tout cas, elle est bien moins "france centree" que la 308 par exemple, sur le premier semestre, 50% de vente en france, contre 63% pour la 308 par exemple.

Je n'ai vu aucun chiffre mais j'imagine qu'elle se vend assez bien en Espagne.

On peut aussi imaginer qu'avec une répartition classique pour le segment de 2/3 SW et 1/3 berline, le pari 508 soit un succès, a voir cependant dans le temps car les 407 et 508 avaient bien démarrées aussi.

Source : http://carsalesbase.com

Belle performance surtout pour la SW qui démarre depuis juillet et qui fais largement mieux en vente que la Berline sur son premier mois.

Après je pense que l’on ai tous d’accord la 508 est une belle réussite je suis dans le sud actuellement j’en vois pas mal et elle fait toujours envies

Pour moi c'est la plus belle Peugeot de la gamme. L'intérieur est beau et classe, l'auto est très homogène. Belle réussite de mon point de vue.

Il faut se méfier de là contre performance de la Passat qui est temporaire en lien avec l’arrêt De certaines motorisations temporairement compte tenu des nouvelles normes et du l’an cément de la version restylée dans 15j.
Cela n’enlève rien aux qualités de la 508, mais les nouvelles normes ont limitées les ventes des Mondeo, Insigna, Talisman, Superb qui n’ont pas eu leur nouvelles motorisations disponibles dès le 1er Janvier 2019.
Il sera intéressant de voir si il n’y aura pas un rééquilibrage sur le 2e semestre.
Mais pour en revenir avec la 508, il s’agit quand même d’une performance encourageante.