[Statistiques] Par ici les chiffres

@VLB : désolé j'ai vu un préfixe qui n'était pas là.

@Alpha : c'est toi qui prétends que j'établis une causalité, ce qui est idiot ou de mauvaise foi. Je me contente de trouver une forme de cohérence entre le positionnement revendiqué et que je trouve ridicule et le verbiage de Bonnefont, que nous trouvons tous (toi compris) creux et ridicule.

Quant aux ventes, elles sont ce qu'elles sont. Et elles n'ont pas toujours été ce qu'elles sont (comme pour Alfa du reste).

Sinon vous avez conduit un DS7 ? Je pense que pour avoir un vrai « avis » du premium faut essayer un véhicule qui se dit « Premium »

Mercedes est une marque Premium, j’ai conduit un GLA et je peux vous dire qu’il ne fait pas Premium ! Pourtant le prix est Premium et les gens ont l’air convaincu que c’est Premium car il y’a une étoile sur le capot !

DS n’ai pas une marque « Premium » d’apres Beaucoup de gens
Car l’image de marque n’est pas « Premium » pourtant j’ai conduit un DS7 qui lui fait vraiment « Premium » pour moi ( qualité percu, qualité des cuirs, les détails soigné et le confort de conduite etc... )

Bonnefont je n’apprécie pas sa vision des choses et sa manière de communiqué mais il reste quand même dans ses mots dans le domaine de DS ! Quand il parle de Haute Couture il fait référence au savoir faire français et non vraiment à la haute couture qui reste assez extravertie dans le style.

Concernant les chiffres... a part le DS7 en production les autres modèles sont arrêter et en phase de remplacement...

Donc oui c’est la cata pour DS si on prend les chiffres sans chercher plus loin mais si on retire les DS3/4/5 et laissons le DS7 alors les chiffres sont plutôt bon pour un modèle qui comparer à N-1 sont positifs

bibi30th a écrit:
Bonnefont je n’apprécie pas sa vision des choses et sa manière de communiqué mais il reste quand même dans ses mots dans le domaine de DS ! Quand il parle de Haute Couture il fait référence au savoir faire français et non vraiment à la haute couture qui reste assez extravertie dans le style.

non et puis, il va pas attaquer le marché avec un discours modeste, ca serait aussi voué à l'échec ...
"bah en fait, c'est une peugeot recarossée, et on a juste du cuir un peu mieux à vous vendre, mais sinon la base est pas mal, zenvoulez ? "

Vincelebourrin a écrit:

bibi30th a écrit:
Bonnefont je n’apprécie pas sa vision des choses et sa manière de communiqué mais il reste quand même dans ses mots dans le domaine de DS ! Quand il parle de Haute Couture il fait référence au savoir faire français et non vraiment à la haute couture qui reste assez extravertie dans le style.

non et puis, il va pas attaquer le marché avec un discours modeste, ca serait aussi voué à l'échec ...
"bah en fait, c'est une peugeot recarossée, et on a juste du cuir un peu mieux à vous vendre, mais sinon la base est pas mal, zenvoulez ? "

Bah c'est peut-être ce qui me gêne, en fait...

Portugal Janvier - Avril 2019 ( -4.9% )

Marques

1 - Renault - 10636 ( -8.6% )
2 - Peugeot - 9133 ( 5.8 % )
3 - Citroen  - 5690 ( 19% )
4 - Mercedes - 5639 ( -6.6% )
5 - Fiat - 5103 ( -6.5%)
6 - Opel - 4994 (-3.5% )
7 - BMW - 4837 ( -9.6% )
8 - Seat - 3663 ( 6.0% )
9 - Volkswagen - 3445 ( -30.7% )
10 - Nissan - 3436 ( -36.6% )
...
13 - Hyundai - 2184 ( 41.5% )
17 - Mitsubishi - 1398 ( 33.4% )
19 - Audi - 1091 ( -44.9% )

Modeles

1 - Renault Clio - 4313
2 - Renault Captur - 2676
3 - Peugeot 208 - 2672
4 - MB Classe A - 2626
5 - Citroen C3 - 2300
6 - Peugeot 2008 - 2220
7 - Renault Megane - 1991
8 - Fiat 500 - 1887
9 - Peugeot 308 - 1705
10 - Fiat Tipo - 1692
11 - Ford Focus - 1634
12 - Opel Corsa - 1564
13 - Seat Ibiza - 1447
14 - BMW Serie 1 - 1400
15 - Nissan Micra - 1395
16 - Peugeot 3008 - 1182
17 - Opel Astra - 1134
18 - VW Polo - 1122
19 - Opel Crossland X - 1117
20 - Nissan Qashqai - 1111
21 - Toyota Yaris - 1052
22 - Ford Fiesta - 1011
23 - Citroen C4 Cactus - 911
24 - Seat Leon - 899
25 - Citroen C3 Aircross - 890

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Vincelebourrin a écrit:
non et puis, il va pas attaquer le marché avec un discours modeste, ca serait aussi voué à l'échec ...
"bah en fait, c'est une peugeot recarossée, et on a juste du cuir un peu mieux à vous vendre, mais sinon la base est pas mal, zenvoulez ? "

Un discours honnête, plus factuel, qui n'essaie pas de faire passer des vessies pour des lanternes, ça serait déjà un bon début. Une sorte de challenger humble mais motivé qui se pose en alternative en mettant en avant de vraies points de différentiation.
Les excès de pipeau créent une mauvaise image de vendeur qui a quelque chose à cacher, qui n'a que son discours creux à vendre. Personnellement ça ne m'inspire pas confiance du tout.

Quant à la différentiation, je ne parle pas que du produit, ça veut concerner le service. Par exemple, une garantie de 7 ou 8 ans (ça avait bien aidé Kia à l'époque). Ca c'est du concret, ça rassure le client qui doute de la fiabilité PSA, c'est différent et c'est une marque de confiance en son produit.

@Omaxem : Merci !
Citroën, cartonne, tout comme Hyundai et Mitsu même si les volumes sont plus modestes !

@omaxem Merci de flatter notre instinct patriotique avec ce podium très français!

Encore un marché sur lequel Cactus marche mieux que la Golf, et toc!

Chiffres d'avril en Chine :

https://www.leblogauto.com/2019/05/bilan-avril-2019-chine.html

Très gros gadin pour Renault quasiment rayé de l'empire du milieu...

Lorsque l'on regarde les chiffres de plus près, on relativise la chute de PSA qui si l'on ne compte les quelques exceptions ne fait pas pire que la majorité des constructeurs seul une poignée s'en sort réellement ceux qui faisait déjà assez de volumes pour se permettre de maintenir le cap avec de grosses remises

Oui, les gadins ont l'air de toucher à peu près tout le monde, à quelques rares exceptions près.
C'est quand même assez étrange un marché aussi volatile.

Il n'y a pas de prime ou autre pouvant expliqué cette volatilité??

Légère hausse du marché automobile français en mai:

Le marché automobile français a progressé de 1,17% sur un an en mai, tiré notamment par les bons résultats de Citroën,
selon les statistiques publiées aujourd'hui par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Un total de 193.948 voitures particulières neuves a été vendu sur le marché français au cours du mois écoulé, contre 191.702
en mai 2018. Sur les cinq premiers mois de 2019, les ventes de voitures neuves sont stables (+0,05%) par rapport à l'an
dernier, avec 935.478 immatriculations.

Les immatriculations françaises ont été portées par le groupe PSA, dont les ventes ont progressé de 9,24% à 64.996 unités.
Ce chiffre s'explique par les bons résultats de Citroën (+23,09%, 21.127 véhicules immatriculés), ainsi que par ceux de la
marque Peugeot, en croissance de 5,32% à 34.838 véhicules, après un recul au mois d'avril. Les ventes de sa filiale allemande
Opel sont par contre en recul de près de 3%, avec 6.809 voitures neuves écoulées.

Les ventes du groupe Renault sont elles en légère baisse de 0,40% en mai sur un an, après une chute de 7,52% en avril,
à 49.327 unités. Les ventes de sa filiale roumaine Dacia sont également en recul de 1,27%, à 13.002 unités vendues.

Côté constructeurs étrangers, les ventes du groupe japonais Toyota ont bondi de 15,66%, avec 9408 véhicules écoulés,
alors que le groupe allemand BMW gagnait 1,88%, avec 7.328 voitures vendues.

Le premier groupe étranger en France reste Volkswagen, malgré une stagnation des ventes en mai (-0,06% avec 23.406
unités vendues).

Les ventes du groupe Ford ont poursuivi leur chute (-13,30%, à 6.541 unités), comme celles du groupe FCA (Fiat, Jeep,
Alfa Romeo...) qui ont reculé de 10,54% (à 8.792 unités) le mois dernier.

Avec une progression de 4,84%, les groupes tricolores dans leur ensemble ont représenté près de 59% du marché,
selon le CCFA. Leurs concurrents, avec les 41% de part de marché restant, ont reculé de 3,67%.

Et FCA qui continue sa chute

Thomasd a écrit:Et FCA qui continue sa chute

D'où son offre de fusion à 50/50 avec Renault...

Renault ne tire pas partie de la dégringolade de Ford et FCA.

Peut-être que c'est plutôt Citroën qui en bénéficie (et/ou les asiatiques).
Même si FCA et Ford n'ont pas vraiment besoin des autres pour dégringoler tout seuls.

Je vois bien les clients Ford aller vers Toyota.

Pour Citroën je vois moins le transfert par contre.

Je me demande bien ce qui pousse à acheter une Ford en 2019. Les français n'ont plus ce réflexe à mon avis.

Lulu a écrit:Je me demande bien ce qui pousse à acheter une Ford en 2019. Les français n'ont plus ce réflexe à mon avis.

le prix. le prix.  je compte même m'en acheter une d'avant 2010…


et pour celles de 2019 : malheureusement, leurs qualités ne sont pas bien mises en avant, ni par le design ni par le réseau.

Ah mais d'occas je n'y vois aucun souci! Les veilles Ford sont particulièrement coriaces.

Tu prends quoi, une Fiesta de 2009?

Lulu a écrit:Ah mais d'occas je n'y vois aucun souci! Les veilles Ford sont particulièrement coriaces.

Tu prends quoi, une Fiesta de 2009?

sûrement une Clipper (Mondeo ou Focus) avec 1.8 ou le 2.0 TDCi donc, c'est un choix pas encore définitif mais d'une j'ai une voiture de fonction une grande partie de l'année, de deux ma femme a sa voiture donc ma voiture perso sert pour les vacances et transporter des trucs (mon beau-fils et mes vélos…   ). Ca coûte rien et généralement c'est le précédent proprio qui a du faire les travaux de fiabilité…  (ah pis j'habite la campagne profonde mais ceci n'est pas non plus définitif, du coup après j'utiliserais le TGV pour une bonne partie des trajets)

Lulu a écrit:Je me demande bien ce qui pousse à acheter une Ford en 2019. Les français n'ont plus ce réflexe à mon avis.

Évidemment. La stratégie One Ford, du génie.

Les chiffres de mai :

Déjà plus de 4000 Clio V ???

elle arrive à peine en concession !