[Statistiques] Par ici les chiffres

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Message par Opeloman80 le Ven 4 Oct 2019 - 23:16

Lulu a écrit:Land Rover 10ème, quel beau pays. Very Happy

Vauxhall a l'air très dépendant de la Corsa.

A mon avis c'est surtout l'immatriculation d'un max de Corsa E avant l'arrivée très prochaine de la F Smile
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Message par Frisson le Jeu 10 Oct 2019 - 13:45

Bon, en Allemagne en septembre, il s'est plus vendu de Volvo et de Mitsubishi que de Peugeot ou Citroen.

La 208 (116 ex) se vend moins que la BMW 8, la Mercedes Classe G, Renault Koléos ou la mazda MX-5. Environ 5 fois moins que le Porsche Cayenne également (553ex).

Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 10 Oct 2019 - 13:54

La 208 n'est peut être pas l'exemple le plus pertinent en cette période de lancement de la génération suivante...
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Message par Frisson le Jeu 10 Oct 2019 - 14:04

Cela relevait + de la joke ce commentaire...

Après, j'ai une question, comment se fait il que l'Opel Corsa (ou Vauxhall) s'arrachent alors que l'on est proche du lancement de la future Corsa F et qu'un modèle type 208 s'écroule à -80% par exemple en Allemagne?

Il y a une que l'on brade et immatricule à fond et l'autre que l'on laisse mourir? La nouvelle 208 en Allemagne sort à la même date qu'en France?
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Message par Sam22 le Jeu 10 Oct 2019 - 14:52

L'Allemagne est encore plus chauvine que nous la France, les 30 modèles les plus vendus là bas sont exclusivement allemands ou
appartiennent à des groupe allemands, derrière la Golf on retrouve entre autres les Tiguan, Focus, Corsa, Classe C, E, A, Astra...
En 2019, Peugeot est 14e du marché, Citroën 17e contre 6e pour Opel; la meilleure française est le Captur 39e suivi de la Clio 46e.

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Message par Frisson le Jeu 10 Oct 2019 - 15:26

Je ne suis pas totalement d'accord mais bon.

Le chauvinisme, c'est l'argument facile un peu "ouain ouain" pour expliquer des mauvais résultats.

La Clio ne s'est pas vautré à -80% lors de sa transition, là bas.
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Message par Vincelebourrin le Jeu 10 Oct 2019 - 15:35

Frisson a écrit:Je ne suis pas totalement d'accord mais bon.

Le chauvinisme, c'est l'argument facile un peu "ouain ouain" pour expliquer des mauvais résultats.

La Clio ne s'est pas vautré à -80% lors de sa transition, là bas.
si il y a encore des stocks à écouler, ca me semble normal que PSA privilegie les marchés ou de base elle s'écoule bien, et que par conséquent dans des marchés ou elle a toujours eu du mal, elle ne soit plus proposé hors les quelques rares stocks déja présent en concessions ... d'ou ce très faible chiffre.

la Clio elle n'a pas eu une transition aussi longue entre la fin de fabrication de l'ancien modèle et la livraison du nouveau.


Dernière édition par Vincelebourrin le Jeu 10 Oct 2019 - 15:37, édité 1 fois
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Message par Frisson le Jeu 10 Oct 2019 - 15:37

Merci Vincebourrin pour tes précisions Smile
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Message par Vincelebourrin le Jeu 10 Oct 2019 - 15:38

Et inversement pour la Corsa E, priorité à l'angleterre et à l'allemagne ...

la Corsa F sortant 2 / 3 mois après la 208 II.
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Message par Lulu le Jeu 10 Oct 2019 - 22:07

Au Danemark, le top 3 de septembre est 100% PSA (et 100% thermique Very Happy) : C1, 208 et C3 sont en tête des ventes. Smile
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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 22:16

Lulu a écrit:Au Danemark, le top 3 de septembre est 100% PSA (et 100% thermique Very Happy) : C1, 208 et C3 sont en tête des ventes. Smile
Ah tiens c'est marrant, la C1 sur la plus haute marche du podium ? Quelles raisons à cette razzia thermique des petites PSA selon toi ?
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Message par Lulu le Jeu 10 Oct 2019 - 22:24

L'infâme système fiscal danois, ce sont historiquement les C1, 108, Aygo, Karl, Up! qui dominent le marché. Les C3, 208, Polo, Clio équipées de petits blocs marchent aussi très bien.

Par exemple, au Danemark, un Espace Zen Blue dCi 160 commence à 65 000€.
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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 22:43

Au moins l espace a l'impression d'être premioum là-bas..

Merci pour ces explications, Lulu.
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Message par alpha le Jeu 10 Oct 2019 - 22:46

Et la Twingo ?

C'est quand même une proposition plus sympa que les C1 / 108 sur ce segment...

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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 22:49

La 108 est sympa de l'extérieur. Par contre l'intérieur est méga cheap. La Twingo a plus d'assise malgré tout, surtout en phase 2. Mais je la trouve trop chère pour ce que c'est.
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Message par Lulu le Jeu 10 Oct 2019 - 23:00

confused de janvier à septembre :

C1 - 3324 immatriculations (+55%)
Aygo - 3162 immatriculations (+1%)
Up! - 2802 immatriculations (-26%)
Citigo - 2377 immatriculations (+72%)
108 - 2251 immatriculations (+373%)
i10 - 1642 immatriculations (-13%)
Picanto - 1250 immatriculations (-18%)
500 - 1212 immatriculations (-1%)
Ignis - 1188 immatriculations (+28%)
Celerio - 639 immatriculations (-25%)
Mii - 625 immatriculations (+49%)
Space Star - 175 immatriculations (-56%)
Panda - 123 immatriculations (-43%)
Twingo - 69 immatriculations (-62%)
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Message par alpha le Jeu 10 Oct 2019 - 23:02

69 immatriculations sur 9 mois ?  Shocked
Il y a une raison à ça ? Les Danois sont allergiques au moteur arrière ?

Au niveau européen la Twingo se vend beaucoup mieux (à juste titre) que les clones PSA, donc ça m'étonne qu'elle ne soit pas devant au Danemark.

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Message par Lulu le Jeu 10 Oct 2019 - 23:08

Aucune idée.

Par contre tu abuses un peu Very Happy, les TPCA cumulées se vendent 2x plus que la Twingo au niveau européen.
La Twingo ne fonctionne qu'en France et en Allemagne.
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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 23:12

Pourquoi cumuler les triplettes Lulu ? On n'additionne pas Twingo et Smart, à juste titre.
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Message par Lulu le Jeu 10 Oct 2019 - 23:16

Ce sont des clones.
Je ne considère pas que les Twingo/Smart soient des clones, je pense qu'on peut présumer que les coûts engagés pour différencier ces deux modèles ont été bien plus élevés que pour les triplettes TPCA.
+ la Twingo n'est pas en concurrence frontale avec les Fortwo/Forfour
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Message par Tang le Jeu 10 Oct 2019 - 23:48

A la rigueur on pourrait aditionner C1 et 108 car clones au sein de PSA. Mais je doute que les clients d'Aygo sachent qu'elle est un clone d'un modèle PSA. Pas vraiment convaincu du bien-fondé de l'addition pour faire des comparaisons.
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Message par Jodu46 le Ven 11 Oct 2019 - 0:33

Si je ne dis pas de bêtises, l'intérieur, que ça soit la planche de bord ou même les sièges, est vraiment identique entre les triplettes. Les moteurs sont les même également si je ne dis pas de bêtises. Même si l'Aygo se distingue un peu de ses jumelles de PSA, ça reste bien moins pousser qu'entre la Forfour et la Twingo. Donc les différencier, ça serait un peu comme différencier le Nissan NV300 et le Trafic dans les ventes au titre que pour le grand public, l'un est japonais et l'autre est français donc ils ne font pas forcément de lien (dans les faits Renault-Nissan ou le groupe VAG ne sont pas connus de tous). Le cas Forfour/Twingo me semble presque plus proche du cas 3008/5008/DS7/C5 Aircross/Granland X.
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Message par yeap le Ven 11 Oct 2019 - 6:32

Tang a écrit:A la rigueur on pourrait aditionner C1 et 108 car clones au sein de PSA. Mais je doute que les clients d'Aygo sachent qu'elle est un clone d'un modèle PSA. Pas vraiment convaincu du bien-fondé de l'addition pour faire des comparaisons.

Ce n'est pas parce que les clients ne le savent pas que ce ne sont pas des clones Smile
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Message par JB.AAEL le Ven 11 Oct 2019 - 7:26

Il existe des pays où certaines marques n’arrivent pas à percer : au Danemark Renault n’a jamais réussi, pour citer d’autre pays il y a la Norvège ou la Grèce...
Il y aussi peut être la densité du réseau qui rentre en ligne de compte.
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Message par Lulu le Ven 11 Oct 2019 - 14:43

JB.AAEL a écrit:Il existe des pays où certaines marques n’arrivent pas à percer : au Danemark Renault n’a jamais réussi, pour citer d’autre pays il y a la Norvège ou la Grèce...
Il y aussi peut être la densité du réseau qui rentre en ligne de compte.

La marque est tout de même dans le top 10 au Danemark ! A part la Twingo, le reste de la gamme marche décemment, bien que loin derrière les productions PSA.

Le reste de la Scandinavie reste impénétrable pour les marques françaises. Sad


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