[Statistiques] Par ici les chiffres

Lulu a écrit:Land Rover 10ème, quel beau pays.

Vauxhall a l'air très dépendant de la Corsa.

A mon avis c'est surtout l'immatriculation d'un max de Corsa E avant l'arrivée très prochaine de la F

Bon, en Allemagne en septembre, il s'est plus vendu de Volvo et de Mitsubishi que de Peugeot ou Citroen.

La 208 (116 ex) se vend moins que la BMW 8, la Mercedes Classe G, Renault Koléos ou la mazda MX-5. Environ 5 fois moins que le Porsche Cayenne également (553ex).

La 208 n'est peut être pas l'exemple le plus pertinent en cette période de lancement de la génération suivante...

Cela relevait + de la joke ce commentaire...

Après, j'ai une question, comment se fait il que l'Opel Corsa (ou Vauxhall) s'arrachent alors que l'on est proche du lancement de la future Corsa F et qu'un modèle type 208 s'écroule à -80% par exemple en Allemagne?

Il y a une que l'on brade et immatricule à fond et l'autre que l'on laisse mourir? La nouvelle 208 en Allemagne sort à la même date qu'en France?

L'Allemagne est encore plus chauvine que nous la France, les 30 modèles les plus vendus là bas sont exclusivement allemands ou
appartiennent à des groupe allemands, derrière la Golf on retrouve entre autres les Tiguan, Focus, Corsa, Classe C, E, A, Astra...
En 2019, Peugeot est 14e du marché, Citroën 17e contre 6e pour Opel; la meilleure française est le Captur 39e suivi de la Clio 46e.

Je ne suis pas totalement d'accord mais bon.

Le chauvinisme, c'est l'argument facile un peu "ouain ouain" pour expliquer des mauvais résultats.

La Clio ne s'est pas vautré à -80% lors de sa transition, là bas.

Frisson a écrit:Je ne suis pas totalement d'accord mais bon.

Le chauvinisme, c'est l'argument facile un peu "ouain ouain" pour expliquer des mauvais résultats.

La Clio ne s'est pas vautré à -80% lors de sa transition, là bas.

si il y a encore des stocks à écouler, ca me semble normal que PSA privilegie les marchés ou de base elle s'écoule bien, et que par conséquent dans des marchés ou elle a toujours eu du mal, elle ne soit plus proposé hors les quelques rares stocks déja présent en concessions ... d'ou ce très faible chiffre.

la Clio elle n'a pas eu une transition aussi longue entre la fin de fabrication de l'ancien modèle et la livraison du nouveau.

Merci Vincebourrin pour tes précisions

Et inversement pour la Corsa E, priorité à l'angleterre et à l'allemagne ...

la Corsa F sortant 2 / 3 mois après la 208 II.

Au Danemark, le top 3 de septembre est 100% PSA (et 100% thermique ) : C1, 208 et C3 sont en tête des ventes.

Lulu a écrit:Au Danemark, le top 3 de septembre est 100% PSA (et 100% thermique ) : C1, 208 et C3 sont en tête des ventes.

Ah tiens c'est marrant, la C1 sur la plus haute marche du podium ? Quelles raisons à cette razzia thermique des petites PSA selon toi ?

L'infâme système fiscal danois, ce sont historiquement les C1, 108, Aygo, Karl, Up! qui dominent le marché. Les C3, 208, Polo, Clio équipées de petits blocs marchent aussi très bien.

Par exemple, au Danemark, un Espace Zen Blue dCi 160 commence à 65 000€.

Au moins l espace a l'impression d'être premioum là-bas..

Merci pour ces explications, Lulu.

Et la Twingo ?

C'est quand même une proposition plus sympa que les C1 / 108 sur ce segment...

La 108 est sympa de l'extérieur. Par contre l'intérieur est méga cheap. La Twingo a plus d'assise malgré tout, surtout en phase 2. Mais je la trouve trop chère pour ce que c'est.

de janvier à septembre :

C1 - 3324 immatriculations (+55%)
Aygo - 3162 immatriculations (+1%)
Up! - 2802 immatriculations (-26%)
Citigo - 2377 immatriculations (+72%)
108 - 2251 immatriculations (+373%)
i10 - 1642 immatriculations (-13%)
Picanto - 1250 immatriculations (-18%)
500 - 1212 immatriculations (-1%)
Ignis - 1188 immatriculations (+28%)
Celerio - 639 immatriculations (-25%)
Mii - 625 immatriculations (+49%)
Space Star - 175 immatriculations (-56%)
Panda - 123 immatriculations (-43%)
Twingo - 69 immatriculations (-62%)


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