[Statistiques] Par ici les chiffres

On est d’accord, c’est dire le pouvoir d’achat d’une partie des Français.

Et encore on parle là de véhicules achetés neuf... Pour cerner encore davantage le pouvoir d'achat des français, il serait intéressant de comparer, sur une période de référence, ces chiffres à ceux des véhicules achetés d'occasion, et d'avoir par la même connaissance du budget moyen alloué à cet achat.

Après il y a toujours le même biais qui vient des véhicules en LOA, qui selon les constructeur et selon les organismes financiers sont comptabilisées soit comme ventes aux loueurs et flottes soit ventes aux particuliers...

Il me semble que AAA Data a intégré la LOA dans les ventes à particuliers même si ils ne sont pas détenteurs de la CG car l’acte d’achat vient qd même d’un particulier. Cela devient plus représentatif de la réalité du marché.

Toutes les ventes concourent à la rentabilité globale. C'est un peu artificiel de d'isoler tel canal ou tel autre. C'est intéressant pour affiner, mais je ne pense pas qu'il soit pertinent d'isoler le canal particulier pour juger de l'attractivité d'un modèle.

Même avec beaucoup de ventes aux loueurs les Fiat ne font pas d'étincelles dans le classement, pas exemple...

C'est un débat sans fin mais il y e a bien d'autres et ce n'est pas moi qui vais te le reprocher.

Le top Européen des monospaces, pas besoin de faire un dessin:

Hum question bete, mais pourquoi on a le V classe et pas les traveller / spacetourer and co ?

Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

Pour l’espace 5 je suis sûr qu’il serait numéro 1 aussi s’il avait été exemplaire en terme de fiabilité.

Vincelebourrin a écrit:Hum question bete, mais pourquoi on a le V classe et pas les traveller / spacetourer and co ?

Parce que Mercedes a réussi à leur faire croire que le Classe V n'est pas un utilitaire.
De fait le Classe V n'a plus grand chose à voir avec ses origines, mais je pense aussi qu'il ne devrait pas être classé en D-MPV.

VISIONOFCAR a écrit: Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

Tout est relatif... N°1 d'une catégorie en perdition désertée par les constructeurs, c'est un succès qui reste mitigé.

La i3, l'une des trois seule à augmenter et la seule à autant monter, juste parce qu'elle est électrique.
La Prius, de même parce qu'elle est hybride.
Le Ford Galaxy qui augmente pour une raison inconnue.
L'Espace qui se vend le moins dans sa catégorie, et celui qui baisse le plus. Or c'est le modèle le moins "monospace" de sa catégorie. Quitte à prendre une voiture moins pratique, les acheteurs prendront un SUV à la place de l'Espace. Les autres se vendent beaucoup mieux et sont de vrais monospaces.

VISIONOFCAR a écrit: Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

1er de sa catégorie ?

En additionnant court et long. On pourrait rétorquer qu'alors il faut additionner touran et sportvan côté vw qui repasse alors devant.

Moi ce que je vois c'est que le segment agonise. Mieux vaut concevoir des SUV habitables et modulaires.

Je n'avais pas réalisé que l'Espace faisait un tel bide. Je pensais qu'il était bas en ventes, mais en haut de classement.

Zoom-Zoom a écrit:Je n'avais pas réalisé que l'Espace faisait un tel bide. Je pensais qu'il était bas en ventes, mais en haut de classement.

Bah deja il se prive du deuxieme marche d'europe ( l'angleterre ) ca aide pas, et ensuite c'est deja globalement un bide en france ... 
Avec l'allemagne qui n'achete dans l'ensemble pas trop francais comme 1 er marche eu  c'est compliqué d'inverser une tendance

Pour l'Espace je pense aussi qu'il est vendu cher avant remise du fait de ses prétentions "hdg" dans la gamme Renault. D'une certaine façon ça limitait un peu les volumes par rapport aux concurrents même s'il avait bien marché. Or le lancement a été calamiteux et depuis il ne fait que dégringoler.

Le positionnement retenu pouvait sans doute marcher en France (voir le tout début) mais en Europe Renault n'a pas du tout l'image de ce qui était sa prétention s'agissant de l'Espace (ou de la Talisman).

Le tarif etait loin d'etre excessif par rapport à un S-Max ...

Bien au contraire, comme Talisman, je trouve qu'il propose beaucoup malgré son prix.

Je comprends mieux au vu de ces chiffres que son avenir soit plus que compromis.

Tang a écrit:En additionnant court et long. On pourrait rétorquer qu'alors il faut additionner touran et sportvan côté vw qui repasse alors devant.

Moi ce que je vois c'est que le segment agonise. Mieux vaut concevoir des SUV habitables et modulaires.

Non tu ne peux pas faire pareil avec le Volkswagen ce n’est pas le même véhicule

alpha a écrit:

Vincelebourrin a écrit:Hum question bete, mais pourquoi on a le V classe et pas les traveller / spacetourer and co ?

Parce que Mercedes a réussi à leur faire croire que le Classe V n'est pas un utilitaire.  
De fait le Classe V n'a plus grand chose à voir avec ses origines, mais je pense aussi qu'il ne devrait pas être classé en D-MPV.

VISIONOFCAR a écrit: Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

Tout est relatif... N°1 d'une catégorie en perdition désertée par les constructeurs, c'est un succès qui reste mitigé.

Ben c’est toujours quand même plus de 40 000 exemplaires vendu ce n’est pas négligeable et surtout pour une catégorie en perte de vitesse ils se vend quand même très bien

VISIONOFCAR a écrit: Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

Pour l’espace 5 je suis sûr qu’il serait numéro 1 aussi s’il avait été exemplaire en terme de fiabilité.

Justement,il devait étre exemplaire vu les prix,les leçons du passé n'ont pas été retenues...

908LM a écrit:

VISIONOFCAR a écrit: Le scénic se vend super bien finalement. Numéro 1 de la catégorie . ( court + long )

Pour l’espace 5 je suis sûr qu’il serait numéro 1 aussi s’il avait été exemplaire en terme de fiabilité.

Justement,il devait étre exemplaire vu les prix,les leçons du passé n'ont pas été retenues...

Oui mais toujours ce soucis chez Renault de tirer les prix sur la fabrication des haut de gamme, du coup on installe des pièces ou de l’électronique bas de gamme ce qui pour Le suite s’avère à chaque fois problématique.

En arrivant à faire une super Clio 5 ils suffiraient juste qu’ils transposent sur un produit haut de gamme leur savoir faire et en investissant le niveau qu’il faut pour une auto de segment D.

Oui,mais la faute a qui?
Tu as une auto qui pourrait bien te rapporté niveau marge,et tu le saborde avec une mauvaise fiabilité,je peine a comprendre,ou comment se tiré une balle dans le pied avec des milliards pour un projet!

Résultat en occasion plus personne n'en veut de l'Espace, même en cassant les prix. Dommage car à sa sortie la voiture faisait bonne impression.

Il a en plus perdu la fonctionnalité et la modularité qui faisait le succès (tout autant en deuxième main) des précédents opus: tout faux!!!

Mais il est grave beau ! Je m'en suis pris un... En miniature. Comme ça je profite du style sans être embêté par la fiabilité ou l'habitabilité.