Re: [Statistiques] Par ici les chiffres

Mar 1 Oct 2019 - 16:42

908LM a écrit:

Tang a écrit:J'ai repris mes petits calculs, et en additionnant les chiffres de Clio 4 et Clio V il s'est vendu presque deux fois plus de Clio que de 208 en France au mois de septembre...

- Mars 2019 : 36438 Clio 4 (6,6%) + 0 Clio V (0%) = 6,6 %
- Avril 2019 : 47005 Clio 4 (6,3%) + 0 Clio V (0%) = 6,3 % (10567 Clio 4 + 0 Clio V = 10567 Clio)
- Mai 2019 : 54186 Clio 4 (5,8%) + 4182 Clio V (0,5%) = 6,3% (mai : 7181 Clio 4 + 4182 Clio V = 11363 Clio)
- Juin 2019 : 63278 Clio 4 (5,4%) + 9630 Clio V (0,8%) = 6,2 % (juin : 9092 Clio 4 + 5448 Clio V = 14540 Clio)
- Juillet 2019 : 67689 Clio 4 (5,1%) + 12690 Clio V (0,9%) = 6,0 % (juillet : 4411 Clio 4 + 3060 Clio V = 7471 Clio)
- Août 2019 : 70995 Clio 4 (4,8%) + 15781 Clio V (1,1%) = 5,9 % (août : 3306 Clio 4 + 3091 Clio V = 6127 Clio)
- Sept 2019 : 73753 Clio 4 (4,5%) + 24046 Clio V (1,5%) = 6,0 % (sept : 2758 Clio 4 + 8265 Clio V = 11023 Clio) [pour 5113 Peugeot 208 immatriculées sur le même mois de septembre en France...]

C'est sûr qu'une fois qu'un constructeur a trouvé un design qui plaît il a intérêt à procéder à l'allemande pour opérer une succession en douceur sans perdre de ventes durant la période de pré-renouvellement

Quand tu as 2 modèles en vente(que tu additionne) contre un seul c'est plutôt logique,non?

Pas tant que cela si on prend en considération que la Clio IV (hors stock) n'est plus commercialisée qu'en finition de base et que la Clio V n'est pas encore commercialisée en finition de base.

Mar 1 Oct 2019 - 16:56

... et la 208 a considérablement réduit sa gamme pour sa fin de carrière.

On peut attendre quelques mois que les deux nouvelles soient installées plutôt que faire le match sur une période de transition.

Mar 1 Oct 2019 - 17:05

Je n'ai pas fait le match des deux autos mais des deux stratégies de renouvellement (même si Renault aurait pu avoir un peu plus d'audace pour la Clio). La méthode allemande (Golf) a son intérêt durant la phase de pré renouvellement, c'est tout ce que je faisais remarquer.

Mar 1 Oct 2019 - 17:11

alpha a écrit:... et la 208 a considérablement réduit sa gamme pour sa fin de carrière.

On peut attendre quelques mois que les deux nouvelles soient installées plutôt que faire le match sur une période de transition.

C'est vrai, tout comme la Clio IV l'avait fait depuis fin 2018 en ne gardant que 2 motorisation essence et 2 diesel avec 3 niveaux de finition...

Mar 1 Oct 2019 - 17:12

Tang a écrit:Je n'ai pas fait le match des deux autos mais des deux stratégies de renouvellement (même si Renault aurait pu avoir un peu plus d'audace pour la Clio). La méthode allemande (Golf) a son intérêt durant la phase de pré renouvellement, c'est tout ce que je faisais remarquer.

Je ne vois pas vraiment la différence... La Clio IV a réduit ses immatriculations pendant la période de lancement de la Clio V, avec notamment le gros creux pendant l'été.
Rien que de très normal...

Mar 1 Oct 2019 - 17:14

Le creux de l'été est quelque chose d'habituel même hors renouvellement, non ?

Mar 1 Oct 2019 - 17:14

Pour savoir si la méthode de stratégie Allemande est meilleure, il faudra comparer la transition aussi de la 208.

Les chiffres sont toujours plus importants en période de transition avec 2 modèles. Entre les émoustillés du dernier modèle et ceux qui veulent faire une bonne affaire avec l'ancien modèle....

Mar 1 Oct 2019 - 17:18

En mars et avril 2019 il n'y avait que la Clio 4 et elle était à plus de 10000 immat ces deux mois de pré renouvellement, justement... Les chiffres globaux sont restés stables sauf durant le creux de l'été. Je trouve que c'est parlant.

Mar 1 Oct 2019 - 17:28

Tang a écrit:En mars et avril 2019 il n'y avait que la Clio 4 et elle était à plus de 10000 immat ces deux mois de pré renouvellement, justement... Les chiffres globaux sont restés stables sauf durant le creux de l'été. Je trouve que c'est parlant.

Oui, cela tombe très bien que le renouvellement de la Clio ait eu lieu au creux de l'été. Wink

Regarde un peu les chiffres du marché en juillet et août : ce n'est pas un creux "normal" pour un modèle de diviser ses ventes par 2 entre juin et juillet, ou de faire -60% entre juin et août.
Donc l'été a été très faiblard pour la Clio, ce qui est tout à fait normal en période de renouvellement. Mais on ne peut pas dire qu'il n'y a pas eu de creux.

Mar 1 Oct 2019 - 20:09

Je compte 7 070 immat. de 208, je vois pas pourquoi 5 113 qui est ici donné?

Mar 1 Oct 2019 - 20:25

Désolé j'ai repris les chiffres de JB.AAEL sans les vérifier pour la 208 mais il y avait une erreur. Je compte 7069 Peugeot 208 vendues en septembre.

Du coup cela donne un écart bien plus raisonnable, et je pense que la 208 II le comblera assez rapidement surtout qu'ils vont aussi cumuler 208 I et 208 II a priori.

Du coup j'ai corrigé mon message plus haut, mais je ne peux pas corriger les citations qui en ont été faites.

Mar 1 Oct 2019 - 20:35

Coup de tonnerre ! La 208 est passée devant la Clio 4 en septembre !!!

https://www.autoplus.fr/peugeot/208/actualite/Peugeot-208-Meilleures-Ventes-France-Top-10-1542816.html?fbclid=IwAR0yaumC3J-uZ67vbgkMzqhU6KY_dV93s1TE44lMhgjFTgfSxEH9Iq4N7jY

Ils sont fort chez Auto+... good

Mar 1 Oct 2019 - 20:55

Du coup je mets les chiffres Clio cumulées/208 de janvier à septembre :

- Janvier 2019 : 8768 Clio 4 // 7749 Peugeot 208 I
- Février 2019: 10768 Clio 4 // 9212 Peugeot 208 I
- Mars 2019 : 16902 Clio 4 // 10830 Peugeot 208 I [NB: bizarres, les chiffres de Clio...]
- Avril 2019 : 10567 Clio 4 // 9494 Peugeot 208 I
- Mai 2019 : 7181 Clio 4 + 4182 Clio V = 11363 Clio // 9190 Peugeot 208 I
- Juin 2019 : 9092 Clio 4 + 5448 Clio V = 14540 Clio // 9724 Peugeot 208 I
- Juillet 2019 : 4411 Clio 4 + 3060 Clio V = 7471 Clio // 7551 Peugeot 208 I
- Août 2019 : 3306 Clio 4 + 3091 Clio V = 6127 Clio // 5289 Peugeot 208 I
- Sept 2019 : 2758 Clio 4 + 8265 Clio V = 11023 Clio // 7069 Peugeot 208 I

Mar 1 Oct 2019 - 21:00

Ben je me suis trompé dans les calculs pour la 208
Mais le top 15 de septembre pour le marché français cela donne
1- Clio V 8265 ventes
2- C3 7306 ventes
3- 208 7069 ventes
4- 3008 6262 ventes
5- Captur 5770 ventes
6- 2008 5504 ventes
7- Twingo 5260 ventes
8- 308 II 4851
9- Sandero 4406
10- Megane 4010
11- Corsa 3748
12- Yaris 3384
13- C3 Aircross 3382
14- Duster 3188
15- C5 Aircross 2995

Mar 1 Oct 2019 - 21:28

Oulà. La C3 écrase la 208, ça sent le bide à plein nez...

Chaque génération s'enfonce un peu plus depuis la 207...

Mar 1 Oct 2019 - 21:36

La nouvelle 208 n'est pas encore livrer donc normal, non ?

Mar 1 Oct 2019 - 21:44

Lulu a écrit:Oulà. La C3 écrase la 208, ça sent le bide à plein nez...

Chaque génération s'enfonce un peu plus depuis la 207...

Qu'est ce que tu raconte? confused

La 208 est en fin de vie,normal que la C3 lui passe devant….. smile

Mar 1 Oct 2019 - 21:50

Je crois que c'est ironique, à 200 exemplaires près on ne peut pas dire que la C3 écrase la vieillissante 208... Wink

Mar 1 Oct 2019 - 21:56

L'humour de Lulu fait toujours autant effet. Very Happy

On pourrait au moins se satisfaire que la C3 cartonne autant. C'est totalement mérité.

Mar 1 Oct 2019 - 21:57

Je me doute,mais vu que cette C3 marche pas trop mal,c'est bien pour elle.. Razz

Mar 1 Oct 2019 - 22:00

7 modèles 3008 vendues en coupe franche depuis son lancement, le programme ds9 annulé selon une source interne, chronique d’un bide annoncé avant le lancement, si l’ironie est le nouveau nom du foutage de gueule j’en aurais beaucoup lu-lu.

Mar 1 Oct 2019 - 22:01

Ceci étant c’est pareil
Car la C3 n’est qu’une 208 très légèrement recarrossée Very Happy

Mar 1 Oct 2019 - 22:03

Tu enfonce une porte ouverte.. Very Happy

Mar 1 Oct 2019 - 22:04

JB.AAEL a écrit:Ceci étant c’est pareil
Car la C3 n’est qu’une 208 très légèrement recarrossée

Oui, du coup la 208 sous ses 2 carrosseries est large leader du marché, devant la Clio. diablo

Mar 1 Oct 2019 - 22:07

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:Ceci étant c’est pareil
Car la C3 n’est qu’une 208 très légèrement recarrossée

Oui, du coup la 208 sous ses 2 carrosseries est large leader du marché, devant la Clio.

Pas largement car il faut rajouter à la Clio V les ventes de la IV car la V n’est qu’un facelift de la IV Very Happy